在今年取得积极成效后，汽车 「两新」 补贴延续政策终于落地。业界普遍认为，2026 年 「两新」 补贴政策超出预期，将有利于稳定明年车市增长。
12 月 30 日，国家发展改革委、财政部发布 《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称 《通知》），将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。
「政府产业消费政策的稳定性和延续性，对行业继续健康发展是个利好。」 有头部新势力车企高管向财联社记者表示。
不同于 2025 年 「两新政策」，2026 年补贴额度并未减少，但增加了车价作为限定条件，即，不同价位车型不再采取同样的补贴力度。在业内人士看来，这一变化符合高质量发展要求，有利于消费升级，一定程度上可提升行业整体利润表现。
《通知》 显示，报废旧车后购买新能源乘用车的，可获得新购车车价 12% 的补贴，最高不超过 2 万元；购买 2.0L 及以下排量燃油车的，可获得新购车车价 10% 的补贴，最高不超过 1.5 万元。以此计算，报废旧车后，购买新能源车价大于等于 16.67 万元的可拿满补贴，购买油车价大于等于 15 万元的可拿满补贴。
以旧换新方面，转让旧车购买新能源车的，可获得新购车车价 8% 的补贴，最高不超过 1.5 万元；购买 2.0L 及以下排量燃油车的，可获得新购车车价 6% 的补贴，最高不超过 1.3 万元。以此计算，以旧换新购买新能源车价格大于等于 18.75 万元的可拿满补贴，购买油车价格大于等于 21.67 万元的可拿满补贴。
「（与车价关联） 这意味着同样资金量可以补贴更多车。」 中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为。
值得注意的是，为抢抓元旦、春节消费旺季，国家发展改革委会同财政部已向地方提前下达 2026 年第一批 625 亿元超长期特别国债，支持消费品以旧换新资金计划。这意味着从明年 1 月 1 日开始，购买新车或即可享受新国补。
此外，《通知》 还重点提及了 「统一标准」 的新调整——落实全国统一大市场建设要求，本通知明确的汽车报废更新、汽车置换更新、6 类家电以旧换新以及 4 类数码和智能产品购新，在全国范围执行统一的补贴标准。
「补贴政策超预期，且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。今年年终由于各地补贴节奏调整，车市在收尾时出现相对停滞，2026 年这一问题会得到有效解决。」 乘联分会秘书长崔东树预计，2026 年车市将呈现 「前低后高」 走势，实现 「十五五」 开局的良好局面。「之前预计明年政策可能会收缩，车市可能会出现负增长，但 2026 年由于国家政策给力，会总体拉动销量更好的增长。」
基于此判断，崔东树表示，2026 年车市整体增速将高于零增长，且 1 月有望实现 「开门红」 的良好走势。
「2026 年以旧换新政策细则出台，补贴力度符合预期。」 多家券商分析师亦认为，政策结构上对于中高端车型补贴力度不变、引领消费升级、带动产业升级。
（财联社）
文章转载自 东方财富
