每经编辑｜程鹏 向江林
12 月 17 日，甘肃一辆小型轿车在高速公路定速巡航突然故障刹车失灵，车速维持在 115 公里/小时，狂奔 490 公里直至燃油耗尽，最终在交警和路政的 「护航编队」 下化险为夷。
图片来源：陇南高速交警
据极目新闻 12 月 21 日报道，12 月 20 日下午，当事司机马世华告诉记者，他正在兰州购车的 4S 店协商，要求退款退车，并赔偿 5 万元的精神损失。
马世华获救时手脚发抖 （图源：当事人社交账号）
据红星资本局报道，该事件在汽车行业内引发较大争议，有业内人士向记者表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致。
司机索赔 5 万元精神损失费 厂家拒绝第三方介入调查
据极目新闻报道，车主马先生表示，他上高速后开启了 115 公里/小时的定速巡航，后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降，联系 4S 店按照技师的指示操作也无效。
图片来源：甘肃省高速公路路政执法总队武都大队
马先生称，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警。目前故障车已被拖回兰州的 4S 店。马先生说，他的车才买了一年多，花了 13 万多元，希望能够退车退款，并要求厂家赔偿车上两人共 5 万元的精神损失费。
19 日下午，他就赶到了 4S 店，厂家代表同意退车退款，但只同意赔偿 2 万元。马先生说，当时车上还有一名女性朋友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们在高速上跑了 490 公里直到油尽才停下，女性朋友全程吓坏了，怕影响他驾驶才没哭出来。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来，还是被扶上救援车的，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们 4 个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。
马先生停车后的电子仪表盘 图片来源：受访者提供 极目新闻
据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉记者，该品牌车辆全系销售了 100 多万辆，马先生的这款车销售了 20 多万辆，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事，技术人员已经赶到了 4S 店，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里。退车退款并赔偿 2 万元，已经是他的领导最大的权限。
「昨天谈到了深夜九十点，厂家后来同意赔偿 4.5 万元，目前谈得差不多了，但协议还没有签。」20 日下午，马先生告诉记者，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容，他认为不合理。他不让开封故障车，是担心厂家做手脚，他是个外行，即使全程在场也看不懂，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因，毕竟是人命关天的重大安全问题，还有那么多的其他车主，「我不能个人拿了赔偿就算了！」
事件引发网友质疑
业内人士：存在定速巡航失控的可能
对于事故原因，目前存在较大争议。
有网友质疑是司机驾驶问题，因为 「巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了」，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态。
也有网友认为是车辆问题，因为司机很难在交警的护持下，保持 115 公里/小时的速度狂飙 4 个小时，中途一次刹车都不踩。
一位业内人士向红星资本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵，制动优先出现故障，导致按下 CANCEL 键与踩刹车都无法退出定速巡航。
据 《湖北日报》 报道，今年 2 月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速，其车速一直保持在 90 公里/小时，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动，让车辆逐渐减速得以成功降速。
另有业内人士向红星资本局表示，如果定速巡航功能出现故障，可以通过按下仪表盘上的 CANCEL 键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患，因此断电重启是最后的手段，不到万不得已不要采用。
该人士提醒：「在复杂的交通环境、恶劣的天气条件下，以及在下坡路段行驶时，最好不使用定速巡航功能。」
自适应巡航有多种标准
国家标准修订已完成征求意见
据央广网报道，一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，导致制动优先故障的原因有很多，「刹车开关故障，节气门问题，或者 ABS 防抱死系统的某些部件故障，都有可能出现制动优先故障。」
目前，自适应巡航控制系统有多项相关标准，主要包括国家标准 GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》 和国际标准 ISO 15622 等。其中国家标准 GB/T 20608 明确，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段，目前处于修订后的标准发布前流程。
编辑|程鹏 向江林
校对|陈俊杰
封面图片来源：截图
每日经济新闻综合自极目新闻、红星新闻、央广网、湖北日报
文章转载自 每经网
