5 月 8 日晚，理想 L 系列智能焕新版车型上市，售价区间 24.98 万至 43.98 万元。此次升级主要在辅助驾驶方面，AD Pro 升级为地平线征程 6M 芯片，AD Max 升级为英伟达 Thor-U 智能芯片。此外，部分车型对空气悬架、座椅等进行了升级，且全系标配 ATL 全天候激光雷达。理想汽车高管表示，更关注产品价值感，避免为少数需求增加成本。
每经记者｜孙磊 每经实习编辑｜余婷婷
时隔一年多，理想 L 系列焕新了。
5 月 8 日晚，理想 L 系列智能焕新版车型迎来上市。其中，理想 L6 的售价为 24.98 万至 27.98 万元；理想 L7 的售价为 30.18 万至 35.98 万元；理想 L8 的售价为 32.18 万至 37.98 万元；理想 L9 的售价为 40.98 万至 43.98 万元。
相比于现款车型，理想 L 系列智能焕新版车型主要在辅助驾驶方面进行了升级。此外，理想 L7、理想 L8 对空气悬架进行了升级；理想 L9 则对座椅、后舱娱乐屏以及后视镜进行了升级。
AD Max 车型将支持 VLA 模型
在辅助驾驶方面，理想 L 系列智能焕新版的 AD Pro 辅助驾驶升级为地平线征程 6M 芯片，AD Max 高级辅助驾驶升级为英伟达新一代 Thor-U 智能芯片。
「Thor-U 智能芯片配合今年下半年将推出的 VLA（视觉语言动作） 司机大模型和司机 Agent（智能体） 的能力，高级辅助驾驶的体验将进一步提升。」 理想汽车第二产品线总裁张骁表示。
此外，理想 L 系列智能焕新版车型还全系标配 ATL 全天候激光雷达。对于这一改进，理想汽车产品线总裁刘杰此前在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示：「原来我们在 AD Pro 辅助驾驶平台上用的是地平线 J5 芯片，J5 芯片在融合算力上没有办法融合激光雷达一路的数据，算力不够。这次因为地平线推出了最新的 J6M 芯片，所以可以把激光雷达这路数据融合进去，也就意味着无论是 AD Pro 还是 AD Max 在主动安全能力上是可以拉齐的。」
值得一提的是，有些用户对辅助驾驶的认知局限在有没有激光雷达上，理想 L 系列智能焕新版车型全系搭载激光雷达或导致这些用户更偏向于购买 Pro 车型。
「我们不是特别担心标配激光雷达后，用户会不会多买 Pro 车型，要相信 AD Max 高级辅助驾驶是能够为用户带来价值的。如果高级辅助驾驶不能带来用户价值，用户仅仅凭激光雷达的外观选择 Pro 和 Max，意味着我们产品没做好，所以这件事不是我们关注的。」 刘杰说。
此外，AI（人工智能） 智能助手 「理想同学」 的能力也进行了升级。「首先理想同学拥有记忆能力，车主上车后可以切换坐姿设定、驾驶风格、桌面布局等个性化设置。此外，全新的理想同学将具备 Agent 能力，第一次打通车内和车外任务，可以帮助车主点餐、订座、买票。」 理想汽车产品经理曹煜透露。
能否借新品提振销量？
在业内看来，相较于多数车企在新品发布中对功能配置的密集堆砌，理想汽车 L 系列此次改款在升级力度上显得更为克制，整体策略偏向稳健。
「很多时候用户看待竞品，其实最终不是真的要某个东西，而是某款车给了他价值感。」 理想汽车第三产品线总裁李昕旸认为，「价值感才是用户顶层的需求，而不是功能本身。功能是永远无法穷尽的，而且在提供所有功能的同时都要付出代价。我们要付出一些代价，用户也要付出一些代价。成本是一方面，也包括对整车架构和效率的影响。车最终是个平衡，而不是简单的加法」。
「我们要避免为了百分之一乃至千分之一的用户需求，让剩下 99% 的人都背上这样的成本。」 刘杰则补充道。
此外，面对竞品高频迭代的 「车轮战」，业内普遍认为理想汽车亟需打破产品空窗期，以新车型重燃市场热情。
官方数据显示，今年 1 月至 4 月，理想汽车累计销量达到 12.7 万辆。尽管实现了 19.4% 的同比增长，但仍不及小鹏汽车前 4 个月的销量表现，且连续 4 个月未能拿下新势力销冠。在刚刚过去的 4 月，理想汽车更是鲜有地跌出了新势力销量榜的前两位。
对于 4 月销量环比下滑的原因，国投证券认为，「虽 4 月终端购车优惠及 3 年 0 息金融方案延续对销量有拉动作用，但老款开始清库 （L 系列老款部分配置、MEGA 老款下架），新老款交替对 4 月销量产生一定影响。」 国投证券方面表示，L 系列焕新版上市，有望助力理想汽车的销量迎来向上的拐点。
东方证券认为，理想汽车车型规划清晰，直营渠道持续布局，未来销量空间广阔。「目前理想已形成 『4 款增程电动车型+1 款高压纯电车型』 的产品布局，产品矩阵覆盖 20 万元以上的市场，展望 2025 年强势新车周期开启将打开公司销量空间。」 东方证券方面表示。
文章转载自 每经网