10 月 16 日，2025 世界智能网联汽车大会在北京召开，吉利李书福、小米雷军等车企负责人发表见解。李书福认为智能网联技术要解决用户真实痛点，强调技术自研与开放协同，推动标准构建与跨界融合，回归制造业本质。雷军呼吁共建共享新生态，抵制网络乱象，认为 AI 大模型将带来无限想象空间，还透露小米汽车已交付约 40 万辆。
每经编辑｜杜宇
10 月 16 日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的 2025 世界智能网联汽车大会在北京召开。有关部门负责人、吉利控股集团董事长李书福、小米集团董事长雷军等知名车企负责人在大会针对智能网联汽车的发展表达各自见解。
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李书福：智能网联技术要解决用户的真实场景痛点
据媒体报道，李书福在发言时表示，在新一轮技术浪潮的推动下，智能网联汽车已从概念探索迈入技术突破、场景应用的新阶段。软件定义汽车，AI 成为新的引擎，「全域 AI」 与 「天地一体」 是吉利推进智能网联变革的主战场。
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李书福表示，对智能网联汽车的发展，他有四点思考，包括：
第一，坚持用户价值，坚守安全底线。汽车的全面智能网联化发展，用户的核心地位始终未变。智能网联技术在为用户提供便捷舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提。智能网联技术不应停留在参数上，而要解决用户的真实场景痛点。只有让用户切实感受到便利与安全，技术才有真正的生命力。
第二，技术自研是根基，开放协同是产业成长的必由之路。智能网联涉及汽车、芯片、通信、AI 等多个领域，没有任何企业能特立独行、包打天下。吉利坚信，只有打破技术壁垒，构建开放共赢的良性生态，才能加速行业整体进步。
第三，推动标准构建，推进跨界融合。当前，智能网联涉及的天地通信、车路协同等领域尚未真正形成统一标准，不利于行业发展。吉利愿与各方携手，推动技术标准、安全规范的建立。吉利希望能以智能网联汽车为纽带，推动与智慧城市、低空经济、低轨卫星等领域深度融合，构建智能网联生态圈，释放产业变革的更大价值。
第四，回归制造业本质，尊重产业规律。智能网联汽车的发展，本质上是制造业的转型升级，关乎着人类出行方式、城市治理模式乃至社会文明形态的深刻变革。这场变革的所有参与者，需要不断地打基础、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化。要始终保持对用户、对技术与产业规律的敬畏，以真创新、硬实力，一步一个脚印，坚实地走向远方。
雷军：智能网联汽车行业要共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象
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据中国青年报，雷军在大会上发言时表示，智能网联汽车行业非常复杂，涉及到的领域非常广泛，这不是一个单点突破的竞赛，而是一个需要全行业共建共享的生态变革。
雷军呼吁，智能网联汽车的发展处于历史机遇期，不是零和博弈，需要全行业团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态。全行业要在政府指导下，以安全为基础，质量为根本，创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上文明有序的产业发展环境。
雷军在还表示，AI 大模型将给智能网联汽车无限的想象空间，比如端侧模型不需要联网，就可以大幅度的改善整个人工智能的体验。
雷军表示，长期看，需要把汽车理解成一个智能的移动空间，小米的总体战略就是 「人车家全生态」，汽车是其中一个重要的节点。通过智能生态中不同的场景、不同终端之间的互联互通，汽车将可以让整个生态的 AI 算力提供丰富的场景应用，其中的产业机会有着巨大的应用空间。
雷军在 2025 世界智能网联汽车大会上还表示，小米汽车产品上市一年半的时间，截至目前交付大约 40 万辆。小米在组合辅助驾驶方面坚持投入，第一期总投入 57.9 亿元，智能驾驶团队规模超过 1800 人。
每日经济新闻综合上海证券报、中国青年报
封面图片来源：雷军、李书福谈智能网联汽车！以安全为基础，技术不应停留在参数上，要解决用户的真实场景痛点
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