【文章来源：金十数据】
不断扩大的中东冲突，似乎将给天然气市场带来四年前俄乌冲突爆发颠覆全球贸易以来最严重的扰乱。
伊朗的邻国 （如卡塔尔） 都是全球举足轻重的天然气生产国，该地区也是一条至关重要的供应通道，全球 20% 的液化天然气 （LNG） 出口要经过霍尔木兹海峡——全球能源体系的咽喉要道。
船舶追踪数据显示，经由这条狭窄水道的液化天然气贸易目前已基本陷入停滞。据贸易商称，亚洲买家——其液化天然气进口中约有四分之一来自全球第二大出口国卡塔尔——一直在给供应商打电话，询问是否有替代船货可供。与此同时，埃及正试图提前拿到船货，因为其供应国以色列已关闭部分气田。
伍德麦肯兹 （Wood Mackenzie） 欧洲液化天然气和天然气研究总监汤姆·马尔泽克-曼瑟 （Tom Marzec-Manser） 表示，「霍尔木兹海峡的任何军事活动都将对行情构成尤其利多影响，卡塔尔液化天然气生产的任何动向也将如此。」
俄罗斯 2022 年发动军事行动给国际天然气贸易带来空前动荡，切断莫斯科方面与其最大出口市场的联系，加剧市场波动，并导致欧洲及其他地区天然气价格空前飙升。
亚洲尤其容易受到中东危机恶化引发的类似连锁反应影响。去年，卡塔尔逾五分之四的液化天然气出口至亚洲买家手中，其中中国是最大的买家，其进口的液化天然气近三分之一来自卡塔尔。印度是第二大进口国。
运往亚洲以及欧洲的液化天然气船货都必须经过霍尔木兹海峡。船舶追踪数据显示，目前至少已有 11 艘往返卡塔尔的液化天然气运输船暂停航行，以避开这条水道。规模较小的出口国阿联酋也要经由霍尔木兹海峡出口液化天然气。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员安妮-索菲·科尔博 （Anne-Sophie Corbeau） 在领英的一篇帖子中写道，「这是无法替代的。亚洲和欧洲哪个价格涨幅会更大？欧洲的风险敞口较小，但库存水平低。这还取决于有多少会被转运至亚洲。」
卡塔尔在 2025 年出口了 8220 万吨液化天然气。据贸易商称，截至上周，卡塔尔拉斯拉凡 （Ras Laffan） 综合生产基地的一个生产单元正在进行计划内维护，这将导致产量下降。贸易商们要求不具名，因为他们未获授权对媒体讲话。
据日本邮船 （Nippon Yusen） 的一位发言人表示，这家日本大型液化天然气船东和运营商已指示旗下关联船舶避开霍尔木兹海峡周边区域。另一家日本大型液化天然气船商商船三井 （Mitsui OSK Lines） 已指示旗下船舶在安全水域待命，而川崎汽船 （Kawasaki Kisen Kaisha） 证实已命令其在波斯湾的船舶原地待命。
如果冲突持续下去，航运中断的状况延续，液化天然气生产面临的风险将迅速上升，因为需要稳定的出口来促进液化天然气工厂的加工生产，否则将面临减产风险。
印度、日本及其他地区的贸易商在为价格上涨做准备，这将逆转一年多来新供应充足背景下价格相对低迷的格局。影响将不止于即期价格，长期液化天然气合同通常与原油基准挂钩，因此布伦特原油价格上涨也将使亚洲消费者支付更高的天然气价格。
另一个潜在压力点将是土耳其，该国从伊朗进口管道天然气。与埃及一样，如果主要天然气输送因持续冲突而减少，土耳其可能被迫购买更多液化天然气，从而给这种超低温船运天然气的价格带来更大的上涨压力。
哥伦比亚大学全球能源政策中心的数据显示，尽管根据一项每年 96 亿立方米的合同，伊朗向土耳其出口天然气，但近期的实际交付量已低于该合同量。根据牛津能源研究所的数据，2024 年，从伊朗进口的天然气占土耳其天然气进口总量的不到 15%。
