文章来源：汇通网
最新数据显示，2025 年 1 月 28 日 波罗的海干散货指数 (BDI) 报 2016 点，创 2025 年 12 月 19 日以来新高水平，环比 (较前值) 涨 0.85%，且为连续第 4 天上涨 (含 0 增长)。综合短期表格来看，最近 11 个 BDI 数据增长情况是：正增长 8 次，负增长 3 次，零增长是 0 次。其中，巴拿马型运费指数 (BPI) 报 1681 点，较前值涨 3.45%，海岬型运费指数 (BCI) 报 3209 点，跌 0.19%，超灵便型船运价指数 (BSI) 报 1048 点，涨 0.87%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新 720 天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海交易所核心干散货海运指数周三攀升至一个月以上高点，主要得益于巴拿马型船与超灵便型船板块运价的上涨。该指数用于衡量干散货运输船舶的运价水平，其走势直接反映全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品的海运需求与市场活跃度。
具体来看，涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的核心指数上涨 17 点，涨幅 0.9%，收于 2016 点，创下自去年 12 月 19 日以来的最高水平。这一上涨态势打破了此前该指数震荡徘徊的格局，凸显出部分船型运输市场的强劲复苏动力。
其中，巴拿马型船指数表现尤为亮眼，上涨 56 点，涨幅 3.5%，收于 1681 点。巴拿马型船主要承运 6 万至 7 万吨级的煤炭、谷物等干散货，是全球农产品和能源运输的核心运力之一。受全球谷物贸易量回升及欧洲部分地区煤炭进口需求增加的推动，该型船运价持续走高，带动其日均收益增加 509 美元，至 15130 美元。这一收益水平较上月同期增长近 8%，为船东带来了显著的盈利改善。
在小型船舶板块，超灵便型船指数同样实现上涨，微涨 9 点，涨幅 0.9%，收于 1048 点。超灵便型船载重通常在 3.5 万至 5.9 万吨之间，具有灵活性强、适配港口范围广的优势，主要服务于区域内干散货运输航线，其运价上涨反映出区域市场运输需求的稳步回暖。
不过，好望角型船市场则表现疲软，呈现出与其他船型分化的态势。好望角型船指数下跌 6 点，跌幅 0.2%，收于 3209 点。作为干散货运输市场的 「巨无霸」，好望角型船主要承运 15 万吨级以上的铁矿石、煤炭等大宗散货，是钢铁行业原材料运输的核心力量。受此影响，该型船日均收益下降 50 美元，至 25603 美元，虽仍处于相对高位，但环比增速已明显放缓。
值得注意的是，铁矿石期货价格延续下跌态势，成为压制好望角型船市场表现的关键因素。临近中国农历新年，国内各类建筑工程项目逐步进入停工休假状态，钢铁行业需求随之萎缩，进而传导至铁矿石等原材料市场，导致铁矿石采购需求下滑，间接影响了好望角型船的运输需求。市场分析人士指出，短期内铁矿石需求疲软的格局或持续至春节后，好望角型船运价可能面临进一步调整压力。
整体而言，当前干散货运输市场呈现 「结构分化」 特征，巴拿马型船和超灵便型船受益于细分品类需求增长表现强劲，而好望角型船则受铁矿石市场拖累走势承压。后续随着中国春节后复工复产推进及全球大宗商品贸易格局变化，各船型运价走势或出现新的调整。
