特斯拉电动皮卡 Cybertruck 陷入困境之际，其项目负责人 Siddhant Awasthi 宣布离职。
Awasthi 周一在领英上宣布了这一消息，他没有透露下一步去向，也未提及离职原因。
根据 Awasthi 的贴文，他从实习生成长为项目主管，参与了 Model 3 的量产、上海超级工厂的建设，以及 Cybertruck 的研发与交付。
Awasthi 的离职正值 Cybertruck 遭遇市场现实之时，Cybertruck 三季度在美国注册量同比暴跌约 63%，仅约 5400 辆，对于曾被寄予年产 25 万辆厚望的车型而言，这无疑是重大打击。
与此同时，大规模召回事件接踵而至。今年 3 月，超过 4.6 万辆 Cybertruck 因外部饰板可能在行驶中脱落被召回；10 月，又有近 6200 辆 Cybertruck 因越野灯条松动被召回。
库存压力也在上升，特斯拉展厅中已为 Cybertruck 提供了高达 3000 至 10000 美元不等的折扣。
Awasthi 的离开也凸显出特斯拉正面临广泛的人才流失问题。今年，包括前软件副总裁 David Lau（现已加入 OpenAI） 在内的多名资深工程师相继离职，涉及电池与机器人等关键部门。
根据 Moorepay 近期研究，特斯拉在主要科技同行中员工留任率垫底 （平均任职仅 2.4 年），其在美国知名求职招聘网 Glassdoor 上的评分也仅 3.5 分 （满分 5 分）。
特斯拉上月公布的财报显示，该公司三季度净利润同比下降 37%，从去年同期的 22 亿美元降至 14 亿美元，每股收益从 0.62 美元降至 0.39 美元。
这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑，尽管该公司三季度营收创下历史新高，但部分原因在于消费者赶在联邦电动汽车税收抵免到期前提前购车。这意味着四季度的需求可能被透支。
尽管特斯拉目前面临困境，但其 CEO 埃隆·马斯克上周仍赢得一场关键的股东投票：若未来十年达成特定业绩目标，他将获得价值高达 1 万亿美元的薪酬奖励。超过 75% 的股东在得州奥斯汀举行的年度大会上投票支持该薪酬计划。
这场投票被视为马斯克的重大胜利，也显示出投资者依然对他充满信心。但无法掩盖的事实是：特斯拉的销量、市场份额和利润正持续下滑，而马斯克本人涉足政治与阴谋论言论也引发争议。
（财联社）
文章转载自 东方财富
