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据央视新闻，美国总统特朗普当地时间 4 月 22 日表示，将大幅降低对中国的高额关税。
据美国 《国会山报》 报道称，特朗普在白宫椭圆形办公室对记者说：「不会有那么高的关税，它将大幅下降，但不会是零。」
根据 《卫报》 报道，特朗普的言论是对美国财长贝森特 22 日早些时候言论的回应。贝森特表示，高关税是不可持续的，他预计 「世界上两大经济体之间的 『贸易战』 将会缓和」。
多个美国制造业巨头裁员
经济衰退预期升高，美民众 「转战」 二手店
美国政府近期滥施关税，其目标之一是妄图让制造业回流，但诸多美国媒体、专家以及制造商都向白宫这一雄心勃勃的计划泼了冷水。美国媒体报道说，多家在美国的制造业知名企业已经开始裁员。
当地时间 21 日，美国弗吉尼亚州卡迪纳尔新闻网报道说，沃尔沃汽车将在弗吉尼亚州都柏林工厂裁员 250 至 350 人。
此前，沃尔沃汽车宣布，由于关税导致市场需求面临不确定性，计划在美国裁员 550 至 800 人，涉及的工厂还包括宾夕法尼亚州麦克卡车工厂和马里兰州黑格斯敦工厂。
沃尔沃旗下麦克卡车工厂工会代表 蒂莫西·赫尔佐格：有些人还在培训中心学习，就发现自己被解雇了。
据介绍，沃尔沃此次裁员主要涉及重型卡车生产线。自 4 月美国政府滥施关税以来，美国汽车制造业面临成本压力。有媒体分析，特定零部件关税导致单车制造成本将增加 12% 至 15%，重型卡车订单量同比 2024 年将下降 18%。
本月早些时候，美国三大汽车巨头之一斯泰兰蒂斯公司已裁撤了 900 名工人。
一项新的研究认为，汽车关税可能导致美国汽车销量出现自 2008 年金融危机以来的最大幅度下降。
美国安德森经济集团创始人帕特里克·安德森警告，销量下降引发的减产可能迫使伊利诺伊、密歇根和俄亥俄等州出现裁员潮，这些州是主要的汽车制造中心。
美国媒体记者：将被解雇的员工仍处于所谓 「试用期」，这意味着他们在公司工作还不到 90 天，这批员工将无法拿到遣散费或额外福利。
此外，美国零售业也受到关税冲击。自 4 月 2 日以来，除了沃尔玛以外，美国大多数零售商的股价均出现了大幅下跌。
据美媒报道，在关税政策重创传统零售商的同时，二手市场正日益受到美国消费者的青睐。
美国二手商店顾客 奥利维亚·泰斯：衣服本来就够贵了，现在我可能只会坚持买二手货了。特别是考虑到关税的影响。
分析人士表示，近几年美国通胀居高不下，二手商店早已在年轻消费者中打开了市场；在美国经济面临衰退的大背景下，二手商店具有 「双倍吸引力」。
美国二手商店执行总监 乔伊·克莱因：这里没有滞留在海运集装箱里的货物。在我们二手商店，所有商品单价都在 2 到 4 美元 （约合 15 至 30 元人民币） 之间。我觉得现在来二手店逛的人比以往任何时候都多。
阿波罗全球管理公司首席经济学家托斯滕·斯洛克表示，如果美国政府不改变目前的关税政策，美国经济连续两个季度萎缩的可能性将高达 90%，国内生产总值 （GDP） 预计将下降四个百分点，美国今年 「绝对」 将陷入经济衰退。而且，小企业在此期间可能会面临倒闭潮。
阿波罗全球管理公司首席经济学家 托斯滕·斯洛克：大型企业可以承担额外成本，但是小企业没有营运资金。所以想想内布拉斯加州的独立玩具卖家，怀俄明州的男士服装店，还有科罗拉多州的滑雪装备销售商，他们根本就没有钱来支付额外的 145% 关税。所以如果这种情况持续下去，零售商将面临大规模的破产。
美汽车行业致信特朗普政府：
关税或危及美国汽车生产
当地时间 4 月 22 日，央视记者获悉，美国代表美国汽车行业的六个组织在致特朗普政府官员的一封信中敦促特朗普政府不要征收将于 5 月 3 日生效的 25% 汽车零部件关税，称可能会危及美国汽车生产。
信中指出，许多汽车供应商已经 「陷入困境」，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。
据悉，这封信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署，收件人是美国财政部长斯科特·贝森特、美国商务部部长霍华德·卢特尼克和美国贸易代表大使杰米森·格里尔。
此外，特斯拉 CEO 马斯克也就关税问题发表了看法。他表示，特斯拉有足够的实力应对特朗普的任何决定。但马斯克也指出，当利润率仍然较低时，关税对企业来说会非常艰难。
马斯克与特朗普 图片来源：视觉中国 （资料图）
马斯克强调：「关税的决定权完全在于美国总统……我会提供自己的建议。」马斯克表示支持降低关税，并将继续倡导关税下调。
特朗普宣布与日谈判有 「重大进展」
石破茂：不会全盘接受美国要求
美国的盟友近期相继就关税问题与白宫接触，近日，美日已在华盛顿展开首轮贸易谈判，谈判结束后，特朗普宣称取得 「重大进展」，但路透社表示，美日双方除了同意再次会面外，几乎没有取得进展。根据计划，美日财长将于 24 日在华盛顿继续会谈。
日本首相石破茂 21 日表示，日本不会为达成关税协议而全盘接受美国的要求。他明确排除了 「以降低对日本农产品保护水平换取汽车关税豁免」 的可能性。石破茂同时表示，日本政府不会在与美国的贸易谈判中纳入安全议题。
日本前首相岸田文雄近日表示，美国总是朝令夕改。日本必须与其他国家一道维护自由贸易。如果一味追随当前的美国政府，最终会被美国彻底拿捏。
近日，美国总统特朗普再次提及日本通过 「保龄球测试」 阻碍外国汽车进入市场的说法，称其为 「非关税贸易壁垒」 的例证。日本国土交通部随后驳斥了该说法，称日方相关车辆安全检测均符合国际规范。
特朗普在其第一个任期内就曾声称，日本对外国车辆的测试中，有一项是从约 6 米的高处向车辆发动机盖投掷保龄球，若出现轻微凹痕，车辆就会被判定为不合格。当时白宫发言人在其发表该言论后澄清说，特朗普 「显然是在开玩笑」。
本月 20 日，特朗普在社交媒体上发文列举了 8 种他认定的 「非关税贸易壁垒」 行为，并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。
日本国土交通省 21 日回应称，在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球，以 35 公里/小时的速度撞击汽车发动机盖，以评估其安全性。而该测试的撞击高度为 2 米，并非特朗普此前提及的高度。
国土交通省还强调，这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力，只要不影响车内人员安全，发动机盖适当凹陷能抵更好地抵御冲击。同时，日本所使用的 43 项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。
编辑|段炼 盖源源
校对|陈柯名
每日经济新闻综合自央视新闻
文章转载自 每经网
