作者：
葛慧
乘联分会秘书长崔东树提供的最新数据显示，2026 年 1 月份，总体乘用车市场中，新车降价车型均价 24.8 万元，降价力度算术平均达到 3.7 万元。细分来看，新能源车降价车型的均价为 25.3 万元，平均降价 3.8 万元，降幅为 14.8%；常规燃油车降价车型均价为 23.8 万元，平均降价 3.6 万元，降幅达到 15%。
从降价幅度来看，当月国内乘用车新车降价车型的总体降幅高达 14.9%，环比上升 2.5 个百分点，同比上升 0.4 个百分点。
1 月份，无论是降价绝对金额还是降幅比例，2026 年 1 月的数据均较 2025 年全年平均水平 （降幅 10.5%） 有明显提升。
第一财经注意到，1 月份的新能源车型降价幅度超过了过去 6 年 （2020~2025） 的年度平均水平。过往 6 年中，即使是在降价力度最高的 2022 年，年度平均降价幅度也只有 13.8%。
值得注意的是，这一波降价潮中，市场呈现出 「油电同降」 的现象。2026 年 1 月共有 17 款新车降价，较同期增加 9 款。其中燃油车 10 款，较同期增加 5 款；增程式混合动力 1 款，较同期多 1 款；纯电动车型 6 款，较同期增加 3 款。
此轮开年降价潮的背后，新能源汽车购置税政策的调整是直接动因。
崔东树在分析中指出，面对新能源车车购税开始征收，2026 年 1 月直接降价的车型大增，虚高的指导价回归，有利于消费者的交税成本合理化。他进一步分析认为，2026 年截至 1 月的降价车型总体较丰富，主要是豪华车的价格重新梳理。这意味着，高端市场正在经历一轮激烈的价格体系重塑。
7 款降价的新能源车中，降价最多的是宝马 I3 纯电动车型，该车型在 2026 年的最低指导价为 27.8 万元，较此前的最低指导价降低了 7.59 万元，降幅 21.4%。降幅最大的也是宝马，其 X1 纯电动车型降了 7.19 万元，降幅 24%。
10 款降价的燃油车型中，宝马有 4 款降价。降价最多的是宝马 3 系，该车型在 2026 年的指导价为 25.8 万元，较此前的最低指导价降低了 5 万元，降幅 19.3%。降价幅度最大的是东风本田 HRV，较此前的最低指导价降低了 7.59 万元，降幅 31.3%。本田 HRV 也是 17 款降价车中降幅最大的车型。
（第一财经）
文章转载自东方财富
