跻身前十，东北杀出一匹 「黑马」

每经记者｜淡忠奎    每经编辑｜杨欢

图片来源：摄图网_507723125

东北万亿 「种子选手」 沈阳，迎来 「国际化」 的全新路线图。

7 月 10 日，沈阳市委办公厅印发 《沈阳市建设东北亚国际化中心城市行动纲要 （2025—2035 年）》（以下简称 《行动纲要》），提出全方位打造国际化现代综合枢纽、国家先进制造中心、东北现代服务业中心、区域性科技创新中心、区域性文化中心，打造东北亚中心城市的线路图逐步清晰。

值得一提的是，沈阳在打造国家先进制造中心方面，特别点名要 「打造国家低空经济先行区、集聚区」。而在此之前，辽宁省省长王新伟在沈阳调研时强调，要抢抓低空经济发展机遇，着力打造低空经济发展先行区、集聚区、示范区。

这两次 「点题」 低空经济，也传递出航空制造强市沈阳进击低空的决心。每日经济新闻·每经智库、城市进化论联合火石创造于近日发布的 《城市低空经济 「链接力」 指数 （2025）》（以下简称 《报告》） 显示，沈阳低空经济 「链接力」 指数达 43.16，是东北地区唯一跻身前十的城市，呈现出引领东北的趋势。

随着新的 「国家定位」 落地，沈阳又将迎来怎样的发展机遇？而其作为航空重镇，为何频频瞄准低空发力？

新的定位

去年 10 月，沈阳首轮 「多规合一」 国土空间总体规划获国务院批复，成为继南京、广州、深圳、成都后又一座获批的副省级城市国土空间规划，沈阳的国家定位也从 「东北地区重要的中心城市」 升级为 「东北亚国际化中心城市」。

图片来源：摄图网 501740758

如今，《行动纲要》 正式发布，建设东北亚国际化中心城市的线路图已经明晰。从 2025 年到 2035 年，分三个阶段建成服务 「双循环」、引领东北亚的国际化中心城市，而其核心的定位是 「一枢纽四中心」——

国际化现代综合枢纽、国家先进制造中心、东北现代服务业中心、区域性科技创新中心、区域性文化中心。

「一个城市的定位首先取决于它的客观功能，沈阳过去一百多年来都是东北地区的中心城市。」 中国社科院城市发展与环境研究所研究员牛凤瑞对城市进化论分析，随着中国综合国力的提升，沈阳的城市地位也在提升。

在他看来，虽然青岛、大连也都曾提出东北亚海洋中心城市或类似目标，且经济实力要强于沈阳，但是综合来看，沈阳还是更具备成为东北亚中心城市的潜力。

此次 《行动纲要》 提出 22 个专项行动计划，包括加快推进 「大国重器」 研发落地，打造世界级产业集群；实施 「人工智能+」 行动；扩容提升桃仙国际机场，构建东北亚 「3 小时航空圈」 等。

随着 「一枢纽四中心」 的建设，诸多重点领域发展任务逐步落地，沈阳在面向东北亚的全方位开放合作中，战略地位将进一步提升，得以在更大范围、更广阔的腹地运筹高端资源，实现发展要素的聚集与辐射。

2024 年，沈阳、长春、哈尔滨的 GDP 分别为 9027.1 亿元、7632.19 亿元、6016.3 亿元，增速分别为 5.2%、4.8%、4.3%，其中沈阳的经济规模和产业支撑力最为雄厚。

「且不说哈尔滨、长春和沈阳的经济体量差一截，就是从历史积淀而言，沈阳的军工产业、先进制造业在东北已经延续几十年 『领头羊』 的地位。」 牛凤瑞说道。

从国土空间规划定位看，沈阳是 「全国先进制造业基地」，而长春、哈尔滨均是 「东北先进制造业基地」，前者明显获得了更高的定位。

不久前，沈阳提出，要做大做强机器人及智能制造、航空、工业母机等 3 个国家级先进制造业集群，今年全市工业领域 10 大重点产业集群总规模力争达到 1.1 万亿元。

这背后，沈阳的战略优势正在加速转化为发展优势，产业动能持续释放。

点题 「低空」

在本次 《行动纲要》 中，沈阳提出要推动制造业转型升级、打造世界级产业集群、培育壮大新产业新赛道、提升产业链供应链韧性，这也是其加快建设国家先进制造中心的强烈信号。

图片来源：摄图网 501740754

其中特别提及，做大做强航空航天产业，完善 「双核一基地」 发展格局，建设大飞机战略备份基地，打造 「国家低空经济先行区、集聚区」。

这次 「点题」 低空，也正是航空重镇沈阳 「拥抱」 低空的生动体现。

「各地都在积极打造低空经济，但是能够成为低空经济强市，首先还是要有基本条件。」 在牛凤瑞看来，像沈阳、上海、成都和西安等城市航空制造、研发创新都是比较领先的，也都在发展低空经济方面有着明显的优势。

比如，专注于无人机飞控系统、无人机整机和无人机大数据云平台系统技术的无距科技，其核心团队就来自中国科学院沈阳自动化研究所，曾被评为 「世界十大无人机应用团队」。

作为中国航空工业发源地，沈阳是国内承担航空发动机研制、生产任务最多的地区，2024 年航空产业规模已经突破千亿元，并入选工信部 2024 先进制造业集群。依托 601 所、606 所、自动化所、通航研究院等骨干研发机构的研发能力，形成从军机、民机、发动机到通用飞机、无人机等完整的航空产业链条。

这也是沈阳瞄准 「国家低空经济先行区、集聚区」，蓄势起飞的底气。根据 《报告》，北京、深圳、上海、广州、成都、南京、苏州、杭州、西安、沈阳低空经济 「链接力」 指数位居前十，沈阳是唯一跻身此列的东北城市。哈尔滨、长春分别排在第 17 和第 30 位，相比沈阳要略逊一筹。

其中，沈阳创新聚集度排在全国第六位，仅次于北京、深圳、广州、上海、南京。环境友好度排在全国第 7 位，在产业园区、通用机场等基础设施和政策聚焦度等方面都表现亮眼，但资本活跃度上存在一定短板。

根据 《沈阳市低空经济高质量发展行动计划 （2024—2026 年）》，沈阳提出在三年内推进低空经济相关企业突破 100 家，产业规模达到 30 亿元，沈北新区推进以无人机为主体的低空经济发展，法库通航产业基地构建 「一体两翼」（通用航空、无人机、低空旅游） 的格局。

发力路径

有沈飞、黎明这样的大型航空央企领衔，航空工业基础雄厚；有 601、606 这样的航空科研院所支撑，航空科研实力强劲；有东大、沈航这样的高校依托，航空人才济济。

今年地方两会期间，沈阳市政协委员、辽宁省产业技术研究院无人机研究所所长董义兵表示，沈阳有着国内其他地区无法比拟的优势，要全力打造具有沈阳特色的低空经济。

他建议，要将发展低空有人和 （中、大型） 无人航空器产业作为沈阳市低空经济载体的主要产业发展方向，支持具有研发能力的相关机构和科研院所、具有生产制造能力的相关企业、具有培训能力的相关机构快速发展。

从沈阳低空经济发展路径看，低空航空器产业发展确实被摆在优先位置，成为撬动产业发展的重要支撑。

根据去年 9 月发布的 《沈阳市促进低空经济高质量发展若干政策措施》，前 5 条政策均针对技术研发、创新平台、适航审定、首台 （套） 航空器研发及产业化等，体现出明显的技术优先、制造优先的特点。

这也使得沈阳在低空制造领域的优势进一步强化。

今年 1 月，沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的 RX4E 锐翔四座电动飞机获颁型号合格证；5 月，沈阳航产集团与沈阳航空航天大学联合研制的 1 吨级无人机正在进行试飞验证；年内，沈阳航产集团与意大利研发团队、飞机设计所联合研发六座倾转涵道混动垂直起降飞行器 （eVTOL），也将完成首架原型机制造……

图片来源：摄图网 501740757

不久前，王新伟在调研时指出，要发挥比较优势，强化创新驱动，加快培育壮大高质量发展新增长极，在决战决胜中挑大梁、担大任。他还强调，沈阳要抢抓低空经济发展机遇——

做大做强低空制造业，加强设施网、空联网、航路网、服务网等配套软硬件体系建设，谋划推出一批 「低空+」 示范应用场景，探索拓展在物流运输、载人交通、特色文旅、应急救援等领域商业化应用，强化金融、人才等要素支撑，着力打造低空经济发展先行区、集聚区、示范区。

这也意味着，沈阳低空经济发力的重点正从研发制造向全产业链过渡，配套体系、示范应用、商业化应用成为沈阳打造低空经济先行区、集聚区的重要发力点。依托通用航空和无人机产业优势，向上探索应急救援、观光旅游、农林植保等 「低空+」 场景，加速形成低空经济发展的生态闭环。

就在两个月前，一架带有 「航产一号」 标志的中型无人机停在沈阳中心血站，「原本 12 公里的行程仅用 18 分钟便完成运输」，标志着东北地区首条无人机血液运输航线正式开航。而高压燃气管路巡检、邮政村村通快递等 「低空+」 应用场景也在紧锣密鼓地推动，成为东北地区低空经济版图中的领跑者。

根据 《报告》，当前，以核心城市为引领，跨区域协同正成为低空经济发展的新趋势，如上海提出联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，北京提出京津冀协同发展等，优化区域产业分工，构建协同发展格局，将进一步释放低空经济发展潜力。

而作为 「国家先进制造中心」 的沈阳，显然要在更大范围内、更多产业发挥引领作用，为东北振兴注入更多源头活水。「东北振兴，首先就是沈阳要 『起飞』。」 牛凤瑞说道。