来源：
财联社
今年进博会，未来出行领域又添新面孔。财联社记者在现场看到，天翎科发布的全球首架全尺寸倾转涵道翼 eVTOL INFLYNC L600，构型与主流构型不同，机翼是涵道设计。
此外，时的科技、御风未来、沃兰特再度亮相进博会。有 eVTOL 主机厂商人士对财联社记者表示，当前，行业头部企业更冷静，同时涌现出更多创业企业。
天翎科方面在今日举行的新品发布会上介绍，INFLYNC L600 是混动增程全倾转涵道翼构型设计，最大航程达 600 公里，巡航速度 360 公里/小时，可搭载 1 名驾驶员与 5 名乘客。「该 eVTOL 预计 2028 年适航取证，进入商业载人运行。第一阶段售价在 2000 万元以内。」 天翎科 CMO 卢懿接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，远期票价对标高铁一等座。
天翎科发布的 eVTOL INFLYNC L600 图片来源：财联社记者/摄
发布会上，天翎科与贵阳市低空产业发展有限公司、陕西直升机股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司、EFI Aviation、2026 国际低空经济博览会签订了战略合作协议。据悉，目前天翎科已完成多架样机制造与试飞，累计获得国内外意向订单近千架。
财联社记者注意到，汇天飞行汽车也于今日在广州发布了全倾转混电飞行汽车 A868 原型机，续航达到 500km 以上，设计航速 360km/h，座舱可容 6 人，原型机已完成首次试飞。
不过，目前市场对 eVTOL 混电动力看法不一。有投资人士告诉财联社记者，混动系统具有高安全性、高稳定性的特征，现阶段大部分电池续航时间短，混动则能实现供电的稳定，而纯电系统会对电机要求更高，电机成本也会更高。
另一名投资人士和一名业内人士则认为，混电动力既要有电池，又要有电动机，还要有燃油体系，会增重飞行器，实则是增加了产品的技术难度，尽管在汽车方面，混动的技术难度较容易解决，但早期运用于飞行器上，存在一定安全风险。
（财联社）
文章转载自东方财富