2025 年 8 月 18 日晚，零跑汽车发布半年度业绩。上半年，公司实现营收 242.5 亿元，同比增加 174%，净利润 0.3 亿元，首次半年度转正，全年销量指引上调至 58 万~65 万辆。副总裁李腾飞表示，公司有信心挑战明年 100 万辆销量目标，并力争 2025 年实现 5 亿~10 亿元净利润。此外，零跑汽车计划明年在欧洲实现本地化生产。
每经记者｜孙磊 每经编辑｜裴健如
8 月 18 日晚，零跑汽车发布 2025 年半年度业绩。财报显示，2025 年上半年，公司实现营收 242.5 亿元，同比增加 174%；净利润为 0.3 亿元，首次实现半年度净利润转正，去年同期净亏损 22.1 亿元。
在财报电话会上，零跑汽车管理层表示，基于上半年的业绩，公司预计第三季度的总销量将达到 17 万~18 万辆，并将全年销量指引从此前的 50 万~60 万辆，上调至 58 万~65 万辆。
展望明年，零跑汽车副总裁李腾飞表示，公司有信心挑战 100 万辆的销量目标。「我们希望现有的 B、C 系列车型，在明年都有增量。另外，明年新上市的 A 系列和 D 系列车型，我们希望能够按照零跑的节奏和习惯实现发展。在此基础上，希望各平台车型明年都能达到我们对销量的预期。」 李腾飞说。
争取今年实现净利润5 亿~10 亿元
今年上半年，零跑汽车营收达 242.5 亿元，较 2024 年上半年的 88.5 亿元增加 174.0%，主要原因在于整车及备件交付量大幅增加。数据显示，今年 1~6 月，零跑汽车总交付量达 221664 辆，位居中国新势力品牌销量榜首，较 2024 年同期增长 155.7%。
此外，零跑汽车在财报中也提及，战略合作、碳积分交易带来的收入增加，以及整车交付量增长带动相关服务收入的增加，也对营收增长起到了推动作用。数据显示，零跑汽车上半年的非汽车销售业务为其带来了近 11 亿元的收入。
毛利率方面，今年上半年，零跑汽车的毛利率为 14.1%，较 2024 年的 1.1% 提升了 13 个百分点，创下了公司半年度毛利率的历史新高，该数据也正在接近特斯拉、理想汽车的水平。零跑汽车方面提及，销量提升带来的规模效应、成本管控工作、产品组合优化等，促进了公司毛利率的提升。
据李腾飞透露，今年上半年，零跑汽车的汽车毛利率在 12% 左右。这也意味着，碳积分交易、技术授权等非汽车销售业务对毛利率的增长亦有贡献。李腾飞表示，零部件外销这项非汽车销售业务，今年已经取得了较为明显的进展，国内的传统主机厂和公司的两家合作伙伴都有定点采购。
「我们相信在上半年的基础上，公司下半年的整体毛利率会维持良好的水平和趋势，并争取实现小幅增长。就 2025 年全年来看，我们的毛利率预期为 14%~15%。」 李腾飞表示。
此前，零跑汽车曾因研发费用过低受到业内诟病。而此次财报显示，零跑汽车 2025 年上半年的研发开支为 18.9 亿元，较 2024 年上半年的 12.2 亿元增加 54.9%。据零跑汽车方面介绍，该增幅主要由于研发力度的加大以及研发人员的增加。
零跑汽车方面称，公司正在快速加大在智能驾驶方面的投入，希望能够在今年年底、明年年初晋升到国内第一梯队的水平。2025 年上半年，智驾团队规模和算力资源投入均提升近 100%，公司计划在 2025 年年底前实现城市 NOA 组合辅助驾驶能力。
值得注意的是，虽然在研发等目前还在加大投入阶段，但因为销量提升带来的杠杆效应释放，零跑汽车在二季度实现了盈利，达成了此前制定的目标，并在一季度亏损的背景下，实现了上半年的净利润转正。此外，李腾飞透露，零跑汽车要在 2025 年力争实现全年盈利，争取实现 5 亿~10 亿元的净利润。
明年将在欧洲进行本地化生产
进入下半年，零跑汽车在 7 月首次实现月销 5 万辆。此外，零跑汽车董事长朱江明近日在社交媒体上透露，在刚过去的周末，零跑汽车的日均订单超过了 3000 辆。在此背景下，零跑汽车今年第二次调高了年度销量指引，从此前的 50 万~60 万辆提升至 58 万~65 万辆。
销量指引调高背后，零跑汽车计划在今年下半年投放多款新车。除已经在 7 月上市的全新 C11 和 B01 外，零跑 B05 将会在慕尼黑车展全球首发，并于今年 11 月在国内上市。同时，零跑汽车最高端的 D 系列车型，最快将在今年 10 月进行首次公开亮相。
关于零跑汽车 D 系列车型的产品策略，零跑汽车方面表示，零跑汽车 D 系列产品预计明年第一季度上市，包含 MPV 等车型。对于 D 系列在细分市场上面对的竞争，李腾飞表示：「其他厂商近期或未来一段时间会持续推出同类产品，而零跑汽车会坚持战略定力，坚持全域自研，坚持高品质价格比。」
值得注意的是，零跑汽车之所以调高全年销量预期，核心动力依然来自国内市场的持续向好。而在海外市场方面，零跑汽车依然保持年销 5 万~8 万辆的目标。「零跑汽车不会提高今年海外市场的销量目标。」 李腾飞说。
此外，李腾飞还表示：「今年上半年，零跑国际已经实现盈利，但规模不大，处于股东双方的预期范畴内。零跑在短期内不会在海外市场追求高毛利，而是率先谋求快速打开市场局面，快速提升销量，在海外市场站稳脚跟，有了这些基础以后才会追求在海外市场的利润提升。」
据悉，零跑 B10 计划 9 月在欧洲上市，并在年底推出 B10 增程版。「B10 增程属于海外产品 （国内暂未发布增程版），年底起将在全球区域推进。此外，B 系列其他产品将在明年陆续于海外上市。D 系列亦将陆续进入海外，形成海外协同。」 李腾飞说。
值得注意的是，在此次电话会上，零跑汽车方面还透露了其在海外市场进行本地化生产的进展。今年 4 月，零跑汽车与 Stellantis 集团宣布，双方将基于 Stellantis 集团现有的位于马来西亚吉打州的 Gurun 工厂，启动马来西亚本地化组装项目；8 月 7 日，首台 C10 已经在当地完成装配下线。
在欧洲市场方面，零跑汽车计划明年在欧洲实现本地化生产。「我们的 B 系列车型会在欧洲进行本地化生产。期望明年海外销量能实现翻倍的增长，后年则在明年的基础上成倍增长。整体增长的速度在国内已经做到，相信海外也能做到。」 李腾飞说。
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