在两年一度的巴黎航展开幕首日，空中客车公司成为主角，公布了接近 100 亿美元的新订单。而其竞争对手波音公司由于上周印度坠机事件的影响，大幅缩减了在航展中的活动。
该航展是全球最大规模的航空航天行业聚会。日内早些时候，空中客车获得了沙特租赁公司 AviLease 最多 77 架货运和客运飞机的订单，并与沙特利雅得航空和波兰 LOT 航空公司达成了交易。
就在几天前，印度航空公司一架波音 787 客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上共载有 242 人，仅有一名乘客幸存。印度民航部称，黑匣子已找到，调查正在进行中。
空难给航展蒙上阴影。事故发生后，波音缩减了航展上的参展规模，首席执行官凯利·奥特伯格 （Kelly Ortberg） 和商用飞机部门主管斯蒂芬妮·波普 （Stephanie Pope） 均取消了原定出席的计划。
这也导致平时在大型订单上争锋相对的全球两大飞机制造商，此次因为事故而显得格外对比鲜明。与此同时，此次航展也正值全球对美国关税的担忧加剧、中东局势持续恶化的背景下举行。
沙特主权财富基金支持的 AviLease 率先宣布订购 30 架 A321 窄体客机，并保留再购 25 架的选项，还下单 10 架 A350 货机，并拥有 12 架的选购权。
而在上月特朗普中东之行期间，AviLease 曾宣布采购 30 架波音 737 Max。
利雅得航空则宣布订购 25 架 A350-1000 宽体客机，并保留再购 25 架的选择权。波兰的 LOT 航空将购买 40 架 A220 窄体客机，未来最多可能扩展至 84 架。
据航空咨询公司 Cirium 估算，这些已确认订单 （不含加购选择权） 总值已经接近 100 亿美元。其中，利雅得航空单独订购的 25 架 A350 估值约 46 亿美元。
利雅得航空首席执行官托尼·道格拉斯 （Tony Douglas） 表示，这些订单使该公司目前的飞机订单总数达到 182 架，该公司计划于今年晚些时候开通首航。
伦敦 Agency Partners 分析师 Sash Tusa 指出，无论是空客还是波音，这两个制造商都在艰难应对供应链问题，目前处于 「销售自己能生产出来的飞机」 的状态。
对空客而言，这意味着他们更倾向出售宽体 A350，因为其交付周期短于畅销的 A320 系列——A320 的产能增长仍受发动机短缺限制。
Tusa 称，波兰此次订购 A220 也对空客意义重大，因为该机型仍需销量增长才能实现收支平衡。
（财联社）
文章转载自 东方财富
