12 月 10 日，龙蟠科技确认磷酸铁锂涨价，受上游提价等因素影响，多家企业向下游提价，有企业计划 2026 年 1 月 1 日起每吨上调 3000 元。此前行业连续亏损超 36 个月，近期价格回暖。磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量八成，下游市场增长给厂商涨价信心。此次涨价对动力电池保供和整车保交付提出挑战，或影响动力电池企业产能释放效率。
每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如
锂电材料涨价风波再起，这次的主角是磷酸铁锂。
「我们的销售人员正在 （和客户） 谈涨价事宜。此次涨价是受上游原材料供应商提价等多方面因素的影响。」12 月 10 日，龙蟠科技董秘办相关负责人向 《每日经济新闻》 记者确认了磷酸铁锂涨价一事。
图片来源：龙蟠科技官网
龙蟠科技之外，多家磷酸铁锂企业已向下游动力电池厂商提出提价诉求。其中一家磷酸铁锂企业近期的价格调整方案显示，自 2026 年 1 月 1 日起，公司全系列铁锂产品加工费在现有基础上每吨上调 3000 元 （未税价），后续若市场或者原材料价格发生重大波动，产品价格再重新进行商议。
在磷酸铁锂电池成本构成中，正极材料占比超四成。一旦磷酸铁锂厂商涨价，又将对下游动力电池、新能源整车带来何种冲击？
已有动力电池厂商调价
多家磷酸铁锂企业酝酿涨价，已传导至下游的动力电池厂商。12 月 9 日，孚能科技方面表示：「当前部分原材料价格有所上涨，叠加市场需求持续扩大，锂电池价格上涨是行业趋势。目前公司正在和客户积极沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价。」
此外，记者也向欣旺达、宁德时代等动力电池企业进行求证。其中，欣旺达证券部相关负责人表示：「目前未接到上游磷酸铁锂企业协商涨价的通知。」
图片来源：每经记者 孔泽思 摄 （资料图）
「从目前来看，磷酸铁锂企业的提价诉求能否被下游电池厂完全接受，还存在不确定性，最终涨价多少取决于双方谈判的结果。」 一位磷酸铁锂行业人士分析认为，此轮磷酸铁锂企业酝酿涨价，除了原材料价格上涨因素，还与行业连续亏损有关。
据中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会统计，磷酸铁锂材料价格从 2022 年底的 17.3 万元/吨暴跌至 2025 年 8 月的 3.4 万元/吨，跌幅达 80.2%，全行业连续亏损超 36 个月。另据 《磷酸铁锂材料行业成本研究》 报告，磷酸铁锂行业盈利企业占比仅 16.7%，远低于三元正极、负极等其他锂电核心材料企业。
不过，记者注意到，从今年 10 月以来，磷酸铁锂价格悄然回暖。12 月 10 日，磷酸铁锂动力型市场均价持稳至 4.1 万元/吨；储能型市场均价持稳至 3.78 万元/吨；修复型铁锂均价持稳至 2.54 万元/吨。
据百川盈孚预测，当前磷酸铁锂供需双方就新单价格正积极商议，行业整体运行有序，多数企业对后市心态谨慎，仍以稳价观望策略为主，接下来磷酸铁锂市场仍偏强运行，价格呈上扬走势。
涨价底气何在？
多家磷酸铁锂企业酝酿涨价背后，磷酸铁锂电池已占据了国内动力电池装车量的八成。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年 1—10 月，国内动力电池累计装车量 578.0GWh，累计同比增长 42.4%。其中磷酸铁锂电池累计装车量 470.2GWh，占总装车量 81.3%，累计同比增长 59.7%。
「下游新能源汽车和储能市场的快速增长，给了磷酸铁锂厂商集体涨价的信心。」 上述磷酸铁锂行业人士告诉记者，不少磷酸铁锂头部企业的订单已经排到了明年上半年，生产线几乎是以满负荷状态在运行。
聚焦至当下的新能源汽车市场，一场围绕动力电池的 「抢货大战」 正在上演。小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在近期接受采访时表示：「最近一两周，我和我们所有电池厂商老板喝过酒了。」
甚至，还有传闻称，数家中国车企的采购人士集中到宁德时代总部销售办公室 「堵门」，以期锁定动力电池产能。
图片来源：每经记者 段思瑶 摄 （资料图）
鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉记者：「车企忙着冲交付。因为明年新能源汽车车辆购置税减半，订单多的车型所对应的动力电池生产线是紧张的。」
如今，磷酸铁锂厂商集体酝酿涨价，加上年底销售旺季带来的影响，对动力电池厂商保供和整车厂保交付都提出了挑战。据记者了解，目前终端销售市场仍有理想 i6、智界部分车型，出现了交付环节调配其他动力电池供应商的现象。
在上述磷酸铁锂行业人士看来：「受成本传导效率和下游接受度等因素制约，磷酸铁锂电池的价格实际上涨不会很快，但此次多家磷酸铁锂企业酝酿涨价，在一定程度上会影响动力电池企业产能释放的效率。」
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