来源：
财联社
自上周六，美国和以色列对伊朗发动军事打击后，全球供应链陷入紧张状态，导致全球最重要的贸易通道之一——霍尔木兹海峡也遭到封锁。
然而，受影响的不只是通过霍尔木兹海峡的油轮——大量装载着消费品、汽车零部件、电子产品和食品的集装箱船正在改道或延误，同时，中东的航空货运网络也因空域突然关闭而崩溃。这意味着，海运和空运运费提价或已不可避免。
多家航运巨头已提价
据货运费率分析平台 Xeneta 的首席分析师彼得·桑德表示：「波斯湾的海运集装箱服务此前未受该地区军事力量集结的影响，但军事打击导致冲突升级，意味着现在船只将避开该地区。」
当地时间周日，全球运力最大的集装箱航运公司地中海航运公司 （MSC） 表示，已暂停所有运往中东地区的货物预订，直至另行通知。
丹麦航运巨头马士基 （Maersk） 也因担心伊朗局势升级可能波及关键航道，暂停了红海和苏伊士运河航线的航行，该公司正将船只改道绕过南非的好望角。
法国航运巨头达飞轮船 （CMA CGM） 周一紧急宣布，将从周一起对往返海湾和红海国家的货物征收 「紧急冲突附加费」，理由是安全风险上升。该附加费每集装箱将增加 2000 至 4000 美元。
德国航运巨头赫伯罗特 （Hapag-Lloyd） 也对每个标准集装箱征收 1500 美元的战争风险附加费，并暂停船只通过霍尔木兹海峡的航行。
据 Xeneta 的桑德称，随着各大航船绕过非洲航行，而放弃通过苏伊士运河，大约会占用全球 250 万个 20 英尺集装箱的运力。
空运价格上涨也不可避免
除了海运，全球的航空运输费用也面临上调压力。
在中东冲突影响下，多个中东地区的空域已被关闭或受到限制，导致当地客运和货运航班受到干扰。
目前，快递巨头联邦快递已经暂停了飞往和飞抵包括巴林、以色列、卡塔尔、沙特阿拉伯、科威特和阿联酋等市场的航班，并在多个海湾国家停止了收件和派送服务。
同时，卡塔尔航空货运暂时停止运营，原因是卡塔尔空域被关闭。
丹麦物流公司得夫得斯国际货运公司 （DSV） 发布公告称，空域限制迫使该航空公司暂停服务或改变航线并延长飞行路线。
据 DSV 称，在亚洲至欧洲以及中东的主要航线上，可用的货舱空间减少，航空运费可能会上涨，舱位将变得紧张，航空公司可能会在短时间内调整航班计划和价格。
Flexport 的首席执行官瑞安·彼得森 （Ryan Petersen） 指出，中东冲突已使全球航空货运能力减少了 18%，空运价格上涨或已经不可避免。
（财联社）
文章转载自东方财富
