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百年汽车工业的钢铁身躯，正被一场材料革命颠覆。当特斯拉在进博会亮出其 「全塑料车身」 的无人驾驶出租车 Cybercab，全球汽车界为之一震——聚丙烯与聚氨酯复合材料构成的塑料车身，强度竟是钢材的三倍，重量却轻了 60%，续航提升 12%，更彻底告别了挥发性有机物排放，喷漆车间或成历史。
特斯拉「全塑料车身」 的无人驾驶出租车 Cybercab
殊不知，「塑料车身」 这类曾经的匪夷所思，在进博会技术装备展区新材料专区早有预言。第六届进博会时，德国注塑机巨头就展示了将车漆 「长」 进塑料的 ColorForm 工艺。当年，同为参展商的奇瑞前来 「串场」，大胆提议将创新工艺用于外饰件。而今，奇瑞某款车型的大尺寸前舱盖板即将实现 「以塑代钢」 的量产应用，中国车企拥抱新材料的魄力几乎与特斯拉同步。
奇瑞某款车型的大尺寸前舱盖板即将实现 「以塑代钢」 的量产应用
今年进博会新材料专区，预言仍在继续。
今年初，雷军在小米汽车工厂 6 楼扔下一颗有 「防弹涂层」 的西瓜，瓜落未裂。今年进博会立邦展台也有 「雷军同款」，观展客商们甚至排队砸鸡蛋和哈密瓜。记者拿起约一公斤的哈密瓜，重重往下一砸，哈密瓜毫发无伤，还伴有轻微弹性。原因就在于，哈密瓜外层涂抹着黑色的聚脲涂层。
哈密瓜和鸡蛋外层涂抹着黑色的聚脲涂层
立邦工业涂料事业群产品运营总监王琛俊告诉记者，看似不起眼的涂层，能保护电池外壳抵抗时速 100 公里的飞石冲击，能减少撞击产生的电池液泄露和爆炸起火风险。除聚脲涂层，新能源汽车还有另外两种涂层保护：绝缘涂料作用于电芯，预防短路引发热失控；防火涂料则在电芯发生热失控时可防火阻燃。以上，构成了立邦 「新能源动力电池包涂装解决方案」。
针对中国方兴未艾的低空经济，立邦亦迅速跟进，推出 「低空飞行全域涂装解决方案」，包含从飞行器防护到起降场建设全套流程。王琛俊介绍，消费者通常只熟悉立邦的家装涂料，事实上，立邦早在五六年前就开始针对中国新能源车、低空经济开启涂料创新研发。近几年立邦在中国工装涂料市场都保持两位数的复合增长率，年销售额有五六十亿元。
人类全马能跑进 2 小时吗？这可能取决于脚底的鞋。由国际田联官方认可的全程马拉松男子世界纪录为 2 小时 01 分 09 秒。但如果鞋子能进一步减重并实现全部回弹，就能帮助运动员节省能量，跑得更有效率。
记者在德国化工巨头赢创展台看到了一种高性能材料，名叫 PA12，又称尼龙 12。传统的环保概念产品，例如物理回收材料、生物基材料等，虽足够环保，但耐久性、能量回馈上略逊一筹。赢创发泡尼龙弹性体全球市场经理夏牧寒告诉记者，赢创巧妙选择了 「退格键」，即用化学回收的方法，将旧轮胎等原料变回其 「前身」，即丁二烯单体。如此一来，提取物与从石油基中提炼的丁二烯物质属性便完全一致。赢创使用超临界物理发泡工艺，使尼龙 12 弹性体发泡材料兼具轻量化与高回弹特性，整体碳排放较传统工艺降低约 70%，实现企业 「既要又要」 诉求——既要环保，又必须确保性能在线。此次进博会上，赢创和 361°联合宣布第二代 Mass Balance（质量平衡） 低碳环保跑鞋飞燃 5 全球首发预热。
此次进博会上，赢创和 361°联合宣布第二代 Mass Balance（质量平衡） 低碳环保跑鞋飞燃 5 全球首发预热
尼龙还可深潜入海。管道输氢是实现氢气大规模、长距离运输的最佳方式，但输氢金属管道有一致命 「氢脆」 问题，即氢原子渗透到金属晶格中，引发金属开裂或延迟脆性破坏。1943 年，美国天鹅造船厂一艘静止的轮船突然断成两截，即源自 「氢脆」 这一工业界隐形杀手。
1943 年，美国天鹅造船厂一艘静止的轮船发生 「氢脆」
赢创同样以尼龙 12 为基底，联合国内外非金属管道生产商，开发出包含高性能纤维单向带在内的三层结构管道，从源头避免 「氢脆」。
尼龙 12 输氢管道截面
赢创高性能聚合物业务线商务经理刘一龙介绍，尼龙 12 特殊的分子结构，可实现管道的高致密性。以这一聚合物制成的三层氢能管道，能顶住最高 90 兆帕的输送压力，具备在 1700 米以下深海的承压能力。这一压力，相当于在指甲盖大小的面积上站一头大象，完全适用于海上风电平台制氢后再输送到陆地这一超复杂、高动态工况下的柔性传输。
从雷军同款 「砸不碎的西瓜」，到托举跑者破纪录的环保鞋底；从低空经济到深海奔腾的尼龙管道，进博会展示的新材料魔法，正以分子级的重构，改写传统制造的逻辑与规则。
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文章转载自东方财富
