「白天载客晚上拉货」？ 郑州公交集团：网传图片为假，但这事儿确实要做

每经记者｜王佳飞    每经编辑｜董兴生    

近期，「郑州公交白天载客晚上拉货」 的消息在网络上传播。网传内容中，还配上了一些正在往公交车上装货的照片。

然而，郑州公交集团相关负责人看到这些内容后向 《每日经济新闻》 记者表示：「假消息，图片中也不是郑州的公交车。双方确实约定了车辆运输合作，但目前尚未开展。」

也就是说，网传图片虽然为假，但 「白天载客晚上拉货」 这件事，郑州公交集团确实是要做的，合作方则是顺丰速运。7 月 1 日，双方正式签署战略合作协议，表示将充分发挥各自资源优势，围绕城市资源整合与民生服务升级，共同探索 「公交+物流+生态」 跨界融合新模式。

图片来源：每经记者 王佳飞 摄

近日，郑州公交集团相关负责人向记者表示，目前，佛岗公交场站物流分拣转运中心已累计收派快递货物 500 余吨，基本达到预期效果。其余 9 处公交场站已确定合作方案，双方正在积极推进。顺丰控股 （SZ002352） 方面也告诉记者，目前双方的合作刚刚签约，更多具体合作还在推进中。

280 名公交员工要做 「斜杠青年」 了

7 月 17 日午间，郑州市公共交通集团有限公司 （以下简称 「郑州公交集团」） 佛岗公交场站中，顺丰速运的快递车辆不时驶入。现场佛岗公交场站工作人员告诉记者：「顺丰在这里的分拣站建立后，进进出出的顺丰车辆不少，很繁忙。」

顺丰速运在佛岗公交场站建立分拣站，源自郑州公交集团与河南省顺丰速运有限公司 （以下简称 「河南顺丰」） 达成的合作。相关负责人介绍了更多合作细节。「双方是在今年 3 月开展合作意向洽谈，进行多轮磋商后，于 7 月 1 日在佛岗公交场站正式签订战略框架协议，双方确定在用工共享、运力融合、设施合作等领域开展全面战略合作。」

顺丰速运分拣站处于佛岗公交场站靠里的位置。工作人员介绍，分拣站由原本的车辆维修车间改造而成。相关负责人也表示：「由于近年来车辆进行电动化升级，公司原本的维修任务大大减轻。」

记者在分拣站看到，这里已在正常开展运营，顺丰工作人员在有序工作；快递包裹整齐堆叠，不同尺寸的快递车停靠在分拣站，短时间内便有多辆快递车出入。

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对于短时间内的合作成果，郑州公交集团相关负责人介绍：「目前建成的佛岗公交场站物流分拣转运中心现有顺丰物流车辆 9.6 米厢货 4 辆、4.2 米厢货 14 辆、小型厢货 19 辆、电动三轮车 56 辆，在岗人员 90 余人，自开通以来已累计收派快递货物 500 余吨，基本达到 『大幅提升末端配送效率，降低物流配送成本，提高公交资源利用率』 预期效果。其余 9 处公交场站已确定合作方案，双方正在积极推进。」

另外，这位负责人表示：「河南顺丰已向郑州公交集团提出首批人员需求共计 280 人，目前双方人力资源部门正在进行协商洽谈。运力融合方面，河南顺丰初步提出 50 余台车辆运力需求，待顺丰北区在建物流中心完工后再行确定。」

佛岗公交场站工作人员也表示，目前分拣转运中心人员运输等都属于顺丰方面，郑州公交集团方面人员、车辆等还未开始与其合作。

破解公交企业面临的资金不足等瓶颈

为何会与顺丰速运开展合作？郑州公交集团相关负责人表示，首先是政策机遇，国家一系列政策都在推进交通运输与现代物流融合发展，此次合作也是落实 「畅通经济循环、建设现代流通体系」 的具体实践。

此外，根据相关媒体报道，公交企业普遍面临较大压力，营运 「刚性需求成本」 不断增加，价格与成本严重背离，如车辆购置、电力 （燃油） 消耗、维保维护、人工等。尽管政府提供了一定的财政补贴，但这些补贴不足以覆盖成本，投入和产出不成比例。

因而，从收益角度看，该负责人也表示：「公交与物流融合可增加公交运营收入，降低运营成本，减少财政补贴依赖，缓解 （政府） 财政负担。同时推动公交服务多元化，提升公交吸引力和竞争力，破解公交企业面临的资金不足、服务创新受限等瓶颈，促进公交行业可持续发展。」

具体收益方面，该负责人表示，河南顺丰使用公司场地需按约定支付费用。具体的费用会因场地区位差异有所不同，双方会在市场公允的基础上协商，兼顾双方合理成本，后续的合作也会逐项谈判。他表示：「对我们而言，作为国有资产的运营方，必须确保资产保值增值，不能出现国有资产流失。」

对于此次合作，郑州公交集团确有自身优势。该负责人表示：「城市框架在哪里，我们的公交网线就覆盖到哪里。」 截至 2024 年 12 月底，郑州公交集团运营车辆总数 5218 台，公交线路 361 条，线路总长度 5226.1 公里，在中心城区实现了公共交通站点 500 米全覆盖。此外，郑州公交集团也有集约高效的调度能力，运用调度中心、大数据技术等，能够做到各个场景中的高效响应。

场站资源是郑州公交集团的另一个优势。该负责人介绍，场站本就是公交服务市民的节点性支撑，若能与顺丰等物流企业合作，完全可以成为派送服务的节点支撑。「这也契合我们从传统运输服务商向城市综合服务商转型的目标。」

该负责人表示，河南顺丰作为中部地区物流领军企业，在航空物流、智慧供应链等领域具有领先优势。「总之在合作中，我们始终秉持 『资源共享、优势互补、创新协同、共赢发展』 的原则。」

图片来源：每经记者 王佳飞 摄

不排斥与其他符合条件的公司开展合作

记者了解到，近年来，顺丰速运已陆续与成都、武汉、南京、西安、兰州等地的公交集团进行了合作，内容也包括人力资源共享、公交运力复用等。

实际上，不仅是顺丰，很多快递公司也与各地公交公司有合作。公开资料显示，2023 年 7 月 12 日，徐州公交集团供应链管理有限公司与江苏京喜供应链管理有限公司签署了 「关于智慧零售物流一体化项目品牌化运营合作协议」；南京公交从 2022 年开始，先期通过与中国邮政合作，在 9 条 「村村通」 线路上分别开启邮袋代运服务，使农村居民足不出村就可以享受邮政快递服务；2024 年，邮政、中通、申通、圆通、韵达、极兔、顺丰、京东等 8 家快递品牌，分别与盘锦客运公交集团签署战略合作协议，就 「快递进村」、末端配送规范化服务体系建设、自动化分拣中心建设等方面达成合作。

根据协议，此次郑州公交集团与河南顺丰将构建 「七横四纵」 合作体系，横向覆盖人力资源协同共享、公交物流融合创新、场站复合利用等七大基础领域，纵向延伸职工健康管理、研学文旅融合、低空经济探索等四大创新方向。

不过，郑州公交集团相关负责人表示，目前签订的战略协议更多是框架性的，涉及的 11 个领域还需要后续根据初期合作情况细化，只有双方对目前合作认可、基础顺利后，人力资源协同共享、职工健康管理及研学文旅融合等领域才会继续推动下一步合作，「也会再签订具体的合作协议」。

「此外，目前的战略协议没有排他性。我们的目标是通过合作实现共赢，因此会优先选择优秀的合作伙伴，同时也不排斥与其他符合条件的公司开展合作，共同探索更多可能。」 该负责人表示。