每经编辑｜程鹏 向江林
据国际金融时报 12 月 6 日报道，12 月 6 日下午，日上免税行 （上海） 有限公司 （下称 「日上上海」） 董事长突然召开董事会，围绕公司是否参加上海机场免税项目招投标进行表决。日上上海董事长由大股东中免集团 （海南） 运营总公司 （下称 「中免」） 委派，中免在 7 名董事中占 4 席，该 4 名参会董事明确表示不同意日上上海投标。在实际操作上，如果中免派出的董事长拒绝在投标文件上签字，将导致日上上海事实上不能参与本次上海机场投标。日上免税行恐将被迫告别上海机场，而中免或将取而代之。
日上上海有关人士认为，这违反了 2018 年中免入主日上上海时的双方协议。作为在上海机场经营 26 年的著名外资品牌，日上上海外方代表感到不可接受。
上海浦东、虹桥国际机场免税店招投标于 11 月 17 日启动，将于 12 月 9 日 9:30 截止。发生在 12 月 6 日下午的这一大小股东间的博弈风波，令日上上海是否能参加投标，蒙上浓重疑问。
图片来源：视觉中国 （资料图）
日上上海成立于 1999 年 6 月，是国内首家经营机场免税店的外资企业。2018 年，中国国旅的全资子公司中国免税品 （集团） 有限责任公司以 15.05 亿元 （或等值美元） 收购佰瑞投資有限公司 （曾用名：Base Rich Investments Limited） 和上海文语斋图书有限公司合计持有的日上免税行 （上海） 有限公司 51% 股权，成为控股股东。彼时，中免表示，通过此次收购，中免公司可取得上海机场的免税经营权，弥补上市公司免税业务在上海市场的短板，有助于中免公司扩大对品牌供应商的采购规模，发挥规模效应，提升经济效益。
据国际金融时报报道，此前，中免已成为日上免税行 （中国） 有限公司 （下称 「日上中国」） 控股股东。中免与上述两家公司的合作协议约定：目前及未来中免公司或其关联方在上海、北京两地机场免税业务，都将通过日上公司 （日上上海和日上中国） 开展。
据悉，日上免税行目前主要的业务分布在北京首都国际机场 （T2 和 T3 航站楼） 上海浦东国际机场 （T1、T2） 和上海虹桥国际机场 （T1 航站楼）。
与此同时，首都国际机场新一轮招投标也已开始，而这将与日上中国有关。
在雪球等平台，投资者们对此事议论纷纷，有投资者表示：「日上此次风波，实则折射出中国中免在机场免税渠道的格局已然生变。倘若明知最终只能中标一个标段，你会选择以自身主体直接投标，还是交由控股 51% 的子公司出面竞逐？」 还有投资者表示，「上海机场免税店经营权招标，共分三个标段，按规定不能重复招标，日上已经被踢出局，这样中国中免三个标段就能中一个。」
每经小编注意到，上市公司中国中免近年来业绩疲软。
10 月 30 日晚间，中国中免 (601888) 公布 2025 年三季报，公司营业收入为 398.62 亿元，同比下降 7.34%；归母净利润为 30.52 亿元，同比下降 22.13%。
此前，中国中免发布的半年报显示，今年上半年公司实现营业总收入 281.51 亿元，同比下降 9.96%；归属于上市公司股东的净利润 26 亿元，同比下降 20.81%。
公司在半年报中透露，目前，部分奢侈品集团依旧面临业绩下行压力，部分品牌已经开始积极下调价格扭转颓势；主要国际化妆品集团在中国市场的线下市场出现积极修复，化妆品线上流量红利见顶，开始向线下渠道回归；国内主要高端商业地产在重奢业态方面表现偏弱。
中国中免去年业绩更为惨淡，公司 2024 年实现营业收入 564.74 亿元，同比下降 16.38%；净利润 42.67 亿元，同比下降 36.44%。
2009 年，中国中免在上交所挂牌上市，发行价为 11.78 元/股。上市 16 年以来，中国中免股价最高时一度超过 400 元/股，被誉为 「免税茅」。受业绩拖累，近几年来，中国中免在二级市场表现也较为低迷，12 月 5 日最新股价收报 81.02 元/股，总市值 1676 亿元，较 2021 年的 7400 亿市值高点已跌超七成。
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校对|金冥羽
封面图片来源：视觉中国 （资料图）
每日经济新闻综合自国际金融时报 （记者：颜凌康）、读创新闻、公开信息
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