第十二届世界高速铁路大会在北京举行，时速 600 公里超导电动高速磁浮列车首次亮相，可实现无接触运行，适用于多种地形。与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。
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据央视新闻，第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，时速达 600 公里超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相。
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中车长客股份公司高级工程师介绍：超导电动高速磁浮是通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道之间的无接触运行的。
车辆在低速时通过橡胶轮走行，达到 150 公里速度以后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可以适用于地面、隧道等多种地形线路。
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据央视财经了解，与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。
走进车厢内部，其设计同样充满亮点，采用无人驾驶，车内没有传统意义上的司机驾驶室，车头位置被一块全景屏幕所取代。如果屏幕打开之后，坐在前排的乘客可以 「第一视角」 观看列车的运行。
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另据湖北广播电视台长江云此前消息，6 月 16 日，湖北东湖实验室传来最新消息，在高速磁悬浮电磁推进技术的新中心，测试小车稳定 「飙」 出 650km/h 的速度。这一突破性成就得益于实验室新近安装完成的 1 公里高速磁悬浮测试线，该测试线具备高精度速度控制和高加速能力。
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湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超介绍，这条 1 公里高速磁悬浮测试线还有很大的提速空间，未来或将突破 800km/h。
建成后，这一试验平台将成为一个开放、合作、共享的试验基地，能够开展包括开放大气环境下的动模试验、速度标定试验、抗过载试验等大型科研活动，为高速磁悬浮轨道交通、低空经济、航天电磁发射等提供硬核支撑。
根据最新规划，京港澳高速磁悬浮要来了，武汉⇋广州，仅需约 1.7 小时！近日，广州市政府办公厅印发 《广州市综合立体交通网规划 （2023—2035 年）》，《规划》 中透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，京港澳高速磁悬浮由广州经长沙、武汉、郑州、石家庄至北京。建成后，武汉 2 小时内可抵达广州。
据了解，上海已于 2003 年开通磁悬浮示范线，这是全球首条商业高速磁悬浮，从上海浦东机场至龙阳路站，全长 30 公里，最高速度为 430km/h。而北京、长沙也建设运营了中低速磁悬浮线路，设计时速 100km/h。
在研发方面，2021 年，青岛下线全球首套时速 600 公里高速磁悬浮系统，采用 「高温超导磁悬浮」 技术，实现零摩擦、低能耗等技术指标，推动工程化验证。同年，西南交通大学 「超级高铁」 实验室实现了真空管道磁悬浮试验 （时速 620km/h），成都也搭建了全球首个高温超导磁浮环形试验线 （设计时速 150km/h）。
每日经济新闻综合央视新闻、央视财经、湖北广播电视台长江云
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