每经记者｜吴泽鹏 每经编辑｜段炼 魏官红
欣旺达 （SZ300207） 子公司欣旺达动力科技股份有限公司 （以下简称欣旺达动力） 卷入了一场高达 23.14 亿元的诉讼案件。
根据欣旺达 12 月 26 日晚间公告，威睿电动汽车技术 （宁波） 有限公司 （以下简称威睿电动） 认为欣旺达动力交付的电芯存在质量问题，因此发起诉讼，已由浙江省宁波市中级人民法院立案受理。
《每日经济新闻》 记者了解到，欣旺达曾计划将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市，但截至目前尚无成果。此外，记者查询发现，欣旺达动力近两年营业收入均超过 100 亿元，但也出现了较大的亏损，2023 年、2024 年分别亏损 15.6 亿元及 18.7 亿元。
威睿电动则是吉利汽车全资子公司，2021 年 4 月，欣旺达动力成为威睿电动的定点供应商。
欣旺达子公司卷入巨额诉讼
欣旺达在 12 月 26 日晚间发布了关于子公司重大诉讼事项的公告，称欣旺达动力于 12 月 25 日收到浙江省宁波市中级人民法院送达的民事起诉状、应诉通知书等诉讼材料。
根据公告，威睿电动以欣旺达动力于 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间向其交付的电芯存在质量问题并给其造成损失为由，提起诉讼要求欣旺达动力履行支付赔偿金等款项的义务，其诉讼请求包括赔偿损失 23.14 亿元及对应利息等。
超 23 亿元的诉讼金额，对于欣旺达而言并非小数目。记者查询发现，2024 年，欣旺达实现营业总收入 560.21 亿元，实现扣非净利润 16.05 亿元。今年前三季度，欣旺达则实现营收 435.34 亿元，实现扣非净利润 10.15 亿元。这也意味着，其去年至今的扣非净利润可覆盖上述诉讼金额。
关于欣旺达动力与威睿电动的商业合作，此前欣旺达的公告披露不多。但根据欣旺达 2021 年 4 月公告，其全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司成功获得威睿电动关于 「PMA 平台项目」 的动力电池电芯开发意向，成为其定点供应商。当时，欣旺达在公告中表示，公司将尽快安排与吉利汽车协商并签署相关合同，做好后续推进工作。
记者查询发现，欣旺达电动汽车电池有限公司即欣旺达动力原名，而此次导致欣旺达动力卷入诉讼纠纷的便是电芯，纠纷事项发生的起始时间 2021 年 6 月也与欣旺达动力成为定点供应商的日期接近。
资料显示，吉利汽车 PMA 平台是吉利和沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌产品。
据第一财经报道，极氪 001 是搭载欣旺达电芯的重要产品，仅 2022 年就售出了超 7 万辆，其中 WE86 版占比超 60％。然而，部分极氪 001 WE86 车主反馈称，车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题。
2024 年 12 月，极氪汽车发布通知称，公司开展了专项的电池健康度监测活动。检测发现，部分长行驶里程的极氪 001 WE86 存在偶发的充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形。虽未达到电池质保更换标准，但极氪仍然为该部分用户免费更换全新电池包。极氪还宣布，官方售后部门将主动联系全部极氪 001 WE86 车主进行电池检测，如存在电池健康度异常等情况，将为车主免费更换电池包。
曾计划独立上市，但尚未有结果
实际上，根据欣旺达 2024 年年报披露，其只间接持有欣旺达动力逾 40% 股权，但该企业的其他股东持有股份较为分散，且未达成集体决策协议等，因此欣旺达拥有对欣旺达动力的控制权。
值得注意的是，欣旺达曾有分拆欣旺达动力至深交所创业板上市的想法，此举吸引众多投资者关注，但截至目前尚未有结果。
2023 年 7 月，欣旺达曾发布分拆上市的预案，当时的公告披露，欣旺达动力 2020 年至 2022 年营收增长较大，3 年时间营收由不足 5 亿元增长至近 130 亿元，但亏损也在持续扩大。
此外，欣旺达彼时称，分拆上市后，欣旺达动力可直接从资本市场获得股权或债务融资以应对现有业务及未来扩张的资金需求，加速发展并提升经营及财务表现，从而为公司和欣旺达动力股东提供更高的投资回报。
在这之后，欣旺达的投资者交流会上，经常有投资者就分拆上市进展提问。今年 4 月，欣旺达召开 2024 年业绩说明会，「欣旺达动力何时分拆上市？」 相关事项再次被提及，当时，欣旺达仅回复称 「后续如有相关进展，公司将根据相关法律法规履行信息披露义务」。
记者还查询到，2022 年 2 月，欣旺达曾提出以欣旺达动力为投资主体，在珠海计划总投资 120 亿元建设珠海项目。但在今年 4 月，欣旺达发布公告称项目至今未有实质性进展，决定终止对外投资事项。
截至 12 月 26 日收盘，欣旺达股价报 29.75 元，年初至今涨超 30%，总市值 549.62 亿元。
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记者|吴泽鹏
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