日前，吉利汽车发布了雷神 AI 电混 2.0，在节能、性能等多方面实现升级。在 AI 加持下，该技术可优化油耗表现，馈电油耗低至 2.49L。不只是吉利，近年来自主品牌纷纷加码在混动领域的布局，长城、比亚迪、奇瑞等相继发布自研混动技术，并加速相关车型投放节奏。此外，阿维塔、小鹏等此前专注纯电市场的新势力也开始布局混动领域，市场竞争将日益白热化。
每经记者｜孙桐桐 每经实习编辑｜余婷婷
自主品牌在混动技术领域再次迎来新突破。
日前，吉利汽车发布了雷神 AI 电混 2.0，在节能、性能、安全等多方面实现升级，其包含雷神 EM-i AI 电混、雷神 EM-P AI 电混以及雷神醇氢 EF 等多条技术路线。
「雷神 EM 超级电混是去年 10 月底发布的，刚刚过了 8 个月，我们就进阶到了雷神 AI 电混 2.0，这种快速迭代的背后，最核心的就是 AI（人工智能）技术的深入应用。」 吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海向 《每日经济新闻》 记者表示。
据了解，在 AI 加持下，雷神 AI 电混 2.0 可以实现预知路况、智能研判、主动决策，以优化整套系统的油耗表现。例如，率先搭载雷神 EM-i AI 电混的吉利银河 A7 实测百公里馈电油耗低至 2.49L，较传统混动系统降低 30% 以上。
作为对比，混动技术领先的日系中型轿车如凯美瑞双擎和雅阁锐·混动，这些 HEV（非插电混动） 车型虽然没有大电池，但其工作原理本质上就是一直在 「馈电」 或 「电量维持」 状态运行，它们的官方综合油耗一般在 4~5L/100km 左右。
「雷神 AI 电混 2.0 最大的特点，就是越是堵车的工况能耗越低；而传统发动机做不到，要经过大量数据模型的优化。」 李传海表示。此外，雷神 AI 电混 2.0 还可帮助用户节省养护发动机的时间和费用，使发动机最多延长保养里程 50% 以上，让动力电池寿命提高 15%。
实际上，不只是吉利，近年来自主车企纷纷加码在混动领域的布局，长城、比亚迪、奇瑞等相继发布自研混动技术，并加速相关车型投放节奏。此外，阿维塔、小鹏等此前专注纯电市场的新势力也开始布局混动领域，市场竞争日益白热化。
众多车企纷至沓来，看中的是混动车细分市场的巨大增长潜力。据中国汽车工业协会的数据，从 2020 年到 2023 年，我国混动车市场销量增长了 10 倍。2024 年混动车销量达到 725.2 万辆，占据了新能源汽车市场的四成份额，与纯电车型的市场份额日益接近。而在 2020 年，这一数据仅为 18.3%，四年时间里，混动车市场渗透率快速提升。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025 年，插混和增程车型将是新能源汽车市场中的快速发展领域。2025 年，这两种车型在新能源汽车市场中的比重将接近 50%。
更重要的是，经过多年的技术积累和市场竞争，自主车企在混动技术上已打破日系车企垄断，并逐步建立起领先优势。同时，随着中国车企的混动技术不断提升，其混动车型也在海外市场打开局面。
根据市场研究公司 Dataforce 数据，2025 年第一季度，中国品牌汽车在欧洲注册量同比增长 78%，达到创纪录的 15 万辆，市场份额攀升至 4.5%。其中，纯电动汽车占比有所下降，而插混车型销量同比激增 368%。
对吉利汽车来说，截至目前，雷神超级电混已搭载在吉利银河、领克、沃尔沃、雷诺等多个品牌的 10 余款车型上，成为沃尔沃、莲花、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。吉利汽车认为，全面进阶的雷神 AI 电混 2.0 有望帮助吉利进一步拓展全球市场。
需要注意的是，尽管在核心技术上得到长足发展，但中国车企在全球混动市场仍面临一定挑战。例如，在欧洲市场，日系车企正在混动领域发起反击。其中，丰田与雷克萨斯 2025 年一季度在欧洲售出约 2.59 万辆插混车型，同比增长 155%，凭借品牌认知度与成熟供应链仍占据优势。目前，全球 80% 的混动车市场份额归属于日系品牌。有媒体预测，2025 年全球混动汽车销量将创新高，一场全球范围的混动车市场之争刚刚开始。
文章转载自 每经网
