多家汽车制造商表示，由于最高达 7500 美元的联邦购车补贴在 10 月结束，当月美国纯电动车销量出现暴跌。
今年 7 月，美国国会两院通过了美国总统特朗普力推的 「大而美」 法案。法案中规定，美国政府从 9 月 30 日起将不再为电动汽车提供最高每辆 7500 美元的税收抵免。
周一 （11 月 3 日），福特、起亚和现代报告称，电动车销量出现大幅下滑，原因是许多消费者在补贴结束前提前完成了购买。
福特是截至第三季度美国电动车销量第三大的厂商。该公司 10 月纯电动车销量同比下降 25%，其中 Mustang Mach-E 跨界车下滑 12%，F-150 Lightning 皮卡下降 17%。
起亚和现代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在 52% 至 71% 之间，环比跌幅更大。
现代的数据显示，其 Ioniq 5 和 Ioniq 9 两款电动车的销量分别环比暴跌 80% 和 71%。起亚的类似车型也出现了相同的情况。
现代汽车北美公司 CEO Randy Parker 在声明中表示，「在联邦税收抵免到期前，我们看到强劲的电动车需求。虽然这一变化暂时扰乱了市场，但我们相信市场最终会重新平衡。」
CarMax 旗下 Edmunds 的市场分析主管 Jessica Caldwell 周一在博客中写道，「随着补贴退出，市场似乎正在回归更自然的节奏，10 月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动。」
在补贴到期前，多位高管 （包括帕克和福特 CEO 吉姆·法利） 已预测电动车销量将出现大幅下滑。法利上月底表示，如果电动车市场份额在补贴结束后从 9 月的 10% 至 12% 跌至约 5%，他也 「不会感到惊讶」。
据 Cox Automotive 旗下 Kelley Blue Book 估计，美国第三季度电动车销量达到历史新高，总计售出 438,487 辆，环比增长 40.7%，同比增长 29.6%。
根据 Motor Intelligence 的数据，特斯拉和通用汽车今年在美国电动车市场分别占据 43.1% 和 13.8% 的份额，领跑全行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。
（财联社）
文章转载自 东方财富
