【文章来源：techweb】
【】1 月 19 日消息，小米汽车官微发文宣布，新一代 SU7 Max 取得 4264km 的 24 小时耐力挑战成绩，号称 「用短跑速度跑马拉松」。
所谓 「24 小时耐力挑战」，就是车辆连续跑 24 小时 （含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程。
据中汽股份试验场介绍，这种测试是在全长 7.8 公里的专业高速环道上进行的，模拟了 「以短跑的速度按马拉松的行程连续跑」 的极限工况。
对电动车而言，这项测试不仅考验车辆的持续高速行驶能力，更全面检验三电系统的稳定性和耐久性，包括电池在高负荷下的表现、电机的持续输出能力以及充电系统的效率。
小米汽车副总裁李肖爽分享的一组数据显示，小米新一代 SU7 Max 在 24 小时耐力挑战中的成绩超过了保时捷 Taycan、奔驰 CLA、小鹏 P7，而且是大幅领先。
此外，新一代 SU7 Max 的挑战数据也超越了此前小米 YU7 创下的 3944 公里纪录。
对此，雷军发文表示，小米新一代 SU7 Max 三电实力尽显，动力、续航、散热、充电，经得起极限考验。持续保持 240km/h 超高速行驶；Max 版 CLTC 续航 835km；极限工况不过热、性能不衰减；峰值充电倍率 5.2C。
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【】1 月 19 日消息，小米汽车官微发文宣布，新一代 SU7 Max 取得 4264km 的 24 小时耐力挑战成绩，号称 「用短跑速度跑马拉松」。
所谓 「24 小时耐力挑战」，就是车辆连续跑 24 小时 （含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程。
据中汽股份试验场介绍，这种测试是在全长 7.8 公里的专业高速环道上进行的，模拟了 「以短跑的速度按马拉松的行程连续跑」 的极限工况。
对电动车而言，这项测试不仅考验车辆的持续高速行驶能力，更全面检验三电系统的稳定性和耐久性，包括电池在高负荷下的表现、电机的持续输出能力以及充电系统的效率。
小米汽车副总裁李肖爽分享的一组数据显示，小米新一代 SU7 Max 在 24 小时耐力挑战中的成绩超过了保时捷 Taycan、奔驰 CLA、小鹏 P7，而且是大幅领先。
此外，新一代 SU7 Max 的挑战数据也超越了此前小米 YU7 创下的 3944 公里纪录。
对此，雷军发文表示，小米新一代 SU7 Max 三电实力尽显，动力、续航、散热、充电，经得起极限考验。持续保持 240km/h 超高速行驶；Max 版 CLTC 续航 835km；极限工况不过热、性能不衰减；峰值充电倍率 5.2C。
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【】1 月 19 日消息，小米汽车官微发文宣布，新一代 SU7 Max 取得 4264km 的 24 小时耐力挑战成绩，号称 「用短跑速度跑马拉松」。
所谓 「24 小时耐力挑战」，就是车辆连续跑 24 小时 （含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程。
据中汽股份试验场介绍，这种测试是在全长 7.8 公里的专业高速环道上进行的，模拟了 「以短跑的速度按马拉松的行程连续跑」 的极限工况。
对电动车而言，这项测试不仅考验车辆的持续高速行驶能力，更全面检验三电系统的稳定性和耐久性，包括电池在高负荷下的表现、电机的持续输出能力以及充电系统的效率。
小米汽车副总裁李肖爽分享的一组数据显示，小米新一代 SU7 Max 在 24 小时耐力挑战中的成绩超过了保时捷 Taycan、奔驰 CLA、小鹏 P7，而且是大幅领先。
此外，新一代 SU7 Max 的挑战数据也超越了此前小米 YU7 创下的 3944 公里纪录。
对此，雷军发文表示，小米新一代 SU7 Max 三电实力尽显，动力、续航、散热、充电，经得起极限考验。持续保持 240km/h 超高速行驶；Max 版 CLTC 续航 835km；极限工况不过热、性能不衰减；峰值充电倍率 5.2C。
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所谓 「24 小时耐力挑战」，就是车辆连续跑 24 小时 （含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程。
据中汽股份试验场介绍，这种测试是在全长 7.8 公里的专业高速环道上进行的，模拟了 「以短跑的速度按马拉松的行程连续跑」 的极限工况。
对电动车而言，这项测试不仅考验车辆的持续高速行驶能力，更全面检验三电系统的稳定性和耐久性，包括电池在高负荷下的表现、电机的持续输出能力以及充电系统的效率。
小米汽车副总裁李肖爽分享的一组数据显示，小米新一代 SU7 Max 在 24 小时耐力挑战中的成绩超过了保时捷 Taycan、奔驰 CLA、小鹏 P7，而且是大幅领先。
此外，新一代 SU7 Max 的挑战数据也超越了此前小米 YU7 创下的 3944 公里纪录。
对此，雷军发文表示，小米新一代 SU7 Max 三电实力尽显，动力、续航、散热、充电，经得起极限考验。持续保持 240km/h 超高速行驶；Max 版 CLTC 续航 835km；极限工况不过热、性能不衰减；峰值充电倍率 5.2C。
