作者：
吴雨欣
多家车企回应懂车帝的辅助驾驶科普视频。
近日，央视新闻报道，随着新能源、汽车发展，辅助驾驶成为大众关心的话题，与此同时，一些因为辅助驾驶产生的事故也引发关注。近日，汽车信息平台懂车帝发起了一场辅助驾驶真实事故场景模拟科普实验，事故场景模拟选择在真实高速公路与城市道路上进行，总共 15 个科目，使用国内外 20 多个品牌，近 40 款车型设置了车辆假人的模型，并模拟出真实车流。
上述科普实验视频显示，高速夜间遇施工+卡车场景，仅 47% 的测试车辆能安全避让；儿童突然冲出过马路场景，58% 的测试车辆能有效刹停。专家强调 L2 级辅助驾驶非自动驾驶，驾驶人需全程监管、随时接管，仍是安全责任主体。
此次参与测试的具体车型包括特斯拉Model 3 和 Model X、小鹏 G6、问界 M9、智界 R7、阿维塔 12、理想 L6、腾势 Z9GT EV、魏牌蓝山、小米 SU7、蔚来ES6、零跑 C10、极氪001、乐道 L60、比亚迪秦 L DM 等近 40 款车。
从参与车型和测试科目来看，这是目前比较少见的国内大规模辅助驾驶测试，但多个品牌的测试结果并不理想，对于测试的手段和方法也存在不小的争议。
根据网上流传的两张表格，测试结果最好的是特斯拉，在 36 款车 「高速事故场景模拟」 综合表现中，15 款车为 「0 通过」。
7 月 25 日，特斯拉 CEO 马斯克在社交平台转发视频称，特斯拉在无本地训练数据情况下，在中国取得了最高成绩。特斯拉副总裁陶琳在微博发文说：「这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。同时，也希望大家看到，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。」
懂车帝向澎湃新闻记者表示，懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，提高安全驾驶意识，未做过任何官方排名。
7 月 25 日，智界汽车、AITO 汽车、鸿蒙智行分别在官方微博发文称：已看到某平台所谓 「测试」，不予置评。
岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰在 7 月 24 日发文表示，懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。
「这折射出两点思考，一方面，随着行业从硬件军备竞赛转向软件，『技术可靠性』 亟需各家厂商重点解决；另一方面，无论辅助驾驶多先进，用户真正需要的都是一辆 『撞了也能保命』 的安全车。我想说，中国汽车的技术飞跃，需要行业共建，更需要 『国标护航』。」
邵明峰有两点倡议，一是要将 「失效兜底能力」 纳入行业强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是要以 「最差场景通过率」 取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。岚图愿意践行国家队责任，开放全系车型用于各行业机构实测验证。
需要指出的是，岚图并未参与此次测试。
微博认证为 「广汽丰田销售副总」 的账号 @广汽丰田彭宝林 24 日发文表示，近期懂车帝发布多款辅助驾驶车型测试，铂智 3X 在城区场景中表现优异，9 个场景完成 7 个，通过率达 78%。在所有车型中并列第二，也是达成该成绩车型中唯一一款 14 万级纯电车型。「在此也呼吁安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。」
7 月 23 日，国务院新闻办公室举行 「高质量完成 『十四五』 规划」 系列主题新闻发布会，公安部交通管理局局长王强表示，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。
王强介绍，目前我国市场上销售的汽车搭载的 「智驾」 系统都不具备 「自动驾驶」 功能。这些 「智驾」 系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候 「脱手脱眼」，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
王强表示，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守 《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
（澎湃新闻）
文章转载自东方财富