【文章来源：金十数据】
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印度总理莫迪周二正式宣布，印度与欧盟已达成一项具有里程碑意义的贸易协议。在美印关系因关税和政策摩擦陷入波动的背景下，这一举措被视为双方寻求战略对冲的关键布局。
欧盟表示，根据印欧协议，欧盟超过 90% 的出口商品关税将被取消或降低。每年为欧洲产品节省高达 40 亿欧元的关税。汽车关税将逐步降至 10%，每年配额为 25 万辆，这一数字是此前英国协议的六倍之多。机械最高 44% 的关税、化学品 22% 的关税、制药 11% 的关税将大部分被取消。除此之外，欧盟服务提供商在印度关键领域 （金融、海运服务等） 享有优先访问权。
欧盟将开放 96.8% 的关税税目，在 7 年内分阶段将对印度商品的关税降至零 （汽车、钢铁和农产品除外），涵盖了印度的海洋与皮革制品、化学品、纺织品、服装及珠宝等。
「欧盟与印度签署了一项重大协议，」 莫迪在新德里表示，「国际社会称其为 『万协议之母』。这份协议将为印度 14 亿人民和欧洲数亿民众带来巨大的发展机遇。」
双方的合作触角延伸到了绿色能源与人员流动领域。双方签署了单独协议，由欧盟提供 5 亿欧元支持以帮助印度减少温室气体排放，并明确 「若欧盟向其他国家提供碳税灵活性，印度也将获得相应灵活性」。
在社会交流方面，印度外交部宣布与欧盟签署人员流动协议，欧盟承诺为印度学生提供无上限的流动机会，允许学生和工人自由跨境往来。
在战略层面，双方同时启动了安全与防务伙伴关系。莫迪总理指出，国防协议将推动 「联合开发和联合生产」。
莫迪预计将与欧盟委员会主席冯德莱恩在随后举行的印欧峰会上共同发布正式声明，并公布协议细节。数据显示，在截至 2025 年 3 月的财年中，印欧贸易额已达 1365 亿美元。
这一协议的达成正值全球贸易格局剧变期。过去一年，欧盟已先后与南方共同市场 （Mercosur）、印尼、墨西哥及瑞士签署关键协定。与此同时，新德里方面也完成了与英国、新西兰及阿曼的谈判。
这一连串的协议凸显了各国在面对美国政策时的危机感。随着特朗普政府对印度商品征收 50% 的关税，加上美印贸易协议于去年破裂，印度与欧盟的走近显得尤为重要。印度政府官员透露，协议在正式签署前将进行为期五至六个月的法律审核，预计一年内可正式实施。
欧洲车企的机遇与挑战
作为协议的核心内容之一，印度对欧洲汽车的进口关税将出现实质性下调。消息人士称，印度政府已同意将单价超过 1.5 万欧元 （约 1.77 万美元） 的欧盟汽车关税从最高 110% 降至 40%，且未来有望进一步降至 10%。
长期以来，印度车市以高度保护著称，对整车进口 （CBU） 征收 70% 至 110% 的高额税率。
专家警告称，门票虽然变便宜了，但入场竞争依然残酷。目前，印度汽车市场由日本铃木 （Suzuki） 及印度本土巨头马恒达 （Mahindra）、塔塔 （Tata） 统治。由于铃木与现代 （Hyundai） 深耕印度市场多年，其推出的廉价、稳定且符合当地道路条件的微型车 （K-car 类） 占据了绝对主导权。
行业数据显示，欧洲品牌目前在印度市场的占有率不足 3%，而铃木、塔塔和马恒达三大巨头则联手揽下了三分之二的市场份额。
大众发言人称，印度市场具有极高的战略价值，将评估协议对业务的深远影响。
梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 认为关税下调将提振双边汽车贸易。
Warburg Research 分析师指出，保时捷等以纯进口模式经营的豪华品牌将是最大受益者。短期内这有助于对冲美国市场的不确定性，中长期则可能促使这些品牌扩大在印度的本土生产。
尽管面临挑战，但印度的潜力不容小觑。到 2030 年，印度汽车市场规模预计将增长三分之一，达到年销量 600 万辆。ING 研究分析师 Rico Luman 指出，印度市场仍处于成熟的早期阶段，对于寻求增长点的欧洲车企而言，这可能是一次翻身的关键机遇。
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印度总理莫迪周二正式宣布，印度与欧盟已达成一项具有里程碑意义的贸易协议。在美印关系因关税和政策摩擦陷入波动的背景下，这一举措被视为双方寻求战略对冲的关键布局。
欧盟表示，根据印欧协议，欧盟超过 90% 的出口商品关税将被取消或降低。每年为欧洲产品节省高达 40 亿欧元的关税。汽车关税将逐步降至 10%，每年配额为 25 万辆，这一数字是此前英国协议的六倍之多。机械最高 44% 的关税、化学品 22% 的关税、制药 11% 的关税将大部分被取消。除此之外，欧盟服务提供商在印度关键领域 （金融、海运服务等） 享有优先访问权。
欧盟将开放 96.8% 的关税税目，在 7 年内分阶段将对印度商品的关税降至零 （汽车、钢铁和农产品除外），涵盖了印度的海洋与皮革制品、化学品、纺织品、服装及珠宝等。
「欧盟与印度签署了一项重大协议，」 莫迪在新德里表示，「国际社会称其为 『万协议之母』。这份协议将为印度 14 亿人民和欧洲数亿民众带来巨大的发展机遇。」
双方的合作触角延伸到了绿色能源与人员流动领域。双方签署了单独协议，由欧盟提供 5 亿欧元支持以帮助印度减少温室气体排放，并明确 「若欧盟向其他国家提供碳税灵活性，印度也将获得相应灵活性」。
在社会交流方面，印度外交部宣布与欧盟签署人员流动协议，欧盟承诺为印度学生提供无上限的流动机会，允许学生和工人自由跨境往来。
在战略层面，双方同时启动了安全与防务伙伴关系。莫迪总理指出，国防协议将推动 「联合开发和联合生产」。
莫迪预计将与欧盟委员会主席冯德莱恩在随后举行的印欧峰会上共同发布正式声明，并公布协议细节。数据显示，在截至 2025 年 3 月的财年中，印欧贸易额已达 1365 亿美元。
这一协议的达成正值全球贸易格局剧变期。过去一年，欧盟已先后与南方共同市场 （Mercosur）、印尼、墨西哥及瑞士签署关键协定。与此同时，新德里方面也完成了与英国、新西兰及阿曼的谈判。
这一连串的协议凸显了各国在面对美国政策时的危机感。随着特朗普政府对印度商品征收 50% 的关税，加上美印贸易协议于去年破裂，印度与欧盟的走近显得尤为重要。印度政府官员透露，协议在正式签署前将进行为期五至六个月的法律审核，预计一年内可正式实施。
欧洲车企的机遇与挑战
作为协议的核心内容之一，印度对欧洲汽车的进口关税将出现实质性下调。消息人士称，印度政府已同意将单价超过 1.5 万欧元 （约 1.77 万美元） 的欧盟汽车关税从最高 110% 降至 40%，且未来有望进一步降至 10%。
长期以来，印度车市以高度保护著称，对整车进口 （CBU） 征收 70% 至 110% 的高额税率。
专家警告称，门票虽然变便宜了，但入场竞争依然残酷。目前，印度汽车市场由日本铃木 （Suzuki） 及印度本土巨头马恒达 （Mahindra）、塔塔 （Tata） 统治。由于铃木与现代 （Hyundai） 深耕印度市场多年，其推出的廉价、稳定且符合当地道路条件的微型车 （K-car 类） 占据了绝对主导权。
行业数据显示，欧洲品牌目前在印度市场的占有率不足 3%，而铃木、塔塔和马恒达三大巨头则联手揽下了三分之二的市场份额。
大众发言人称，印度市场具有极高的战略价值，将评估协议对业务的深远影响。
梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 认为关税下调将提振双边汽车贸易。
Warburg Research 分析师指出，保时捷等以纯进口模式经营的豪华品牌将是最大受益者。短期内这有助于对冲美国市场的不确定性，中长期则可能促使这些品牌扩大在印度的本土生产。
尽管面临挑战，但印度的潜力不容小觑。到 2030 年，印度汽车市场规模预计将增长三分之一，达到年销量 600 万辆。ING 研究分析师 Rico Luman 指出，印度市场仍处于成熟的早期阶段，对于寻求增长点的欧洲车企而言，这可能是一次翻身的关键机遇。
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印度总理莫迪周二正式宣布，印度与欧盟已达成一项具有里程碑意义的贸易协议。在美印关系因关税和政策摩擦陷入波动的背景下，这一举措被视为双方寻求战略对冲的关键布局。
欧盟表示，根据印欧协议，欧盟超过 90% 的出口商品关税将被取消或降低。每年为欧洲产品节省高达 40 亿欧元的关税。汽车关税将逐步降至 10%，每年配额为 25 万辆，这一数字是此前英国协议的六倍之多。机械最高 44% 的关税、化学品 22% 的关税、制药 11% 的关税将大部分被取消。除此之外，欧盟服务提供商在印度关键领域 （金融、海运服务等） 享有优先访问权。
欧盟将开放 96.8% 的关税税目，在 7 年内分阶段将对印度商品的关税降至零 （汽车、钢铁和农产品除外），涵盖了印度的海洋与皮革制品、化学品、纺织品、服装及珠宝等。
「欧盟与印度签署了一项重大协议，」 莫迪在新德里表示，「国际社会称其为 『万协议之母』。这份协议将为印度 14 亿人民和欧洲数亿民众带来巨大的发展机遇。」
双方的合作触角延伸到了绿色能源与人员流动领域。双方签署了单独协议，由欧盟提供 5 亿欧元支持以帮助印度减少温室气体排放，并明确 「若欧盟向其他国家提供碳税灵活性，印度也将获得相应灵活性」。
在社会交流方面，印度外交部宣布与欧盟签署人员流动协议，欧盟承诺为印度学生提供无上限的流动机会，允许学生和工人自由跨境往来。
在战略层面，双方同时启动了安全与防务伙伴关系。莫迪总理指出，国防协议将推动 「联合开发和联合生产」。
莫迪预计将与欧盟委员会主席冯德莱恩在随后举行的印欧峰会上共同发布正式声明，并公布协议细节。数据显示，在截至 2025 年 3 月的财年中，印欧贸易额已达 1365 亿美元。
这一协议的达成正值全球贸易格局剧变期。过去一年，欧盟已先后与南方共同市场 （Mercosur）、印尼、墨西哥及瑞士签署关键协定。与此同时，新德里方面也完成了与英国、新西兰及阿曼的谈判。
这一连串的协议凸显了各国在面对美国政策时的危机感。随着特朗普政府对印度商品征收 50% 的关税，加上美印贸易协议于去年破裂，印度与欧盟的走近显得尤为重要。印度政府官员透露，协议在正式签署前将进行为期五至六个月的法律审核，预计一年内可正式实施。
欧洲车企的机遇与挑战
作为协议的核心内容之一，印度对欧洲汽车的进口关税将出现实质性下调。消息人士称，印度政府已同意将单价超过 1.5 万欧元 （约 1.77 万美元） 的欧盟汽车关税从最高 110% 降至 40%，且未来有望进一步降至 10%。
长期以来，印度车市以高度保护著称，对整车进口 （CBU） 征收 70% 至 110% 的高额税率。
专家警告称，门票虽然变便宜了，但入场竞争依然残酷。目前，印度汽车市场由日本铃木 （Suzuki） 及印度本土巨头马恒达 （Mahindra）、塔塔 （Tata） 统治。由于铃木与现代 （Hyundai） 深耕印度市场多年，其推出的廉价、稳定且符合当地道路条件的微型车 （K-car 类） 占据了绝对主导权。
行业数据显示，欧洲品牌目前在印度市场的占有率不足 3%，而铃木、塔塔和马恒达三大巨头则联手揽下了三分之二的市场份额。
大众发言人称，印度市场具有极高的战略价值，将评估协议对业务的深远影响。
梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 认为关税下调将提振双边汽车贸易。
Warburg Research 分析师指出，保时捷等以纯进口模式经营的豪华品牌将是最大受益者。短期内这有助于对冲美国市场的不确定性，中长期则可能促使这些品牌扩大在印度的本土生产。
尽管面临挑战，但印度的潜力不容小觑。到 2030 年，印度汽车市场规模预计将增长三分之一，达到年销量 600 万辆。ING 研究分析师 Rico Luman 指出，印度市场仍处于成熟的早期阶段，对于寻求增长点的欧洲车企而言，这可能是一次翻身的关键机遇。
【文章来源：金十数据】
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印度总理莫迪周二正式宣布，印度与欧盟已达成一项具有里程碑意义的贸易协议。在美印关系因关税和政策摩擦陷入波动的背景下，这一举措被视为双方寻求战略对冲的关键布局。
欧盟表示，根据印欧协议，欧盟超过 90% 的出口商品关税将被取消或降低。每年为欧洲产品节省高达 40 亿欧元的关税。汽车关税将逐步降至 10%，每年配额为 25 万辆，这一数字是此前英国协议的六倍之多。机械最高 44% 的关税、化学品 22% 的关税、制药 11% 的关税将大部分被取消。除此之外，欧盟服务提供商在印度关键领域 （金融、海运服务等） 享有优先访问权。
欧盟将开放 96.8% 的关税税目，在 7 年内分阶段将对印度商品的关税降至零 （汽车、钢铁和农产品除外），涵盖了印度的海洋与皮革制品、化学品、纺织品、服装及珠宝等。
「欧盟与印度签署了一项重大协议，」 莫迪在新德里表示，「国际社会称其为 『万协议之母』。这份协议将为印度 14 亿人民和欧洲数亿民众带来巨大的发展机遇。」
双方的合作触角延伸到了绿色能源与人员流动领域。双方签署了单独协议，由欧盟提供 5 亿欧元支持以帮助印度减少温室气体排放，并明确 「若欧盟向其他国家提供碳税灵活性，印度也将获得相应灵活性」。
在社会交流方面，印度外交部宣布与欧盟签署人员流动协议，欧盟承诺为印度学生提供无上限的流动机会，允许学生和工人自由跨境往来。
在战略层面，双方同时启动了安全与防务伙伴关系。莫迪总理指出，国防协议将推动 「联合开发和联合生产」。
莫迪预计将与欧盟委员会主席冯德莱恩在随后举行的印欧峰会上共同发布正式声明，并公布协议细节。数据显示，在截至 2025 年 3 月的财年中，印欧贸易额已达 1365 亿美元。
这一协议的达成正值全球贸易格局剧变期。过去一年，欧盟已先后与南方共同市场 （Mercosur）、印尼、墨西哥及瑞士签署关键协定。与此同时，新德里方面也完成了与英国、新西兰及阿曼的谈判。
这一连串的协议凸显了各国在面对美国政策时的危机感。随着特朗普政府对印度商品征收 50% 的关税，加上美印贸易协议于去年破裂，印度与欧盟的走近显得尤为重要。印度政府官员透露，协议在正式签署前将进行为期五至六个月的法律审核，预计一年内可正式实施。
欧洲车企的机遇与挑战
作为协议的核心内容之一，印度对欧洲汽车的进口关税将出现实质性下调。消息人士称，印度政府已同意将单价超过 1.5 万欧元 （约 1.77 万美元） 的欧盟汽车关税从最高 110% 降至 40%，且未来有望进一步降至 10%。
长期以来，印度车市以高度保护著称，对整车进口 （CBU） 征收 70% 至 110% 的高额税率。
专家警告称，门票虽然变便宜了，但入场竞争依然残酷。目前，印度汽车市场由日本铃木 （Suzuki） 及印度本土巨头马恒达 （Mahindra）、塔塔 （Tata） 统治。由于铃木与现代 （Hyundai） 深耕印度市场多年，其推出的廉价、稳定且符合当地道路条件的微型车 （K-car 类） 占据了绝对主导权。
行业数据显示，欧洲品牌目前在印度市场的占有率不足 3%，而铃木、塔塔和马恒达三大巨头则联手揽下了三分之二的市场份额。
大众发言人称，印度市场具有极高的战略价值，将评估协议对业务的深远影响。
梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 认为关税下调将提振双边汽车贸易。
Warburg Research 分析师指出，保时捷等以纯进口模式经营的豪华品牌将是最大受益者。短期内这有助于对冲美国市场的不确定性，中长期则可能促使这些品牌扩大在印度的本土生产。
尽管面临挑战，但印度的潜力不容小觑。到 2030 年，印度汽车市场规模预计将增长三分之一，达到年销量 600 万辆。ING 研究分析师 Rico Luman 指出，印度市场仍处于成熟的早期阶段，对于寻求增长点的欧洲车企而言，这可能是一次翻身的关键机遇。
