【文章来源：techweb】
【】10 月 27 日消息，据外媒报道，从市场研究机构发布的报告来看，国内的电池制造商宁德时代，在全球电动汽车电池市场的份额长期高居第一，装车量远高于其他厂商，市场份额遥遥领先。
而从外媒最新的报道来看，市场份额遥遥领先的宁德时代，在研发投入和研发人员方面，也要远高于竞争对手。
外媒在报道中提到，韩国的三大电池制造商，也就是 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三大厂商，平均每一家的研发人员是 3087 人。
而宁德时代的年报显示，在 2023 年和 2024 年，他们的研发人员分别是 20604 名、20346 名，研发人员占比分别为 17.75%、15.42%。
宁德时代连续两年的研发人员超过 20000，是韩国三大电池制造商平均研发人员的近 7 倍，是他们全部研发人员的两倍多。（海蓝）
【文章来源：techweb】
【】10 月 27 日消息，据外媒报道，从市场研究机构发布的报告来看，国内的电池制造商宁德时代，在全球电动汽车电池市场的份额长期高居第一，装车量远高于其他厂商，市场份额遥遥领先。
而从外媒最新的报道来看，市场份额遥遥领先的宁德时代，在研发投入和研发人员方面，也要远高于竞争对手。
外媒在报道中提到，韩国的三大电池制造商，也就是 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三大厂商，平均每一家的研发人员是 3087 人。
而宁德时代的年报显示，在 2023 年和 2024 年，他们的研发人员分别是 20604 名、20346 名，研发人员占比分别为 17.75%、15.42%。
宁德时代连续两年的研发人员超过 20000，是韩国三大电池制造商平均研发人员的近 7 倍，是他们全部研发人员的两倍多。（海蓝）
【文章来源：techweb】
【】10 月 27 日消息，据外媒报道，从市场研究机构发布的报告来看，国内的电池制造商宁德时代，在全球电动汽车电池市场的份额长期高居第一，装车量远高于其他厂商，市场份额遥遥领先。
而从外媒最新的报道来看，市场份额遥遥领先的宁德时代，在研发投入和研发人员方面，也要远高于竞争对手。
外媒在报道中提到，韩国的三大电池制造商，也就是 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三大厂商，平均每一家的研发人员是 3087 人。
而宁德时代的年报显示，在 2023 年和 2024 年，他们的研发人员分别是 20604 名、20346 名，研发人员占比分别为 17.75%、15.42%。
宁德时代连续两年的研发人员超过 20000，是韩国三大电池制造商平均研发人员的近 7 倍，是他们全部研发人员的两倍多。（海蓝）
【文章来源：techweb】
【】10 月 27 日消息，据外媒报道，从市场研究机构发布的报告来看，国内的电池制造商宁德时代，在全球电动汽车电池市场的份额长期高居第一，装车量远高于其他厂商，市场份额遥遥领先。
而从外媒最新的报道来看，市场份额遥遥领先的宁德时代，在研发投入和研发人员方面，也要远高于竞争对手。
外媒在报道中提到，韩国的三大电池制造商，也就是 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三大厂商，平均每一家的研发人员是 3087 人。
而宁德时代的年报显示，在 2023 年和 2024 年，他们的研发人员分别是 20604 名、20346 名，研发人员占比分别为 17.75%、15.42%。
宁德时代连续两年的研发人员超过 20000，是韩国三大电池制造商平均研发人员的近 7 倍，是他们全部研发人员的两倍多。（海蓝）
