虽然近期中美经贸高层会谈和国内降息降准等宏观利好政策提振市场情绪，但是供增需减的弱势基本面格局仍使得甲醇期价受到压制，在底部维持区间震荡运行。
偏高供应形成压制
内地甲醇价格延续弱势下行，内地和沿海的区域价差修复后倒流窗口几近关闭，而在坑口煤价同步下行的情况下，以完全成本计的煤制甲醇生产利润维持在 450 元／吨左右的绝对高位。在当前煤头甲醇生产利润高企的背景下，前期进行春季检修的企业陆续回归，而且部分长停企业开始复产 （如青海盐湖 100 万吨／年），山东地区长停的甲醇装置 （如鲁西化工80 万吨／年） 也有复产预期。甲醇生产企业的检修损失量在逐步降低，甲醇开工率和产量亦开始触底反弹，未来甲醇产量将继续朝着增加的方向前进。不过需要注意的是，当前天然气价格偏高，气头装置利润下滑颇为明显，关注后期气头装置运行的稳定性。
从全局角度来看，甲醇总体产量的绝对值仍处在高位，偏高的内地供应始终对甲醇价格有压制作用。
进口增量逐步显现
伊朗方面，新装置 Apadana（165 万吨／年） 现已正常运行，负荷在七成左右，伊朗甲醇产量向上跃升一个台阶，周度产量已经从 25.5 万吨上升至 29 万吨。伊朗货到港增加预期对国内市场产生较大冲击，使得外商下调报价，目前进口基本顺挂。但由于伊朗货均为远期到港，期货远期为贴水结构，实际顺挂幅度相对有限。伊朗 Abbas 港口爆炸对甲醇发运暂无实质性影响，5 月进口量随着装船速度恢复或有调整，预计在 115 万吨附近，而且越往后进口增长将越为明确，最大的不确定因素在于伊朗甲醇的发运是否会受到制裁影响。前期市场消息称美国财政部将对伊朗天然气及航运企业实施制裁，不过从历史经验来看，自 2019 年美国对伊朗制裁加剧以来，伊朗甲醇通过其他形式出口增多，制裁对伊朗甲醇出口的实际影响并不大。
非伊方面，美国 Geismar 3#（180 万吨／年） 新装置计划外停车后尚未重启，马来西亚石油 Sarawak 3#（170 万吨／年） 新装置重启后负荷七八成运行。受意外停车叠加 CFR 中国甲醇价格偏低的影响，海外新增供应发往国内的增量大幅减少。此外，马来西亚石油 170 万吨／年甲醇装置 5 月初如期停车大修，中东沙特地区甲醇装置计划检修，加之季节性的冬季限气导致南美 MHTL400 万吨／年甲醇装置开工不高，5 月非伊供应维持在 30 万～35 万吨的低位水平。
中欧价差下降至 30 美元／吨左右的位置，欧洲、印度、美湾与中国主港之间的价差继续维持在运费以下，在转出口利润大幅回落的背景下，甲醇的转出口贸易量将逐步下降。
下游 「银四」 旺季已过
传统下游的综合加工利润持续压缩，目前仍维持在盈亏平衡线以下，尤其是剔除醋酸后的综合加权利润长时间处于亏损状态，最为显著的影响就是 MTBE 企业亏损带来的停车增多。当前传统下游的 「银四」 旺季已过，在原料库存处于高位的情况下，下游采买积极性不佳，以刚需为主，部分下游企业对高价甲醇已经滋生了抵触情绪。
后期伴随着南方梅雨高温天气的来临，传统需求也将进入季节性的淡季，传统下游开工亦将逐步回落，对甲醇的需求有减量预期。关注醋酸产能在年中密集投放的利好预期能否如期兑现，从当前醋酸的生产利润来看，如期投产的可能性存疑。
MTO 开工下滑开始兑现
MTO 装置的开工下滑已经开始兑现，需求大幅减量也逐步显现。江苏斯尔邦 （80 万吨／年）MTO 装置继续停车，山东恒通 （30 万吨／年）MTO 装置分段检修 20 天，天津渤化 （60 万吨／年） 和中煤蒙大 （60 万吨／年）MTO 装置后期有检修计划。后续内地烯烃装置外采甲醇节奏将有所放缓。
随着下游对高价甲醇的抵触情绪有所升温，MTO 装置的亏损幅度依旧偏高，市场对 MTO 负反馈的预期仍存，密切关注 MTO 装置的运行动态。
综上所述，伊朗 Abbas 港口爆炸对甲醇发运暂无实质性影响，内地市场转弱后港口倒流窗口关闭，在原料库存居于高位背景下，「五一」 节后下游补库需求积极性有限，前期利多因素淡化。随着 「春检」 结束后国内甲醇装置的恢复，以及伊朗甲醇装置的全面重启，国产供应和进口回归使得内地和港口逐步呈现累库迹象。而受利润不佳和季节性影响，传统下游和 MTO 开工开始下滑。
在成本端弱势格局不改和宏观不确定性较高的背景下，2509 合约反弹后以沽空为主。（作者单位：东吴期货）
（期货日报）
文章转载自 东方财富
