【文章来源：techweb】
【】11 月 13 日消息，据外媒报道，在特斯拉目前已投产的整车工厂中，一期在 2019 年建成投产、二期在随后一年开始建设并投产的上海超级工厂，是他们产能最高的工厂，这一工厂的第 300 万辆整车已在去年 10 月 11 日下线，正在向第 400 万辆迈进，上海超级工厂也是特斯拉重要的出口基地，所生产的 Model 3、Model Y 在源源不断的向欧洲等市场出口，出口量在去年 9 月 28 日就已达到了 100 万辆。
而从外媒最新的报道来看，在整车产量达到 300 万辆、出口量达到 100 万辆之后，特斯拉上海超级工厂，又达到了一个新的里程碑，第 500 万个电池包已经下线。
特斯拉官方微博，在周三也发布了上海超级工厂第 500 万个电池包下线的消息。
特斯拉在官方微博上还披露，电动汽车的电池包由电芯和其他零部件组成，他们自主研发电芯化学配方，自主设计电池包结构，性能强、能量密度高且具备极强耐寒性，电池系统设计可支持超过车辆生命周期的里程，电池循环寿命比整车更长寿，安全标准远超过行业数倍。
外媒在报道中提到，特斯拉上海超级工厂所组装电池包的电芯，是由宁德时代和 LG 新能源供应。（海蓝）
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【】11 月 13 日消息，据外媒报道，在特斯拉目前已投产的整车工厂中，一期在 2019 年建成投产、二期在随后一年开始建设并投产的上海超级工厂，是他们产能最高的工厂，这一工厂的第 300 万辆整车已在去年 10 月 11 日下线，正在向第 400 万辆迈进，上海超级工厂也是特斯拉重要的出口基地，所生产的 Model 3、Model Y 在源源不断的向欧洲等市场出口，出口量在去年 9 月 28 日就已达到了 100 万辆。
而从外媒最新的报道来看，在整车产量达到 300 万辆、出口量达到 100 万辆之后，特斯拉上海超级工厂，又达到了一个新的里程碑，第 500 万个电池包已经下线。
特斯拉官方微博，在周三也发布了上海超级工厂第 500 万个电池包下线的消息。
特斯拉在官方微博上还披露，电动汽车的电池包由电芯和其他零部件组成，他们自主研发电芯化学配方，自主设计电池包结构，性能强、能量密度高且具备极强耐寒性，电池系统设计可支持超过车辆生命周期的里程，电池循环寿命比整车更长寿，安全标准远超过行业数倍。
外媒在报道中提到，特斯拉上海超级工厂所组装电池包的电芯，是由宁德时代和 LG 新能源供应。（海蓝）
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【】11 月 13 日消息，据外媒报道，在特斯拉目前已投产的整车工厂中，一期在 2019 年建成投产、二期在随后一年开始建设并投产的上海超级工厂，是他们产能最高的工厂，这一工厂的第 300 万辆整车已在去年 10 月 11 日下线，正在向第 400 万辆迈进，上海超级工厂也是特斯拉重要的出口基地，所生产的 Model 3、Model Y 在源源不断的向欧洲等市场出口，出口量在去年 9 月 28 日就已达到了 100 万辆。
而从外媒最新的报道来看，在整车产量达到 300 万辆、出口量达到 100 万辆之后，特斯拉上海超级工厂，又达到了一个新的里程碑，第 500 万个电池包已经下线。
特斯拉官方微博，在周三也发布了上海超级工厂第 500 万个电池包下线的消息。
特斯拉在官方微博上还披露，电动汽车的电池包由电芯和其他零部件组成，他们自主研发电芯化学配方，自主设计电池包结构，性能强、能量密度高且具备极强耐寒性，电池系统设计可支持超过车辆生命周期的里程，电池循环寿命比整车更长寿，安全标准远超过行业数倍。
外媒在报道中提到，特斯拉上海超级工厂所组装电池包的电芯，是由宁德时代和 LG 新能源供应。（海蓝）
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【】11 月 13 日消息，据外媒报道，在特斯拉目前已投产的整车工厂中，一期在 2019 年建成投产、二期在随后一年开始建设并投产的上海超级工厂，是他们产能最高的工厂，这一工厂的第 300 万辆整车已在去年 10 月 11 日下线，正在向第 400 万辆迈进，上海超级工厂也是特斯拉重要的出口基地，所生产的 Model 3、Model Y 在源源不断的向欧洲等市场出口，出口量在去年 9 月 28 日就已达到了 100 万辆。
而从外媒最新的报道来看，在整车产量达到 300 万辆、出口量达到 100 万辆之后，特斯拉上海超级工厂，又达到了一个新的里程碑，第 500 万个电池包已经下线。
特斯拉官方微博，在周三也发布了上海超级工厂第 500 万个电池包下线的消息。
特斯拉在官方微博上还披露，电动汽车的电池包由电芯和其他零部件组成，他们自主研发电芯化学配方，自主设计电池包结构，性能强、能量密度高且具备极强耐寒性，电池系统设计可支持超过车辆生命周期的里程，电池循环寿命比整车更长寿，安全标准远超过行业数倍。
外媒在报道中提到，特斯拉上海超级工厂所组装电池包的电芯，是由宁德时代和 LG 新能源供应。（海蓝）
