作者：
邵冰燕
深圳航空将进行百亿元融资。
8 月 28 日晚间，中国国航（601111.SH） 发布公告称，中国国航控股子公司深圳航空拟进行股权融资，融资总金额为 160 亿元，拟分两期实施。中国国航将按照 51% 持股比例对深圳航空进行同步增资。中国国航对深圳航空增资总金额不超过 81.6 亿元。
公告称，深圳航空拟通过深圳联合产权交易所征集 1 名投资方 （以下简称 「投资方」） 进行现金融资 20 亿元，中国国航通过非公开协议方式同步以现金增资 20.82 亿元，首期投资完成后，投资方持股比例不高于 20.9134%，中国国航持股比例为 51%。
首期融资完成后，中国国航及投资方将根据深圳航空的资金需求及其股东会决议，后续通过非公开协议方式按照 51%：49% 比例完成剩余不超过 120 亿元投资，并确保本次投资完成后中国国航持有深圳航空的股权比例保持 51% 不变。
此次增资后，深圳国资方面的股权将从 49% 下降至不低于 28.0866%。
公告显示，深国际全程物流 （深圳） 有限公司 （以下简称 「深国际」） 作为深圳航空的原股东确认放弃对本次融资新增注册资本的优先认购权。据天眼查显示，深国际为深圳航空的二股东，此前持股 49%。深国际是深圳国际控股有限公司 （深圳国际，0152.HK） 的全资附属公司，而深圳国际的控股股东为深圳市投资控股有限公司，深圳的二股东具有深圳国资背景。
28 日晚间，深圳国际 （0152.HK） 发布公告称，公司的联营公司深圳航空拟分阶段进行增资扩股合共 160 亿元，深圳国际集团将不参与本次增资。不参与增资将有利于集团进一步推动资源持续向核心主业集中，强化对主营业务的聚焦与管理，有效优化整体资源配置效率。此外，不参与本次增资对本集团正常营运及财务状况不会造成任何重大影响，深圳航空将继续被分类为深圳国际的联营公司。
据官网介绍，深圳国际是一家于百慕达注册并在香港联合交易所主板上市的红筹公司，是深圳市属直管企业中唯一一家整体境外上市公司，也是唯一一家以收费公路、物流、港口及大环保为主业的国有产业集团。近年来，深圳国际逐步构建了收费公路、物流、港口、大环保等四轮驱动产业格局，并战略投资中国国际货运航空有限公司、中通服供应链有限公司等。
中国国航还公告称，根据相关法律法规的规定，本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组事项。本次投资的交易文件经公开征集确定投资方后，深圳航空、中国国航、深国际及投资方将依据深圳联合产权交易所规定的相关流程，就首期增资签署增资协议及其他必要的交易文件，并适时就后续对深圳航空投资安排签署协议。
据此次公告显示，今年前七月，深圳航空实现收入为 196.67 亿元，据计算同比下滑超四成；实现净利润为-6.45 亿元，据计算亏损同步收窄 77%。
深圳航空财务数据，来源于此次中国国航公告
根据中国国航当晚发布的半年报显示，上半年深圳航空实现营收 164.02 亿元，同比增长 2.39%；净亏损 8.33 亿元，同比收窄近四成，资产方面依旧资不抵债，净资产为-142.09 亿元。
中国国航上半年营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.56%；归母净亏损 18.06 亿元，上年同期净亏损 27.82 亿元，亏损缩窄 35.11%。其中，第二季度实现营收 407.34 亿元，同比增长 3.24%；归属于母公司所有者的净利润 2.38 亿元，上年同期净亏损 11.08 亿元，扭亏为盈。上一次中国国航二季度实现盈利还在 2019 年。
国航过往上半年度业绩数据，来源于 wind
国航过往二季度业绩数据，来源于 wind
此次投资的影响，公告指出，深圳航空本次融资将增强深圳航空资本实力，改善资本结构，提升短期偿债能力，减轻债务负担，降低资金成本。本次融资一方面有助于深圳航空抓住粤港澳大湾区的政策优势，进一步巩固其在国内及国际航空的市场份额，提升深圳机场国际枢纽竞争力；另一方面有助于深圳航空加快更新机队，扩大宽体机规模，提升国际市场竞争力。
公告还指出，中国国航按照持股比例对深圳航空进行增资，维持了公司对深圳航空的控股地位，不会导致公司合并报表的范围发生变更。本次投资资金的主要来源为公司自有或自筹资金，不会对公司财务状况和经营成果产生重大不利影响，也不存在损害公司及股东利益的情形。
对于本次投资的风险分析，公告称，若未来行业发生显著不利变化，公司本次投资存在回报不及预期的风险。公司将敦促深圳航空多措并举，提高经营效率。公司将持续关注本次交易的推进情况，并严格按照有关法律、法规的规定和要求及时履行信息披露义务。
截至 8 月 28 日收盘，中国国航报 7.55 元/股，涨 0.40%。
（澎湃新闻）
文章转载自东方财富
