「爆舱，一个下午各家船公司都宣布爆舱。」
5 月 12 日晚，东南物流 （越南） 上海分公司总经理刘祁峰告诉第一财经，当天的订舱和咨询量就已是近期的 3～4 倍。
5 月 12 日，中美发表日内瓦经贸会谈联合声明。美方取消 4 月对中国商品加征的共计 91% 的关税，修改对中国商品加征 34% 的 「对等关税」，其中 24% 的关税暂停加征 90 天，保留剩余 10% 的关税。
关税的大幅下降，让大量中国外贸人开启了紧急订舱行动，抓紧联系美国客户支付尾款，把 4 月延迟发出的货尽快运出。
此外，对美航线迅速 「爆舱」 并将大概率持续火爆数月，还因为本就存在的需求旺季和美国航线供应的临时调整。
当务之急是 「去库存」
「明天赶紧让客户转钱出货！」「会不会订不到柜？」12 日晚上，一名外贸人在得知关税下降第一时间冒出的两个想法颇为典型。他的欣喜又急迫的心情，既为了完成订单，也因为 4 月因高关税而积压的货物着实占用了不少空间。
作为沃尔玛的供应商，双马塑业有限公司常务副总经理杨文军 12 日下午 4 点告诉第一财经，美国客户的订单已经重启，他们也在抓紧出货。美国市场占他们出口总额的 3 成左右，其中 2 成多对美业务也因高关税受阻。
当天下午 4 点，生产基地设在长三角的外贸人杜传奎对第一财经表示，他们已经在联系货代公司订直接运往美国的舱位了。与此同时，当天下午 2 点公司刚刚将一个集装箱的半成品运往柬埔寨组装后再出口美国，如今因为关税的变化他开始有些犹豫，「是不是要拉回来」。不过，由于关税具体细则尚不明朗，他还是决定，已经运出的货还是继续运往柬埔寨，尚未发出的则暂时不动，等待政策进一步明确。
面对美国的高关税，杜传奎他们在以中国为主要生产基地的基础上，加大了对于柬埔寨工厂的投入，也因为这样的国际化产能布局增强了韧性。
海关总署于 5 月 9 日发布的数据显示，以美元计价，4 月份我国货物贸易出口额同比增长 8.1%。其中，4 月对美出口下降 21%，增速较上个月低 30.1 个百分点。与此同时，对非美地区出口同比增长 13%，其中，对东盟增长 20.8%。
供不应求背后
「即使没有关税的因素，6 月～9 月也是传统美国航线的出货旺季。」 刘祁峰说，除了 4 月囤货待发的货，叠加 90 天的缓冲期，这意味着 8 月上旬之前货就得到港，「为了不节外生枝，赶年底大节日的采购商势必集中到 6 月和 7 月出货」，这也将进一步助推美线迎来出货高峰。
在需求短期增长的同时，受关税战影响，不少国际船公司为了维持运价，暂停了部分对美航线，显著缩减了原本对于美国市场的运力供应，这也将进一步加剧接下来供不应求的情势。
一家主要覆盖对美航线的大型货代企业负责人告诉第一财经，近期对美国的市场运力减少了 50%，「包括船和集装箱都被抽调走了，转到了其他航线」。这将让 「爆舱」 局面持续一段时间，当然随着船公司对于航线的重新调整，也会重新平衡。
根据 5 月 9 日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为 1345.17 点，较上期上涨 0.3%。其中在北美航线，上海港出口至美西和美东基本港市场运价 （海运及海运附加费） 分别为 2347 美元/FEU 和 3335 美元/FEU，分别较上期上涨 3.3%、1.6%。
报告称，4 月 「关税战」 以来，我国对美出口下滑明显，这将对北美航线集运市场造成一定的压力。此外，本周美联储继续维持利率不变，并强调高关税可能推升失业和通胀，导致经济不确定性进一步增加。因此在过去的一周里，北美航线运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，导致市场运价小幅上涨。
随着出货需求的释放，市场运价的明显上涨或将在之后显现。
深圳堡森三通物流有限公司市场部总监王志从对第一财经表示，不少客户都在关注关税降低的具体情况，预计 5 月 15 日之后会有一波涨价。
专业航运信息咨询平台海事网负责人陈洋告诉第一财经，虽然还没有收到船公司立即采取行动的消息，但肯定会立刻有大量货物需要运输，也必然会迎来运价的上涨。也正是因为关税政策仍然存在较高的不确定性，在 「清库存」 的同时，接下来还会有一波 「补库存」 以应对未来的不确定性。可能造成的供应链拥堵局面，还可能进一步推高运费。
海外仓需求增长稳定
在关税剧烈波动的影响下，今年以来海外仓的需求实现较快增长。即使在高关税的 4 月，也保持着稳定。
「过去的一个月，中小件海外仓的备货保持稳定。」 提供海外仓服务的万邑通集团总裁汪思杰对第一财经表示，中小件相对受到较小冲击，是因为中小件的采购货值相对较低，因此进口申报价值更低，高关税对于成本绝对金额增加的服务有限。如今关税降低了，中小件预计会继续保持稳定，而大件货物则会有较为明显地恢复。
不过，汪思杰坦言，近期的 「爆舱」 主要因为此前积压的货物出清，并不代表行业或者对美贸易量的增长。「抢出口的前提是要有新的订单」，当然，不排除 90 天内，部分美国买家会有超量采购的行动，但并非普遍现象。毕竟 B2B 交易本身就有合理的库存安全存量。
此前一名业内人士告诉第一财经，中国卖家在美国经销商或海外仓的库存量大约可以撑 2 个月，这也意味着，关税带给个人消费者的影响可能更多在 6 月之后显现。
汪思杰认为，总体而言，关税长期保持在合理的水平是多数人的预期。
这也意味着，不管是多元化市场开拓还是通过品牌化升级以提高附加值，以及产能的国际化布局，种种举措都将基于企业和行业发展长期的考虑。
中国商务部新闻发言人 12 日称，大幅降低双边关税符合两国生产者和消费者的期待，也符合两国利益和世界共同利益。希望美方以这次会谈为基础，与中方继续相向而行，彻底纠正单边加税的错误做法，不断加强互利合作，维护中美经贸关系健康稳定、可持续发展，共同为世界经济注入更多确定性和稳定性。
（第一财经）
文章转载自 东方财富
