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证券日报
9 月 7 日晚间，港交所官网发布消息称，奇瑞汽车股份有限公司 （以下简称 「奇瑞」） 正式通过香港联合交易所有限公司聆讯，奇瑞将成为港交所年内最大车企 IPO。
截图来源：港交所
黄河科技学院客座教授张翔在接受 《证券日报》 记者采访时表示，作为中国自主品牌乘用车主力军，奇瑞此次赴港上市标志着这家深耕全球市场 28 年的车企，将借助资本市场力量进一步巩固其行业地位，加速推进电动化、智能化与全球化战略落地。
2024 年营收近 2700 亿元全球销量稳居前列
从聆讯后资料集披露的数据来看，奇瑞近年来呈现 「规模与质量双提升」 的增长态势。
2024 年，公司实现营收人民币 2698.97 亿元，净利润达 143.34 亿元，营收与利润增速均大幅跑赢全球乘用车行业平均水平。从过往业绩来看，2022 年至 2024 年，公司营收从 926.18 亿元增至 2698.97 亿元，复合年增长率高达 70.7%，净利润从 58.06 亿元增至 143.34 亿元，复合年增长率 57.1%，增长动能持续强劲。
销量方面，奇瑞 2024 年以 229.5 万辆的全球销量再创历史新高，根据弗若斯特沙利文数据，这一成绩使其稳居 「中国自主品牌乘用车销量第二」，并跻身 「全球乘用车销量第十一位」。
值得注意的是，奇瑞是 2024 年全球排名前二十的乘用车公司中，唯一实现新能源汽车、燃油车、国内销量、海外销量四项指标同比增幅均超 25% 的企业。其中新能源汽车销量同比激增 265%，燃油车销量同比增长 29%，国内销量同比增长 55%，海外销量同比增长 55%，成为行业内少有的 「全品类、全市场」 均衡增长代表。
在细分市场，奇瑞旗下多品牌、多车型形成 「爆款矩阵」。主品牌奇瑞的瑞虎 8 系列 2024 年在全球及中国燃油车市场中，均位列中国自主品牌乘用车销量前列。
海外市场是奇瑞的核心竞争力之一。自 2001 年出口第一辆汽车以来，公司已构建覆盖 100 多个国家和地区的全球销售网络，累计全球销量超 1300 万辆，并自 2003 年起连续 22 年保持 「中国自主品牌乘用车出口第一」。2024 年，奇瑞在欧洲、南美、中东及北非地区的销量位列中国自主品牌第一，在北美及亚洲 （中国除外） 地区位列第二，海外收入达 1008.97 亿元，占总营收的 37.4%，全球化布局成效显著。
截至 2025 年 3 月 31 日，公司在海外拥有 2958 个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，为后续海外市场扩张奠定基础。
打造全栈技术壁垒全球化布局驱动长期增长
聆讯后资料集显示，奇瑞将 「技术创新」 作为核心竞争力，构建起覆盖动力、平台、智能座舱、辅助驾驶的全栈技术体系，为产品迭代与品牌向上提供坚实支撑。
在动力系统领域，公司 「鲲鹏动力」 涵盖发动机、变速箱、电驱动、电池安全四大核心技术，八款燃油发动机及混动发动机、电混 DHT 的技术实力获行业认可；汽车开发平台 「火星架构」 通过模块化硬件与跨平台软件设计，实现研发成本降低、开发风险减少、新产品推出速度加快，适配不同级别、不同动力类型的车型开发需求；「雄狮智舱」 智能座舱系统采用自研操作系统，支持个性化定制与跨车型快速适配，提升用户交互体验；辅助驾驶系统则符合中国及欧盟主动安全法规，可适应全球不同路况与场景。
在 ESG 领域，奇瑞秉持 「绿色发展」 理念，2024 年能源消耗中可再生能源占比 17%，较 2023 年提升 9.4 个百分点；电力使用中可再生电力占比约 30%，提升 15.3 个百分点；旗下五座中国生产工厂获国家级 「绿色工厂」 认证，2024 年发布的十款全新车型中九款为新能源车型，持续推动产品结构向低碳转型。
对于上市后的战略规划，奇瑞明确四大方向。一是深化品牌向上，拓宽产品序列，强化各品牌细分市场定位，例如奇瑞品牌聚焦大众市场、星途冲击高端市场、iCAR 服务 Z 世代、智界布局智能新能源；二是加大技术研发投入，突出 「科技奇瑞」 优势，重点攻关下一代汽车技术与先进电动化、智能化技术；三是拥抱全球出行变革，持续加强乘用车电动化与智能化转型，提升产品科技含量；四是巩固全球化优势，进一步拓展海外市场，优化海外生产与供应链布局，降低关税与物流成本。
奇瑞董事认为，结合现有现金及现金等价物、银行融资额度、经营活动现金流及上市募集资金，奇瑞拥有充足营运资金应对未来 12 个月需求。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对 《证券日报》 记者表示，此次通过港交所聆讯，不仅为奇瑞打通国际资本市场融资渠道，更将助力其在全球乘用车行业竞争中抢占先机。
（证券日报）
文章转载自东方财富