文 | 连线出行，作者 | 熊逾格 ，编辑 | 马军
9 月 10 日下午，北京阴转多云，极越汽车再次走到命运的分岔路。
首都体育馆外，极越汽车 CEO 夏一平和蔚来汽车创始人兼 CEO 李斌面对着手机镜头聊着。
李斌感叹时光飞逝，昔日他作为投资人与摩拜联合创始人、时任 CTO 的夏一平并肩作战，如今数年过去便恍若隔世，一边抛出一个有趣的问题：「你感觉现在这个创业是当初摩拜创业的几倍难度？」 夏一平苦笑着回答：「我觉得至少 10 倍左右」。
李斌参加极越 07 发布会，图源 「蔚来的李斌」 视频号
极越 07 发布会即将在馆内举行，夏一平难免忐忑，而半个月前，他在媒体采访中谈及销量低谷，一度落泪。
开年后，造车新势力家家有本难念的经，销量在连续数月的价格战中经受考验，其中依靠极越 01 一款产品独撑大局的极越，确实较为艰难。
在这种情况下，极越 07 的发布极为重要。
发布会当晚，百度 CEO 李彦宏，宁德时代 CEO 曾毓群、蔚来 CEO 李斌等车圈大佬云集。销量为王的世界，极越当下最关心的课题不是竞争，而是生存。为此，夏一平必须不断向外 「伸手」，为极越争取来更多关注。
「我们拼了！」 灯光下，他高呼着反复说。接下来考验着他的，是如何学会交朋友、讲故事，通过与同行的合作、与公众的沟通，让汽车销量提升，度过生死线。
1、极越 07 发布，夏一平朋友圈来 「站台」
首次亮相 4 个多月后，极越 07 终于正式发布，推出标准版、长续航版、性能版 3 款配置车型，包括 6 种配色，限时优惠下价格区间为 19.99 万元～28.99 万元。
极越 07 购车选项，图源极越汽车官网
为了给新车型造势，发布会现场台上的夏一平气势十足，台下第一排李彦宏、曾毓群、李斌相谈甚欢，还有吉利董事长李书福遥遥发来 VCR 祝贺。车圈大佬们自然与极越 07 各有渊源——新车自动驾驶搭载百度 Apollo 智驾，车辆研发基于吉利 SEA 浩瀚架构，电池采购自宁德时代。
极越 07 发布会第一排，图源极越官方视频号
背靠各个行业巨头，极越 07 有着不少亮点。夏一平总结：「极越 07 是全球首款超千亿投入的轿车，是这个星球上最强智驾轿车，也是续航性价比之王。在行业里做到了多个最佳、多个首创、多个唯一。」
宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群登台演讲，谈到自己和李彦宏同年出生，同名 「Robin」，颇有共鸣。「百度的 Robin 负责智能化，我这个 Robin 负责电动化」，作为极越 07 电池供应商，他从夏一平手中接过钥匙，成为首位极越 07 车主。
曾毓群登上极越 07 发布会，图源 「极越夏一平」 视频号
此外，极越宣布与蔚来达成换电战略合作，则成为李斌到场的 「彩蛋」。未来，极越将推出支持换电的车型，加入蔚来换电联盟，进一步扩大双方换电网络覆盖范围。
回到产品来看，极越 07 上市的优势与劣势都很明显。
优势是极越 07 什么都有，不少地方也比较突出，它被夏一平称为 「特斯拉还没造出来的 Model 5」。
作为一款 20 万元～30 万元区间的新能源车，极越 07 拥有 800V 超充、100 度电池、3 秒级加速动力、高通骁龙 8295 芯片等标杆配置，以及不少独特亮点：中配 880km 超长续航、不超过 20 万元的起售价、两颗英伟达 Orin X 芯片共 508TOPS 算力、量产的纯视觉智驾方案、号称 「最美 07」 的轿跑设计等。
劣势是极越品牌仍缺乏成功市场经验，极越 01 并未为后续产品趟开大道，极越 07 与前者相似的功能设计、缺乏品牌爆款背书的宣传、更大规模的产能交付、有待拓展的销售渠道，都可能对其未来产品销量产生影响。
「极越 07 依托于百度 10 余年超 1700 亿的投入所积累的 Apollo 能力，基于吉利耗时 4 年超 180 亿研发的 SEA 浩瀚架构，选用宁德时代总投入超 700 亿的高性能动力电池。」 发布会上，夏一平如此解释极越 07 背后的 「千亿投入」。
站在巨人的肩膀上出发，是光环也是重负。众多大佬资源加持，巨额投入打造产品。极越 07 上市，其实是夏一平作为造车新势力主理人迎来的最大考验。
2、要卖车，夏一平得学做营销和品牌
摆在极越汽车与夏一平面前，最大的难关其实是如何树立品牌。
在 「落泪出圈」 的采访中，夏一平解释：「你是一个后来者，如果你按照别人做的事情照葫芦画瓢，你的基础又没有别人好，你不可能成功，别人的成功是因为他已经有了体系化能力，所以你不可能去学别人」。
从 2021 年集度成立作为集度 CEO，到 2023 年更名为极越，当年 10 月发布首款车型极越 01。作为极越 CEO，夏一平在这条路上已经走了很久，却走得不易。在集度的生产资质等问题上耽搁，不得不更名的极越失去声量积累，也有着一段相当长的营销空白期，导致品牌知名度较低。
极越 01，图源极越汽车官网
夏一平需要一款爆款产品证明极越的真正实力，已经刻不容缓：
首先，极越需要被记住，在卷声量、卷技术、卷性价比的新能源汽车赛道，新玩家不能 「一鸣惊人」，后路就极为艰难；
其次，市场需要被打开，如果不能在早期建立起稳定的核心用户群，极越后续产品便会在竞品繁多的消费端面临持续挑战；
最后，新能源汽车行业发展已经步入深水区，2025 年屡屡被业界视为市场竞争、智驾竞争的决战时刻，留给极越站稳脚跟的时间已然不多。
新能源汽车赛道风大浪大，依靠营销百度、吉利双巨头背书的 「汽车机器人」，极越 01 没能成功打开市场。夏一平不得不向雷军、李斌学习，寻求另一条主流的路：作为新势力车企 CEO 率先完成出圈。
今年 1 月，极越汽车营销、销售团队大换血，夏一平亲自带队开启变革，同时开启个人直播，希望打造出个人 IP。
夏一平个人视频号，图源 「极越夏一平」 视频号
在短视频上，夏一平可谓参考了很多车企 CEO 的做法，封面风格使用醒目字体的标题与人物形象居中的形式，内容囊括亲自参与门店卖车、交付中心参观、车友见面会、CEO 亲自试驾等主题。
在 2024 年前，夏一平视频号仅有 7 条视频，最早一条在 2022 年 11 月，如今已有 137 条视频。今年 3 月，夏一平开通个人抖音号，如今也发布超 140 条视频。
在社交平台、直播中，夏一平则频频试图 「出圈」，在北京车展时称 「极越造车比小米快」，在微博开怼贾跃亭 FF91 没智驾，在极越 07 发布前号称 「未来 20 年的智能汽车设计都将会有极越的影子」。
如果说雷军、李彦宏有着早期互联网大佬的光环与学霸人设，李斌、何小鹏与李想在新势力创业路上一路走来有危机、友情、理想主义与锋芒，夏一平本人目前最出圈的人设可能是哽咽 「泪奔」、拼命宣传的 CEO。
成都车展上，极越汽车 COO 罗岗透露：「我们是新品牌，最开始的流量特别差，但通过用户积累，最近的销量增长很快。」 与其对话的蔚来助理副总裁马麟则总结，好酒也怕巷子深：「产品当然重要，但流量是密码。比如夏一平在发布会上一流泪，流量和关注度就来了，这就是钥匙」。
极越汽车 2024 年各月销量，图源车主之家网站
事实上，从极越汽车近期月销量来看，夏一平的营销动作终于获得回报，在 7、8 月份，极越汽车销量分别达到 1143 辆与 2147 辆，升速十分明显。
3、被 「选中」 的夏一平，还在学着讲故事
极越 07 上市，在 20 万～30 万区间的纯电轿车市场，面对的是小米 SU7、特斯拉 Model3、比亚迪汉 EV 等成熟竞品，势必展开激烈的竞争。除去钻研作为车企 CEO 出圈的学问，夏一平的另一项任务是为极越找到新的叙事，迭代出消费端更为鲜明的记忆点。
极越 07 发布会上，夏一平的介绍面面俱到，不再过多渲染智驾能力。
在此前的极越端到端技术发布会上，他便举出特斯拉的例子，指出智驾做好要 「500 亿起步」，真正的端到端是现阶段尚不安全的 「黑盒子」。他表示，极越比较保守，希望兼顾体验跟安全的同时，逐步地演进到端到端分段式，同时，「把端到端作为一个营销的重大手段，我觉得也没有必要，因为很多人并不理解」。
背靠百度 Apllpo 千亿投入迭代的纯视觉智驾能力，极越 07 的智驾必然不会是短板，但在当下，智驾也难以成为极越 07 的真正卖点。先不说华为、小鹏、特斯拉等企业的智驾争逐仍未分出胜负，单单智驾功能本身也并未成为消费者购车的决定性因素。
智驾之外，夏一平为极越找来的替代方案是押注外观的 「设计美学」。
从北京车展首次亮相到正式发布，极越 07 的外形吸引的流量目光并不少。从线条到造型，无门把手的曲面车门以及前后、半幅方向盘、四周功能灯组，内部配饰及带鱼屏，都与极越 01 的风格一脉相承，显示出在纯电车型中少有的流畅线条。
极越汽车外观设计，图源极越官方微信公众号
在发布会上，夏一平特地解释，相比极越 01，极越 07 将汽车 A 柱位置向后移了 65mm，使得线条更加流畅，而仅为实现这一结构改变，便花费了 3 亿元成本。
2021 年年初，为集度寻觅 CEO 人选的李彦宏，曾评价夏一平说：「懂车、懂互联网、有创业经验，有技术背景，有激情、有使命感，是非常合适和难得的人选。」 在摩拜之前，夏一平曾在福特汽车履职 4 年半，随后参与开启享誉一时的开源汽车项目 Opencarlab。
彼时，他与李彦宏一拍即合，立下目标 3 年内推出第一辆车，「把产品的规划、生产的时间节点排出来的时候，我觉得应该会有惊喜吧」。
如今，可能夏一平已无暇回顾当初，全力为极越第二款车奔走。2024 年，他还有一些目标需要尽力兑现：极越汽车月销量达到 1 万辆，门店开设超过 250 家。现实是 8 月销量 2147 辆，官网统计在营门店 133 家。
极越 07 会为夏一平带来预想中的惊喜吗？