来源：
上海证券报
6 月 14 日，广汽集团发布承诺公告：作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的关键因素。广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。6 月 14 日，广汽集团有关人士对上证报记者表示，广汽是首批明确响应日前中国汽车流通协会发出的关于促进汽车行业健康发展倡议的车企。
业内专家对上证报记者表示，经销商依然是中国汽车行业重要的组成部分，承担了多重使命，国际车企此前多次在中国市场补贴各自的经销商，在广汽集团承诺经销商返利兑现之后，相信还会有国内车企跟进。
广汽集团确保两个月内完成经销商返利兑现
中国汽车流通协会此前向全行业发出倡议：一是坚定信心，锚定高质量发展航向；二是主动出击，激活内需与优化全球布局；三是团结协作，抵制内卷式恶性竞争；四是守法合规，筑牢质量安全防线。
6 月 14 日，广汽集团发文称，集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携集团旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌郑重承诺，即日起将确保两个月内完成经销商返利兑现。6 月 14 日，广汽集团有关人士对上证报记者表示，上述措施是集团当天最新发布的通知，目前没有更多内容补充。
6 月 10 日至 6 月 11 日，包括广汽集团在内的近 20 家国内主流乘用车企业先后发布声明，承诺将供应商支付账期统一至 60 天内。广汽集团表示，供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过 60 天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。
2025 广汽集团旗下自主品牌经销商大会
国内汽车经销商陷入 「增量不增利」 的窘境
近日有关 「比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司资金出现问题」 的消息引发业内外关注。5 月 28 日，比亚迪方面回应表示：「网传信息不属实。过去几年我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目急速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商集团的部分 4S 店已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。」
2024 年，我国汽车产销量突破 3140 万辆，同比增长 4.5%，年销量创历史新高。尽管汽车销量呈现增长态势，车企市场营销热潮涌动，但在新车市场繁荣发展的背景下，汽车经销商整体却不容乐观。
中国汽车流通协会近期发布的 《2024 年全国汽车经销商生存状况调查报告》 显示，2024 年度汽车经销商盈利比例仅为 39.3%，持平比例为 19%，而亏损比例达 41.7%。受此因素影响，2024 年汽车 4S 店退网数量为 4419 家，4S 店规模自 2021 年以来首次出现负增长。
具体来看，新车业务亏损是经销商发展陷入困境的重要原因。据中国汽车流通协会调查，2024 年有 84.4% 的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂 （指同种商品在同一时间内销售价格低于购进价格的现象），60.4% 的汽车经销商价格倒挂幅度在 15% 以上。严重的价格倒挂，会不断吞噬经销商的流动资金，使得资金流动性紧张成为汽车经销商面临的首要困难和风险。
在中国汽车流通协会公布的 2025 中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜中，在港交所上市的中升控股以 1681.24 亿元的营业总收入、71.15 万辆的汽车总销量位居榜首。但是，尽管中升控股 2024 年汽车总销量增加了 4.58 万辆，但其营业总收入较 2023 年减少了 111.66 亿元，折射出汽车经销商 「增量不增利」 的行业窘境。
「汽车市场竞争愈发激烈，汽车厂家与经销商纷纷采取 『以价换量』 的策略争夺市场份额，这就导致了增量不增收、增收不增利的状况多发，多数品牌价格倒挂加剧，资金流动性风险陡增，『越卖越亏』 的行业怪象成为常态。」 中国汽车流通协会会长肖政三日前在 2025 中国汽车经销商大会上说。
业内专家对上证报记者分析，虽然汽车行业正在经历新能源化和智能化的巨变，销售方式也随之产生变革，特斯拉和蔚来、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力并不借助传统经销商来进行销售，而是改为开设直营店，下沉市场的售后则交给钣喷中心。
但是，汽车经销商依然是大部分车企所倚重的销售方式。此前，BBA（奔驰、宝马、奥迪） 为代表的国际车企在中国市场就持续对经销商予以补贴等扶持，因为经销商依然是中国汽车行业重要的组成部分，他们承担了连接车企与消费者、优化交易效率、提供售后服务与维修保养等多重使命，大部分车企在现阶段还离不开经销商，只要还有能力，就会给予支持。
（上海证券报）
文章转载自东方财富