12 月 4 日，宁德时代船舶事业部总经理苏怡怡称电动船舶板块将成为新增长点。同日，时代电船发布 「船-岸-云」 一体化解决方案，实现全链条整合。船舶板块是宁德时代 「全域增量」 战略关键一环，虽电动船舶业仍处初期探索期，痛点较多，但行业增长空间大，政策支持，多家动力电池企业积极探索，宁德时代正推动应用场景向远洋突破。
每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如
「电动船舶可以与汽车业务共享技术，也可以与低空经济板块一同探索技术前沿。」12 月 4 日，宁德时代市场体系联席总裁助理、宁德时代船舶事业部/宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示，电动船舶板块将成为宁德时代一个新的业务增长点。
同日，在上海海事展上，宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司 （以下简称时代电船） 发布了 「船-岸-云」 零碳航运及智慧港航一体化解决方案，从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理，实现全链条整合。
图片来源：宁德时代官网
据公开资料，时代电船成立于 2022 年 11 月，依托母公司宁德时代在动力电池技术方面的经验，致力于提供水上交通体系动力解决方案。
「对宁德时代而言，电动船舶板块是 『全域增量』 战略中承上启下的关键一环。」 苏怡怡表示,「目前宁德时代全球动力电池装车量市占率已接近 40%，而航运脱碳是下一个确定性的万亿级赛道。船舶板块将使宁德时代的市场边界从陆路系统性拓展至水域，是宁德时代创新增长曲线中的重要板块。」
值得注意的是，「全域增量」 概念是宁德时代董事长曾毓群在 2025 世界动力电池大会上首次提出的战略。该战略的核心是将宁德时代在动力电池领域积累的核心能力，拓展至陆、海、空全交通场景。
不同于电动汽车，电动船舶业仍处在初期探索期，需要解决的痛点依然较多。
据宁德时代船舶事业部副总经理庄展汀介绍，除电动船舶需要面对的高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战外，电动船舶还面临补能、成本和安全等方面的焦虑，而且还存在船东初始投资高、行业对电池寿命和残值没有信心、对补贴过度依赖的情况。
为应对上述痛点，宁德时代此次推出的 「船-岸-云」 零碳航运及智慧港航一体化解决方案，在船端可以集成电池系统、动力系统、智能航行系统等；在岸端，通过充换电网络与 「船电分离」 模式，解决补能与成本焦虑；在云端，通过智能管理平台 「云帆」 和智能航行系统 「北辰」，实现船舶的远程监控、调度与优化。
图片来源：企业供图
尽管仍存不少挑战，但行业人士共同认为，电动船舶行业有着较大增长空间。
研究机构 EVTank 发布的 《中国电动船舶行业发展白皮书》 显示，预计到 2026 年，中国电动船舶的市场规模将达到 367.5 亿元。
从政策层面来看，国家工信部等五部委联合发布的 《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》 提到，「加快发展电池动力船舶」。《船舶制造业绿色发展行动纲要 （2024—2030 年）》 也明确，「推动船舶电气化进程」。此外，江苏、上海、福建、湖北、浙江等地也纷纷出台政策支持电动船舶产业。
企业端，截至目前，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等动力电池企业都在这一领域积极探索。
苏怡怡表示，现阶段，宁德时代船舶业务仍广泛应用于内河、内湖、内海等多种水域，目前正推动应用场景向远洋突破。「在不远的未来，也许在三年左右，我们就可以实现纯电船舶驶向远洋。」 苏怡怡称。
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