每经编辑｜何小桃
因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。
据媒体报道，一起发生在去年 11 月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，已经于 10 月 31 日在美国威斯康星州地方法院正式立案。
在该起事故中，一辆 Model S 在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生。
乘客生前曾挣扎逃生
据红星新闻、第一财经报道，法庭文件显示，这起事故发生在 2024 年 11 月 1 日。当时，54 岁的杰弗里·鲍尔先生和 55 岁的米歇尔·鲍尔夫人乘坐一辆 Model S。车辆在行驶时突然冲出路面，撞上了一棵树，并迅速起火。车上的 5 人 （包括鲍尔夫妇） 均在事故中身亡。
鲍尔夫妇于事故发生第二天去世。附近一位房主曾拨打 911 报警，称她听到了从鲍尔夫妇车内传来的尖叫声。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。
10 月 31 日，鲍尔夫妇的 4 个孩子向威斯康星州戴恩县的州法院提起了这起诉讼。诉讼文件指出，鲍尔夫妇等人的命运在碰撞时就被 「锁死」 了，因为 Model S 在碰撞后发生故障，导致车辆的电子门系统失灵。原告的法律团队写道：「特斯拉的设计选择造成了一个高度可预见的风险：即在事故中幸存的乘客将被困在燃烧的车辆中。」
家属们指控，特斯拉根据早期的火灾案例，本已清楚地知道这种潜在的故障可能会发生，但却 「有意识地背离了已知的、可行的安全实践」，未能采取措施阻止悲剧重演。
有报道指出，一旦操作特斯拉车窗和车门的低压电池在碰撞后失灵，乘客必须依靠手动方式打开车门。然而，许多驾驶员和乘客并不知道内部机械解锁装置的位置。
家属们在诉讼文件中强调，像鲍尔夫人这样的后座乘客 「尤其脆弱」，因为后座乘客必须掀起地毯，才能找到一个金属拉环来实现逃生，这种操作是 「不直观的」。
美监管机构正调查特斯拉门把手失灵
该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后有着火风险，却未采取任何改进措施。
与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局） 也已开启对特斯拉的调查。
10 月 27 日，NHTSA 在致特斯拉的信函中写道，该机构自 9 月中旬启动相关调查以来，持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至 2025 年 10 月 27 日，NHTSA 已收到 16 起关于 2021 款特斯拉 Model Y 车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。
在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。
对此，NHTSA 要求特斯拉在 12 月 10 日前向其提交所有年款 「在美国制造并用于销售或租赁的 2021 款特斯拉 Model Y 车型」 以及 「同系车型」（包括 2017 至 2022 年款的特斯拉 Model 3 与 Model Y 车辆） 的相关记录，范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记录，但若未能或拒绝 「完整、准确或及时地」 回应监管机构的信息要求，特斯拉或将面临 「每日每项 27874 美元，最高近 1.4 亿美元」 的罚款。
特斯拉设计负责人在后续媒体采访中表示，公司将改变门把手的设计。
隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，已在全球范围内引起了众多讨论。
包括 Rivian 在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案。
在慕尼黑国际车展上，大众汽车品牌 CEO 托马斯·谢弗表示：「这些隐藏式门把手固然很好，但操作起来却很糟糕。」 他强调，大众收到的客户反馈很明确——功能比外观更重要，而品牌会优先满足这一需求。
编辑|何小桃 杜恒峰
校对|段炼
封面图片来源：每经记者 张建 摄 （资料图，图文无关）
每日经济新闻综合红星新闻、第一财经等
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