【文章来源：金十数据】
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由于担心美伊紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡航运可能面临的风险，部分超大型油轮运营商正让旗下船舶加快通过这一海上咽喉要道。
船舶追踪数据显示，超大型原油运输船 （VLCC） 正以最高 17 节的航速驶过这条狭窄且拥堵的航道——全球约四分之一的海运石油贸易均途经此地。一艘满载的超大型原油运输船总长约 330 米 （1080 英尺），操控难度大，其常规最高航速约为 13 节。
据负责调度船舶通行该航道的船东和经纪商透露，上周伊朗宣布将开展实弹演习后，部分运营商便启动了提速措施。知情人士表示，这一欧佩克产油国本周至少两次发出警告，称将在该区域周边开展实弹演习，不过截至目前尚未观测到相关演习行动。
当前，伊朗相关紧张局势叠加船舶供应紧张，已导致本就波动的航运市场运价飙升，而油轮提速的举动进一步加剧了市场的不确定性。与此同时，在美国与伊朗定于本周五晚些时候在阿曼举行谈判前，美方仍在持续增强其在该地区的军事部署。
Optima Shipping Services 市场策略团队负责人安杰莉卡・凯梅内 （Angelica Kemene） 表示：「即便地缘政治头条风险有所降温，霍尔木兹海峡的运营环境依然复杂，船东对于需要数日才能完成的海峡航道航行始终保持谨慎。」
伊朗此前曾扬言封锁霍尔木兹海峡，但从未真正付诸行动。本周早些时候，一艘悬挂美国国旗的油轮在驶过该航道时，遭到了这个伊斯兰共和国的 「骚扰」。
船东和经纪商还称，部分运营商会让船舶在驶入霍尔木兹海峡前，先在阿联酋富查伊拉港外等候，直至敲定波斯湾内的靠泊和装货日期。沙特、伊拉克、科威特等产油国的主要石油装货设施均位于波斯湾境内。
部分超大型原油运输船的提速行为，让本就拥堵的航道航行风险进一步上升；目前该区域的军舰部署有所增加，且老旧的 「影子舰队」 船舶也常在此聚集。不过并非所有船舶都选择了提速，多数船舶仍保持 11 至 13 节的正常航速。
彭博社、Kpler 和 Vortexa 的船舶追踪数据显示，「DHTJaguar」 号在上周日装载了近 200 万桶科威特原油后，也加入了提速通行的行列，其驶离霍尔木兹海峡时的航速接近 16 节。
另一艘超大型原油运输船 「V.Harmony」 号计划在阿联酋的波斯湾港口装载货物，本周该船从亚洲方向以约 11 节的航速驶向阿曼，随后在周四提速，以近 17 节的航速驶入霍尔木兹海峡。
国际海事数据库 Equasis 显示 DHT Management 是 「DHTJaguar」 号的船舶管理方，该公司发言人表示，企业不会就单艘船舶的运营交易发表评论。而 Equasis 标注为 「V.Harmony 」 号管理方的长锦商船 （Sinokor Merchant Marine） 尚未回复置评请求。
船舶数据显示，霍尔木兹海峡的油轮通行量略有回落：截至周四的 7 天滚动统计数据显示，有 135 艘原油和成品油运输船驶入该航道，较 1 月 31 日的 182 艘有所下降；驶离这一咽喉要道的船舶数量也从同期的 120 艘降至 113 艘。
船东和经纪商称，其他计划在波斯湾装载货物的超大型原油运输船，会先在阿曼附近海域徘徊，待敲定靠泊和原油装载日期后再驶入霍尔木兹海峡。自伊朗宣布将开展实弹演习以来，停泊在霍尔木兹海峡外的阿芙拉型及更大吨位的油轮数量每日都在增加。
部分知情人士表示，让船舶在海峡外等候，也能让船东有时间为投保事宜重新协商额外的战争风险保费，不过目前这类保费尚未出现上涨。
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由于担心美伊紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡航运可能面临的风险，部分超大型油轮运营商正让旗下船舶加快通过这一海上咽喉要道。
船舶追踪数据显示，超大型原油运输船 （VLCC） 正以最高 17 节的航速驶过这条狭窄且拥堵的航道——全球约四分之一的海运石油贸易均途经此地。一艘满载的超大型原油运输船总长约 330 米 （1080 英尺），操控难度大，其常规最高航速约为 13 节。
据负责调度船舶通行该航道的船东和经纪商透露，上周伊朗宣布将开展实弹演习后，部分运营商便启动了提速措施。知情人士表示，这一欧佩克产油国本周至少两次发出警告，称将在该区域周边开展实弹演习，不过截至目前尚未观测到相关演习行动。
当前，伊朗相关紧张局势叠加船舶供应紧张，已导致本就波动的航运市场运价飙升，而油轮提速的举动进一步加剧了市场的不确定性。与此同时，在美国与伊朗定于本周五晚些时候在阿曼举行谈判前，美方仍在持续增强其在该地区的军事部署。
Optima Shipping Services 市场策略团队负责人安杰莉卡・凯梅内 （Angelica Kemene） 表示：「即便地缘政治头条风险有所降温，霍尔木兹海峡的运营环境依然复杂，船东对于需要数日才能完成的海峡航道航行始终保持谨慎。」
伊朗此前曾扬言封锁霍尔木兹海峡，但从未真正付诸行动。本周早些时候，一艘悬挂美国国旗的油轮在驶过该航道时，遭到了这个伊斯兰共和国的 「骚扰」。
船东和经纪商还称，部分运营商会让船舶在驶入霍尔木兹海峡前，先在阿联酋富查伊拉港外等候，直至敲定波斯湾内的靠泊和装货日期。沙特、伊拉克、科威特等产油国的主要石油装货设施均位于波斯湾境内。
部分超大型原油运输船的提速行为，让本就拥堵的航道航行风险进一步上升；目前该区域的军舰部署有所增加，且老旧的 「影子舰队」 船舶也常在此聚集。不过并非所有船舶都选择了提速，多数船舶仍保持 11 至 13 节的正常航速。
彭博社、Kpler 和 Vortexa 的船舶追踪数据显示，「DHTJaguar」 号在上周日装载了近 200 万桶科威特原油后，也加入了提速通行的行列，其驶离霍尔木兹海峡时的航速接近 16 节。
另一艘超大型原油运输船 「V.Harmony」 号计划在阿联酋的波斯湾港口装载货物，本周该船从亚洲方向以约 11 节的航速驶向阿曼，随后在周四提速，以近 17 节的航速驶入霍尔木兹海峡。
国际海事数据库 Equasis 显示 DHT Management 是 「DHTJaguar」 号的船舶管理方，该公司发言人表示，企业不会就单艘船舶的运营交易发表评论。而 Equasis 标注为 「V.Harmony 」 号管理方的长锦商船 （Sinokor Merchant Marine） 尚未回复置评请求。
船舶数据显示，霍尔木兹海峡的油轮通行量略有回落：截至周四的 7 天滚动统计数据显示，有 135 艘原油和成品油运输船驶入该航道，较 1 月 31 日的 182 艘有所下降；驶离这一咽喉要道的船舶数量也从同期的 120 艘降至 113 艘。
船东和经纪商称，其他计划在波斯湾装载货物的超大型原油运输船，会先在阿曼附近海域徘徊，待敲定靠泊和原油装载日期后再驶入霍尔木兹海峡。自伊朗宣布将开展实弹演习以来，停泊在霍尔木兹海峡外的阿芙拉型及更大吨位的油轮数量每日都在增加。
部分知情人士表示，让船舶在海峡外等候，也能让船东有时间为投保事宜重新协商额外的战争风险保费，不过目前这类保费尚未出现上涨。
【文章来源：金十数据】
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由于担心美伊紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡航运可能面临的风险，部分超大型油轮运营商正让旗下船舶加快通过这一海上咽喉要道。
船舶追踪数据显示，超大型原油运输船 （VLCC） 正以最高 17 节的航速驶过这条狭窄且拥堵的航道——全球约四分之一的海运石油贸易均途经此地。一艘满载的超大型原油运输船总长约 330 米 （1080 英尺），操控难度大，其常规最高航速约为 13 节。
据负责调度船舶通行该航道的船东和经纪商透露，上周伊朗宣布将开展实弹演习后，部分运营商便启动了提速措施。知情人士表示，这一欧佩克产油国本周至少两次发出警告，称将在该区域周边开展实弹演习，不过截至目前尚未观测到相关演习行动。
当前，伊朗相关紧张局势叠加船舶供应紧张，已导致本就波动的航运市场运价飙升，而油轮提速的举动进一步加剧了市场的不确定性。与此同时，在美国与伊朗定于本周五晚些时候在阿曼举行谈判前，美方仍在持续增强其在该地区的军事部署。
Optima Shipping Services 市场策略团队负责人安杰莉卡・凯梅内 （Angelica Kemene） 表示：「即便地缘政治头条风险有所降温，霍尔木兹海峡的运营环境依然复杂，船东对于需要数日才能完成的海峡航道航行始终保持谨慎。」
伊朗此前曾扬言封锁霍尔木兹海峡，但从未真正付诸行动。本周早些时候，一艘悬挂美国国旗的油轮在驶过该航道时，遭到了这个伊斯兰共和国的 「骚扰」。
船东和经纪商还称，部分运营商会让船舶在驶入霍尔木兹海峡前，先在阿联酋富查伊拉港外等候，直至敲定波斯湾内的靠泊和装货日期。沙特、伊拉克、科威特等产油国的主要石油装货设施均位于波斯湾境内。
部分超大型原油运输船的提速行为，让本就拥堵的航道航行风险进一步上升；目前该区域的军舰部署有所增加，且老旧的 「影子舰队」 船舶也常在此聚集。不过并非所有船舶都选择了提速，多数船舶仍保持 11 至 13 节的正常航速。
彭博社、Kpler 和 Vortexa 的船舶追踪数据显示，「DHTJaguar」 号在上周日装载了近 200 万桶科威特原油后，也加入了提速通行的行列，其驶离霍尔木兹海峡时的航速接近 16 节。
另一艘超大型原油运输船 「V.Harmony」 号计划在阿联酋的波斯湾港口装载货物，本周该船从亚洲方向以约 11 节的航速驶向阿曼，随后在周四提速，以近 17 节的航速驶入霍尔木兹海峡。
国际海事数据库 Equasis 显示 DHT Management 是 「DHTJaguar」 号的船舶管理方，该公司发言人表示，企业不会就单艘船舶的运营交易发表评论。而 Equasis 标注为 「V.Harmony 」 号管理方的长锦商船 （Sinokor Merchant Marine） 尚未回复置评请求。
船舶数据显示，霍尔木兹海峡的油轮通行量略有回落：截至周四的 7 天滚动统计数据显示，有 135 艘原油和成品油运输船驶入该航道，较 1 月 31 日的 182 艘有所下降；驶离这一咽喉要道的船舶数量也从同期的 120 艘降至 113 艘。
船东和经纪商称，其他计划在波斯湾装载货物的超大型原油运输船，会先在阿曼附近海域徘徊，待敲定靠泊和原油装载日期后再驶入霍尔木兹海峡。自伊朗宣布将开展实弹演习以来，停泊在霍尔木兹海峡外的阿芙拉型及更大吨位的油轮数量每日都在增加。
部分知情人士表示，让船舶在海峡外等候，也能让船东有时间为投保事宜重新协商额外的战争风险保费，不过目前这类保费尚未出现上涨。
【文章来源：金十数据】
AI 播客：换个方式听新闻 下载 mp3
由于担心美伊紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡航运可能面临的风险，部分超大型油轮运营商正让旗下船舶加快通过这一海上咽喉要道。
船舶追踪数据显示，超大型原油运输船 （VLCC） 正以最高 17 节的航速驶过这条狭窄且拥堵的航道——全球约四分之一的海运石油贸易均途经此地。一艘满载的超大型原油运输船总长约 330 米 （1080 英尺），操控难度大，其常规最高航速约为 13 节。
据负责调度船舶通行该航道的船东和经纪商透露，上周伊朗宣布将开展实弹演习后，部分运营商便启动了提速措施。知情人士表示，这一欧佩克产油国本周至少两次发出警告，称将在该区域周边开展实弹演习，不过截至目前尚未观测到相关演习行动。
当前，伊朗相关紧张局势叠加船舶供应紧张，已导致本就波动的航运市场运价飙升，而油轮提速的举动进一步加剧了市场的不确定性。与此同时，在美国与伊朗定于本周五晚些时候在阿曼举行谈判前，美方仍在持续增强其在该地区的军事部署。
Optima Shipping Services 市场策略团队负责人安杰莉卡・凯梅内 （Angelica Kemene） 表示：「即便地缘政治头条风险有所降温，霍尔木兹海峡的运营环境依然复杂，船东对于需要数日才能完成的海峡航道航行始终保持谨慎。」
伊朗此前曾扬言封锁霍尔木兹海峡，但从未真正付诸行动。本周早些时候，一艘悬挂美国国旗的油轮在驶过该航道时，遭到了这个伊斯兰共和国的 「骚扰」。
船东和经纪商还称，部分运营商会让船舶在驶入霍尔木兹海峡前，先在阿联酋富查伊拉港外等候，直至敲定波斯湾内的靠泊和装货日期。沙特、伊拉克、科威特等产油国的主要石油装货设施均位于波斯湾境内。
部分超大型原油运输船的提速行为，让本就拥堵的航道航行风险进一步上升；目前该区域的军舰部署有所增加，且老旧的 「影子舰队」 船舶也常在此聚集。不过并非所有船舶都选择了提速，多数船舶仍保持 11 至 13 节的正常航速。
彭博社、Kpler 和 Vortexa 的船舶追踪数据显示，「DHTJaguar」 号在上周日装载了近 200 万桶科威特原油后，也加入了提速通行的行列，其驶离霍尔木兹海峡时的航速接近 16 节。
另一艘超大型原油运输船 「V.Harmony」 号计划在阿联酋的波斯湾港口装载货物，本周该船从亚洲方向以约 11 节的航速驶向阿曼，随后在周四提速，以近 17 节的航速驶入霍尔木兹海峡。
国际海事数据库 Equasis 显示 DHT Management 是 「DHTJaguar」 号的船舶管理方，该公司发言人表示，企业不会就单艘船舶的运营交易发表评论。而 Equasis 标注为 「V.Harmony 」 号管理方的长锦商船 （Sinokor Merchant Marine） 尚未回复置评请求。
船舶数据显示，霍尔木兹海峡的油轮通行量略有回落：截至周四的 7 天滚动统计数据显示，有 135 艘原油和成品油运输船驶入该航道，较 1 月 31 日的 182 艘有所下降；驶离这一咽喉要道的船舶数量也从同期的 120 艘降至 113 艘。
船东和经纪商称，其他计划在波斯湾装载货物的超大型原油运输船，会先在阿曼附近海域徘徊，待敲定靠泊和原油装载日期后再驶入霍尔木兹海峡。自伊朗宣布将开展实弹演习以来，停泊在霍尔木兹海峡外的阿芙拉型及更大吨位的油轮数量每日都在增加。
部分知情人士表示，让船舶在海峡外等候，也能让船东有时间为投保事宜重新协商额外的战争风险保费，不过目前这类保费尚未出现上涨。
