【文章来源：techweb】
【】11 月 26 日消息，据外媒报道，随着车型的增加、充电等配套设施的完善，消费者购买电动汽车的意愿也在提升，电动汽车在全球的销量在近几年也有增加。
有市场研究机构最新发布的报告显示，在今年三季度，全球共销售 539 万辆电动汽车，同比增长 31%。
从市场研究机构的报告来看，在三季度全球新销售的电动汽车中，近 7 成是纯电动汽车，达到了 371 万辆，同比增长 48%，插电式混合动力汽车的销量同比也有增加，达到了 167 万辆，同比增长 4%。
对于今年全年，市场研究机构是预计全球电动汽车的销量将达到 2043 万辆，同比增长 25%，较去年也将有明显增加，这主要是得益于三季度的强劲表现和汽车制造商为实现年度目标在四季度的努力。
今年三季度全球电动汽车的销量同比虽有增加，但也有隐忧，作为全球重要电动汽车市场的美国，在三季度结束了持续多年的 7500 美元的联邦税收抵免，不少有购买需求的消费者，在三季度也趁机购买，推升了美国市场的销量。但市场研究机构认为，美国停止向电动汽车提供 7500 美元的联邦税收抵免，可能会削弱电动汽车在美国市场的需求，部分其他市场补贴和激励方案的变化，可能也会带来不利影响。不过市场研究机构认为，无论补贴和激励如何变化，全球汽车市场向电气化转型的趋势不会变。（海蓝）
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【】11 月 26 日消息，据外媒报道，随着车型的增加、充电等配套设施的完善，消费者购买电动汽车的意愿也在提升，电动汽车在全球的销量在近几年也有增加。
有市场研究机构最新发布的报告显示，在今年三季度，全球共销售 539 万辆电动汽车，同比增长 31%。
从市场研究机构的报告来看，在三季度全球新销售的电动汽车中，近 7 成是纯电动汽车，达到了 371 万辆，同比增长 48%，插电式混合动力汽车的销量同比也有增加，达到了 167 万辆，同比增长 4%。
对于今年全年，市场研究机构是预计全球电动汽车的销量将达到 2043 万辆，同比增长 25%，较去年也将有明显增加，这主要是得益于三季度的强劲表现和汽车制造商为实现年度目标在四季度的努力。
今年三季度全球电动汽车的销量同比虽有增加，但也有隐忧，作为全球重要电动汽车市场的美国，在三季度结束了持续多年的 7500 美元的联邦税收抵免，不少有购买需求的消费者，在三季度也趁机购买，推升了美国市场的销量。但市场研究机构认为，美国停止向电动汽车提供 7500 美元的联邦税收抵免，可能会削弱电动汽车在美国市场的需求，部分其他市场补贴和激励方案的变化，可能也会带来不利影响。不过市场研究机构认为，无论补贴和激励如何变化，全球汽车市场向电气化转型的趋势不会变。（海蓝）
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【】11 月 26 日消息，据外媒报道，随着车型的增加、充电等配套设施的完善，消费者购买电动汽车的意愿也在提升，电动汽车在全球的销量在近几年也有增加。
有市场研究机构最新发布的报告显示，在今年三季度，全球共销售 539 万辆电动汽车，同比增长 31%。
从市场研究机构的报告来看，在三季度全球新销售的电动汽车中，近 7 成是纯电动汽车，达到了 371 万辆，同比增长 48%，插电式混合动力汽车的销量同比也有增加，达到了 167 万辆，同比增长 4%。
对于今年全年，市场研究机构是预计全球电动汽车的销量将达到 2043 万辆，同比增长 25%，较去年也将有明显增加，这主要是得益于三季度的强劲表现和汽车制造商为实现年度目标在四季度的努力。
今年三季度全球电动汽车的销量同比虽有增加，但也有隐忧，作为全球重要电动汽车市场的美国，在三季度结束了持续多年的 7500 美元的联邦税收抵免，不少有购买需求的消费者，在三季度也趁机购买，推升了美国市场的销量。但市场研究机构认为，美国停止向电动汽车提供 7500 美元的联邦税收抵免，可能会削弱电动汽车在美国市场的需求，部分其他市场补贴和激励方案的变化，可能也会带来不利影响。不过市场研究机构认为，无论补贴和激励如何变化，全球汽车市场向电气化转型的趋势不会变。（海蓝）
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【】11 月 26 日消息，据外媒报道，随着车型的增加、充电等配套设施的完善，消费者购买电动汽车的意愿也在提升，电动汽车在全球的销量在近几年也有增加。
有市场研究机构最新发布的报告显示，在今年三季度，全球共销售 539 万辆电动汽车，同比增长 31%。
从市场研究机构的报告来看，在三季度全球新销售的电动汽车中，近 7 成是纯电动汽车，达到了 371 万辆，同比增长 48%，插电式混合动力汽车的销量同比也有增加，达到了 167 万辆，同比增长 4%。
对于今年全年，市场研究机构是预计全球电动汽车的销量将达到 2043 万辆，同比增长 25%，较去年也将有明显增加，这主要是得益于三季度的强劲表现和汽车制造商为实现年度目标在四季度的努力。
今年三季度全球电动汽车的销量同比虽有增加，但也有隐忧，作为全球重要电动汽车市场的美国，在三季度结束了持续多年的 7500 美元的联邦税收抵免，不少有购买需求的消费者，在三季度也趁机购买，推升了美国市场的销量。但市场研究机构认为，美国停止向电动汽车提供 7500 美元的联邦税收抵免，可能会削弱电动汽车在美国市场的需求，部分其他市场补贴和激励方案的变化，可能也会带来不利影响。不过市场研究机构认为，无论补贴和激励如何变化，全球汽车市场向电气化转型的趋势不会变。（海蓝）
