【文章来源：techweb】
【】 随着 2025 年新能源汽车全额免征购置税政策的临近结束，国内汽车市场已进入紧张有序的冲刺阶段。截至 11 月 13 日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等 17 家主流汽车品牌相继宣布推出购置税兜底方案，企业将自掏腰包为今年内锁单的消费者全额补贴购置税，这一举措预计将为消费者节省数万元不等的购车成本。
据了解，此次车企集体"兜底"购置税的背后，一方面与多数新能源车企仍处于产能爬坡阶段、交付周期较长有关，通过补贴政策可以稳定消费者预期，避免订单流失；另一方面，年末历来是汽车销售的传统旺季，车企借政策调整之机，通过真金白银的补贴刺激消费，力图在政策红利退潮前抢占更多市场份额。
中国汽车工业协会数据显示，2023 年我国新能源汽车销量达到 949 万辆，同比增长 37.9%，市场渗透率已超过 30%。购置税减免政策作为近年来推动新能源汽车产业发展的重要杠杆，自 2014 年起实施，历经多次调整，有效降低了消费者购车成本，加速了新能源汽车的市场渗透。然而，随着产业逐步成熟，政策退坡已成为必然趋势。
业内专家指出，此次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从"价格战"走向"价值战"的关键转折点。在政策保护伞逐渐收拢的背景下，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。
"购置税减免政策的退出，实际上是行业从'政策驱动'向'市场驱动'转变的催化剂。"中国电动汽车百人会专家表示，这一转变将促使企业更加注重产品力和品牌力的建设，推动行业实现从规模扩张到质量提升的战略转型。
与此同时，国际市场竞争日趋激烈，欧美等发达国家纷纷加大对新能源汽车产业的扶持力度。数据显示，2023 年欧洲新能源汽车销量达到 350 万辆，美国市场也呈现快速增长态势。面对全球化竞争，中国新能源汽车企业亟需摆脱对单一政策红利的依赖，构建更加可持续的竞争优势。
展望未来，新能源汽车市场的竞争格局将发生深刻变革，不再是简单的销量比拼，而是会升维为一场以技术为根基、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球化综合竞赛。那些能够在核心技术上取得突破、在产品品质上精益求精的企业，将在后政策时代赢得更加广阔的发展空间。（Suky）
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【】 随着 2025 年新能源汽车全额免征购置税政策的临近结束，国内汽车市场已进入紧张有序的冲刺阶段。截至 11 月 13 日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等 17 家主流汽车品牌相继宣布推出购置税兜底方案，企业将自掏腰包为今年内锁单的消费者全额补贴购置税，这一举措预计将为消费者节省数万元不等的购车成本。
据了解，此次车企集体"兜底"购置税的背后，一方面与多数新能源车企仍处于产能爬坡阶段、交付周期较长有关，通过补贴政策可以稳定消费者预期，避免订单流失；另一方面，年末历来是汽车销售的传统旺季，车企借政策调整之机，通过真金白银的补贴刺激消费，力图在政策红利退潮前抢占更多市场份额。
中国汽车工业协会数据显示，2023 年我国新能源汽车销量达到 949 万辆，同比增长 37.9%，市场渗透率已超过 30%。购置税减免政策作为近年来推动新能源汽车产业发展的重要杠杆，自 2014 年起实施，历经多次调整，有效降低了消费者购车成本，加速了新能源汽车的市场渗透。然而，随着产业逐步成熟，政策退坡已成为必然趋势。
业内专家指出，此次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从"价格战"走向"价值战"的关键转折点。在政策保护伞逐渐收拢的背景下，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。
"购置税减免政策的退出，实际上是行业从'政策驱动'向'市场驱动'转变的催化剂。"中国电动汽车百人会专家表示，这一转变将促使企业更加注重产品力和品牌力的建设，推动行业实现从规模扩张到质量提升的战略转型。
与此同时，国际市场竞争日趋激烈，欧美等发达国家纷纷加大对新能源汽车产业的扶持力度。数据显示，2023 年欧洲新能源汽车销量达到 350 万辆，美国市场也呈现快速增长态势。面对全球化竞争，中国新能源汽车企业亟需摆脱对单一政策红利的依赖，构建更加可持续的竞争优势。
展望未来，新能源汽车市场的竞争格局将发生深刻变革，不再是简单的销量比拼，而是会升维为一场以技术为根基、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球化综合竞赛。那些能够在核心技术上取得突破、在产品品质上精益求精的企业，将在后政策时代赢得更加广阔的发展空间。（Suky）
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【】 随着 2025 年新能源汽车全额免征购置税政策的临近结束，国内汽车市场已进入紧张有序的冲刺阶段。截至 11 月 13 日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等 17 家主流汽车品牌相继宣布推出购置税兜底方案，企业将自掏腰包为今年内锁单的消费者全额补贴购置税，这一举措预计将为消费者节省数万元不等的购车成本。
据了解，此次车企集体"兜底"购置税的背后，一方面与多数新能源车企仍处于产能爬坡阶段、交付周期较长有关，通过补贴政策可以稳定消费者预期，避免订单流失；另一方面，年末历来是汽车销售的传统旺季，车企借政策调整之机，通过真金白银的补贴刺激消费，力图在政策红利退潮前抢占更多市场份额。
中国汽车工业协会数据显示，2023 年我国新能源汽车销量达到 949 万辆，同比增长 37.9%，市场渗透率已超过 30%。购置税减免政策作为近年来推动新能源汽车产业发展的重要杠杆，自 2014 年起实施，历经多次调整，有效降低了消费者购车成本，加速了新能源汽车的市场渗透。然而，随着产业逐步成熟，政策退坡已成为必然趋势。
业内专家指出，此次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从"价格战"走向"价值战"的关键转折点。在政策保护伞逐渐收拢的背景下，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。
"购置税减免政策的退出，实际上是行业从'政策驱动'向'市场驱动'转变的催化剂。"中国电动汽车百人会专家表示，这一转变将促使企业更加注重产品力和品牌力的建设，推动行业实现从规模扩张到质量提升的战略转型。
与此同时，国际市场竞争日趋激烈，欧美等发达国家纷纷加大对新能源汽车产业的扶持力度。数据显示，2023 年欧洲新能源汽车销量达到 350 万辆，美国市场也呈现快速增长态势。面对全球化竞争，中国新能源汽车企业亟需摆脱对单一政策红利的依赖，构建更加可持续的竞争优势。
展望未来，新能源汽车市场的竞争格局将发生深刻变革，不再是简单的销量比拼，而是会升维为一场以技术为根基、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球化综合竞赛。那些能够在核心技术上取得突破、在产品品质上精益求精的企业，将在后政策时代赢得更加广阔的发展空间。（Suky）
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【】 随着 2025 年新能源汽车全额免征购置税政策的临近结束，国内汽车市场已进入紧张有序的冲刺阶段。截至 11 月 13 日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等 17 家主流汽车品牌相继宣布推出购置税兜底方案，企业将自掏腰包为今年内锁单的消费者全额补贴购置税，这一举措预计将为消费者节省数万元不等的购车成本。
据了解，此次车企集体"兜底"购置税的背后，一方面与多数新能源车企仍处于产能爬坡阶段、交付周期较长有关，通过补贴政策可以稳定消费者预期，避免订单流失；另一方面，年末历来是汽车销售的传统旺季，车企借政策调整之机，通过真金白银的补贴刺激消费，力图在政策红利退潮前抢占更多市场份额。
中国汽车工业协会数据显示，2023 年我国新能源汽车销量达到 949 万辆，同比增长 37.9%，市场渗透率已超过 30%。购置税减免政策作为近年来推动新能源汽车产业发展的重要杠杆，自 2014 年起实施，历经多次调整，有效降低了消费者购车成本，加速了新能源汽车的市场渗透。然而，随着产业逐步成熟，政策退坡已成为必然趋势。
业内专家指出，此次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从"价格战"走向"价值战"的关键转折点。在政策保护伞逐渐收拢的背景下，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。
"购置税减免政策的退出，实际上是行业从'政策驱动'向'市场驱动'转变的催化剂。"中国电动汽车百人会专家表示，这一转变将促使企业更加注重产品力和品牌力的建设，推动行业实现从规模扩张到质量提升的战略转型。
与此同时，国际市场竞争日趋激烈，欧美等发达国家纷纷加大对新能源汽车产业的扶持力度。数据显示，2023 年欧洲新能源汽车销量达到 350 万辆，美国市场也呈现快速增长态势。面对全球化竞争，中国新能源汽车企业亟需摆脱对单一政策红利的依赖，构建更加可持续的竞争优势。
展望未来，新能源汽车市场的竞争格局将发生深刻变革，不再是简单的销量比拼，而是会升维为一场以技术为根基、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球化综合竞赛。那些能够在核心技术上取得突破、在产品品质上精益求精的企业，将在后政策时代赢得更加广阔的发展空间。（Suky）
