本周日颇受关注的特斯拉Robotaxi 即将在美国奥斯汀上路试运营，但公司在邀请函中披露的一些细节，却令关注这家公司的人们低声叹息：看上去特斯拉距离自动驾驶出租车领域的领跑者还有一段显著的差距。
目前公司已经向部分支持特斯拉的知名网红和投资者发出邀请函，体验并传播周末的 Robotaxi 首发活动，但寥寥几句话就显示出这项服务目前存在的诸多限制。
其中最受关注的提示，是特斯拉会在车辆前排配备 「安全监控员」，全程陪同乘车。
这也与马斯克今年以来的多次表述相悖。今年 1 月时，马斯克曾表示公司将在夏天推出无人监督的自动驾驶服务，特别强调 「车内不配备任何人员」。在 4 月的财报会议上，他还补充称 10 至 20 辆参与试运营的 Model Y，将在紧急情况下采取远程操作模式。
对此，知名电动车垂类网站 Electrek 锐评称，这实际上就是特斯拉公开版的 FSD 系统，只不过把负责监督的驾驶员移到副驾驶座位而已。虽然这比完全不设防要安全些，但也清楚地表明特斯拉在自动驾驶领域已远远落后于谷歌 Waymo 等竞争对手。现在这个状态完全无法规模化推广，特斯拉应该专注于技术突破而不是表面功夫。
作为对比，Waymo 在今年早些时候于奥斯汀推出商业服务前，曾进行过 6 个月配备安全员和 6 个月无安全员的车辆测试。
特斯拉邀请函的更多细节也展现出 Robotaxi 受到的限制，例如要求乘客必须在早上 6 点到午夜 12 点间，于公司设定的电子围栏区域内叫车，同时在恶劣天气下服务可能会受限或不可用。
这也涉及一个老生常谈的问题：与 Waymo 或亚马逊Zoox 不同，特斯拉是坚定反对激光雷达智驾方案的代表。
（Waymo 与 Zoox）
近几个月里，特斯拉一直在面对美国家公路交通安全管理局的压力，要求公司提供更多有关 「车辆能否在道路能见度降低的情况下做出适当反应」 的信息。而得克萨斯州当地的议员们，也施压公司推迟上线 Robotaxi，直到 9 月该州修订后的自动驾驶法律生效。新法规要求 Robotaxi 运营商上路前必须获得机动车管理局的授权。
（财联社）
文章转载自 东方财富
