「从发布的运行数据看，（今年） 上半年汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。这是最近几年来，上半年运行表现最稳的一年。」 日前，在 2025 中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如是坦言，「这是非常来之不易的。」
中国汽车工业协会数据显示，2025 年 1—6 月，我国汽车产销分别完成 1562.1 万辆和 1565.3 万辆，同比分别增长 12.5% 和 11.4%。这也是我国汽车历史上同期产销首次均超过 1500 万辆。其中，新能源汽车产销分别完成 696.8 万辆和 693.7 万辆，同比分别增长 41.4% 和 40.3%。
在汽车行业整体向好、市场需求持续释放的大背景下，多家主流车企近期陆续披露了 2025 年上半年的销量数据。从已公布的成绩单来看，多家车企均交出了不错的 「成绩单」。
在 2025 年上半年的汽车市场激战中，头部车企的表现格外引人注目，比亚迪、上汽集团、一汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车 6 大车企集团集体迈入 「百万辆俱乐部」。
造车新势力市场竞争格局也得以重塑。2025 年上半年，零跑汽车累计交付 22.17 万辆，稳居新势力阵营第一。理想汽车和小鹏汽车则分别以 20.38 万辆、19.72 万辆的交付量紧随其后。
对于车市下半年的走势，华创证券研报表示：「7—8 月行业进入传统淡季，但我们预计下半年终端市场有望继续旺销，叠加 『反内卷』 以及近期行业去库存，下半年价格战风险下降。」
龙头车企上半年销量亮眼
2025 年上半年，中国车市竞争激烈，比亚迪、上汽、一汽、吉利、奇瑞等车企集团表现尤为亮眼，销量均突破百万辆大关，其中比亚迪和上汽突破 200 万辆。
具体来看，比亚迪上半年汽车销量 214.6 万辆，同比增长 33.04%。紧随其后，上汽上半年实现整车批售 205.3 万辆，同比增长 12.4%，自年初起已连续六个月保持销量同比正增长。
上汽方面表示，今年上半年，上汽通过全面深化改革、加快创新转型，自主品牌、新能源、海外市场 「新三驾马车」 均有不俗表现。上汽自主品牌销售 130.4 万辆，同比增长 21.1%，占公司销量比重达 63.5%，同比提升 4.6%；新能源车销售 64.6 万辆，同比大增 40.2%；海外市场努力克服各种不利因素，实现销售 49.4 万辆，同比增长 1.3%，稳步回升向好势头明显。
自主品牌是上汽今年上半年销量增长的核心驱动力。相关数据显示，今年上半年，上汽乘用车销售 36.8 万辆，同比增长 9.8%，国内市场销量更是同比大增 54.7%；上汽大通销售 10.7 万辆，同比增长 11.2%；上汽通用五菱则销售 75.3 万辆，同比增长 32.2%。
在自主品牌高歌猛进的同时，上汽旗下的合资阵营亦交出一份可圈可点的 「期中答卷」。上汽大众方面向记者提供的数据显示，2025 年上半年，其终端销量达 52.3 万辆，同比增长 2.3%。
奇瑞今年上半年销量创历史同期新高，集团半年销售汽车 126 万辆，同比增长 14.5%；且以历史最快速度，5 个月实现销量过百万辆。截至 6 月底，奇瑞累计全球用户超过 1698 万户。
吉利控股集团上半年总销量 193 万辆，同比增长 30%。其中，新能源销量 100.1 万辆，同比增长 73%，新能源渗透率 52%。吉利控股集团整车销量已连续三个季度稳超 90 万辆。
吉利汽车控股有限公司 （0175.HK，以下简称 「吉利汽车」） 上半年销量达 140.9 万辆，同比增长 47%，新能源 （含吉利、领克、极氪） 总销量 72.5 万辆，同比增长 126%。基于上半年的销售表现，吉利汽车决定将原定全年销量目标由 271 万辆增至 300 万辆。
吉利控股集团方面对外表示，按品牌来看，今年上半年，吉利银河销量为 54.8 万辆，同比增长 232%，年度 「百万银河」 销量目标达成进度已过半；领克品牌销量为 15.4 万辆，同比增长 22%；极氪品牌销量为 9 万辆。「在燃油领域，吉利中国星今年上半年累计销量达 61.6 万辆，连续 16 个月稳居自主品牌第一，进一步巩固了吉利在燃油车领域的行业领先地位。」
新能源汽车仍 「高歌猛进」
今年上半年，我国新能源汽车依旧保持着高增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2025 年 1—6 月，新能源汽车产销分别完成 696.8 万辆和 693.7 万辆，同比分别增长 41.4% 和 40.3%。
在行业整体向好的环境下，各大车企凭借技术迭代与产品升级的持续发力，均取得了颇为亮眼的市场成绩。比如上汽，其今年上半年新能源汽车累计销售 64.6 万辆，同比增长 40.2%。
奇瑞新能源增势迅猛，「油电协同」 和智能化战略持续构建新优势。上半年奇瑞集团推出的全新产品中，新能源全新车型占比 83%。在风云 A9L、风云 T8、星纪元 ET、山海 T1、iCAR V23、智界 R7 等产品带动下，集团上半年销售新能源汽车 35.9 万辆，同比增长 98.6%。
吉利控股集团今年上半年累计新能源销量已破百万辆，创历史新高，吉利在新能源领域的规模化优势持续巩固，领跑行业转型。仅以沃尔沃汽车 （VOLCAR-B.ST） 为例，其今年上半年销量 35.4 万辆，其中新能源车型全球销量 15.5 万辆，新能源渗透率 44%。
吉利控股集团方面表示，今年上半年，根据 《台州宣言》 精神，吉利控股持续推动汽车业务整合，回归一个吉利。这是吉利控股聚焦汽车主业、提升资源利用效率、深化品牌协同的重要步骤，有利于提高创新能力与盈利能力，强化吉利在智能新能源汽车领域的全球竞争力。
聚焦到造车新势力上，零跑汽车上半年累计交付 22.16 万辆，同比增长 156%。理想汽车上半年交付 20.38 万辆紧跟零跑。小鹏汽车上半年销量为 19.72 万辆，已超去年全年销量。
而作为曾在 「蔚小理」 第一梯队中占据领跑位置的蔚来汽车，其上半年的市场表现则相对平稳。记者从蔚来汽车方面获悉，其上半年累计交付新车 11.4 万辆，同比增长 30.57%。
「我国汽车产销规模连续两年跃升 3000 万辆台阶，新能源汽车快速发展，年产销突破 1000 万辆。到目前为止，新能源汽车保有量占比达到 10%。展望全年，新能源汽车销量预计将达到 1600 万辆，新车销量占比有望超过 50%。」 付炳锋在 2025 中国汽车论坛上如是说道。
付炳锋还表示：「新能源汽车已经成为我国汽车市场的主导力量，标志着我国电动化转型升级上升到稳态发展的高度，顺利完成第一阶段产业与市场结构的调整，实现了从传统燃油车主导到新能源汽车引领的历史性跨越，为全球汽车产业转型发展提供了可行经验。」
「内卷式」 竞争态势缓解
「这段时间以来，『反内卷』 工作取得了积极进展，行业主流车企也主动作为，加强自律，特别是快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定，维护供应商利益。当前，『反内卷』 治理工作还在不断深化。」 谈及车市 「反内卷」，付炳锋在 2025 中国汽车论坛上如是说道。
众所周知，这几年中国车市的竞争日趋激烈。从最初的价格战硝烟弥漫，到后来的配置军备竞赛愈演愈烈，这种过度聚焦短期市场争夺的竞争模式，侵蚀了汽车产业链的健康生态。
乘联分会秘书长崔东树指出，2024 年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有 4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025 年 1—5 月份，汽车行业销售利润率 4.3%，仍处历史低位。
但自今年 3 月份以来，政府部门、行业协会等多次发声呼吁汽车行业要良性竞争。曾经弥漫的 「内卷式」 竞争也逐步转向高质量发展的新赛道，车企不再执着于单纯的价格厮杀。
乘联分会发布的 《2025 年 6 月份全国乘用车市场分析》 显示，2025 年降价促销力度大幅降低，尤其是 4—6 月的降价车型大幅减少。5 月明确宣布降价或新车新定价的仅有 12 款，6 月份仅有 14 款车型降价，较前两年数量保持相对稳定。2025 年 6 月新能源车的促销幅度降到 10.2% 的中高位，较同期只增加 1.6 个百分点，较上月减少 0.8 个百分点。但燃油车市场压力仍较大，6 月传统燃油车的促销幅度稳定在 23.3%，较上月增加 0.8 个百分点，较同期增加 2.1 个百分点。
各大主流车企亦从内部资源整合入手，通过系统性的战略调整强化竞争力。在 2025 中国汽车论坛上，上海汽车集团股份有限公司规划部总经理潘吉明表示：「为了更好适应市场变化和企业战略转型的要求，集团积极进行组织架构重组，将自主品牌体系当中的荣威、MG、飞凡等品牌整合成为 『大乘用车板块』，我们的集团总裁亲自担任执管会主席。通过这次整合，研发、供应链、渠道三端实现了深度协同。在研发方面，新能源开发周期大幅缩短 30%，更快地将产品推向市场；零部件通用化率提升至 75%，有效降低了生产成本，提高了资源利用效率。这种转变让企业内部资源得到更合理的配置，增强了企业在市场中的整体竞争力。」
「中国汽车发展到今天这么大的规模，我们更要品牌，更要创新，更要管理的变革，更要质量和服务的升级。」 在 2025 中国汽车论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也坦言道，「所以我们呼吁政府在这方面多一些考核和引导，多比一比品牌，多比一比创新。」
（中国经营网）
文章转载自东方财富