车企 1 月竞争格局生变：小米成 「新王」 比亚迪国内磨底

　　【导读】 车企 1 月竞争格局生变：小米成 「新王」，比亚迪国内磨底

　　2 月 1 日晚间，比亚迪发布产销快报称，1 月销量达 21.01 万辆，同比下降 30.11%，环比下降 50.04%。

　　自 1 月 1 日起，国内新能源汽车购置税减半征收 （税率 5%），或许是影响比亚迪 1 月销量的重要原因之一。

　　此前为了促进新能源汽车发展，国内新能源汽车购置税采取全额免征的政策，助力比亚迪等多家新能源车企快速发展。

　　对比来看，1 月仍有多家新能源车企报喜。比如，小米汽车1 月的交付量超 3.9 万辆，超越零跑汽车首次成为造车新势力月度销冠。

　　同时，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新能源汽车市场的车企，1 月交付量 （销量） 同比分别增长 104.85%、96.08%、31.29%。

　　多家车企掌门人此前预判，一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决，并且会筛选出哪些新能源车企能够正向发展。

　　比亚迪国内销量迎大考

　　部分自主品牌车企 「两条腿」 走路

　　数据显示，比亚迪 2026 年 1 月的海外销量达 10.05 万辆，同比增长 51.47%，环比下降 24.55%。

　　比亚迪 2026 年 1 月的整体销量下滑，主要是其国内销量不佳所致。

　　产销快报显示，2026 年 1 月，比亚迪的国内销量达 10.96 万辆，同比下降 53.22%，环比下降 61.85%。

　　比亚迪的国内销量呈现持续下滑态势，2025 年 10 月、11 月、12 月同比分别下降 24.11%、26.81% 和 37.24%。

　　有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新能源汽车，在 2022 年官宣停产燃油车。

　　如今，面对国内新能源汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲相关风险。

　　部分自主品牌车企则实现 「两条腿」 走路，保持新能源汽车、燃油车双线发展的路线。

　　以吉利汽车为例，其 2026 年 1 月的新能源汽车、燃油车销量分别为 12.43 万辆、14.59 万辆，同比均实现增长，成为业内少数同时实现两者同比增长的车企。

　　吉利汽车行政总裁兼执行董事桂生悦此前表示，2026 年第一季度，吉利汽车具备多个利好因素，其中吉利汽车在燃油车领域具备竞争优势，而国内新能源汽车购置税补贴退坡利好燃油车市场。

　　桂生悦表示，自 2025 年下半年开始，吉利汽车的新车集中上市，订单充足，极氪 9X、领克 900、银河 M9 等新车供不应求，足够支撑 2025 年第四季度及 2026 年第一季度的交付。

　　产销数据显示，极氪作为吉利汽车旗下高端智能电动汽车品牌，2026 年 1 月的销量同比增长 100% 至 2.39 万辆。据业内人士透露，2025 年 9 月上市的极氪 9X 于 2026 年迎来爆发，销量超 1 万辆。

　　小米成 「新王」

　　造车新势力销冠多次变更

　　近年来，1 月的造车新势力销冠难以预测。2025 年 1 月、2026 年 1 月，造车新势力的销冠分别是小鹏汽车、小米汽车，均出乎外界预料。

　　2024 年全年、2025 年全年，理想汽车、零跑汽车分别是造车新势力销冠，其中零跑汽车在 2025 年 3 月至 12 月连续 10 个月占据造车新势力月销榜首。

　　如今，小米汽车不仅是 2026 年 1 月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。

　　2026 年 1 月，小米汽车、零跑汽车的交付量分别为超 3.90 万辆、3.21 万辆，两者的交付量差额预计超 6800 辆。

　　2025 年 1 月，小鹏汽车、理想汽车分别是造车新势力的前两名，交付量分别为 3.04 万辆、2.99 万辆，两者的交付量差额为 427 辆。

　　小米汽车还留有后手。小米创办人，董事长兼 CEO 雷军发布微博称：「SU7 马上改款，目前主要交付的是 YU7。」

　　近日，小米汽车发布微博称，新一代 SU7 预计于 2026 年 4 月上市。

　　目前，小米汽车推出了两款车型，分别是轿车车型 SU7、SUV（运动型多用途汽车） 车型 YU7，但两款车型在 2026 年 1 月的销量尚未披露。

　　参考第三方平台懂车帝数据显示，2025 年 12 月，YU7、SU7 的销量分别是 3.91 万辆、1.11 万辆。即 YU7 是小米汽车当前的销量主力。

　　小米汽车将成为零跑汽车的强劲对手，并且零跑汽车在 2026 年的销量压力猛增。

　　作为 2025 年全年的造车新势力销冠，零跑汽车 2026 年的销量目标是 100 万辆，而小米汽车 2026 年的交付目标是 55 万辆。

　　零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示，2026 年第一季度，零跑汽车将火力全开，推出 A 系列首款车型 A10，实现 10 万元以内的越级体验。

　　据悉，零跑汽车计划通过推出 A10，将激光雷达、高阶辅助驾驶等高端配置引入入门级市场，成为其冲击 2026 年全年 100 万辆销量的关键增量。

　　车企打响 「7 年低息」 之战

　　雷军下场回应

　　部分车企在发布 2026 年 1 月销量 （交付量） 之际，同时推出 2026 年 2 月的金融购车方案。

　　以蔚来公司为例，其 2026 年 2 月 1 日针对蔚来品牌旗下新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6，乐道品牌旗下乐道 L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出 「7 年超低息」 金融购车方案。

　　2026 年 2 月 1 日，雷军通过微博发布新的小米汽车 「7 年低息」 方案，首付 9.99 万元起，月供低至 1931 元。

　　一名网友询问：「1 月锁单未交付的能享受吗？」 雷军回复称：「能！」

　　据不完全统计，2026 年 1 月，特斯拉率先推出 「7 年超低息」 金融购车方案，之后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等车企相继跟进，其中部分金融购车方案低至 0 首付。

　　2025 年 2 月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也相继推出金融购车方案，但方案主要包含 「5 年 0 息」、保险补贴等权益。

　　乘联会秘书长崔东树近日表示，在政策推动下，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案。

　　近日，财政部、中国人民银行、金融监管总局发布的 《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》（以下简称 《通知》） 显示，将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至 2026 年底。

　　《通知》 显示，将监管评级在 3A 及以上的消费金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息政策经办机构范围，扩大政策覆盖面。贷款的年贴息比例为 1 个百分点，贷款时间越长，贴息越多。中央财政、省级财政分别承担贴息资金的 90%、10%。

　　在崔东树看来，多家车企推出超长期低息的金融购车方案，本质是价格战的隐蔽化表达，核心逻辑是对冲补贴退坡成本、缓解用户购车压力、拉动销量增长。

　　东财图解·加点干货

（中国基金报）