当地时间周四，德国汽车零部件供应商博世 (Bosch) 表示，未来五年将裁减 1.3 万个岗位。与此同时，博世正在大力押注人工智能(AI) 技术，以提升生产力。
博世声称，公司计划在 2030 年底之前分阶段裁减员工，主要集中在博世移动出行业务部门。
博世董事会成员、劳资事务总监 Stefan Grosch 表示：「我们必须紧急着手提升出行业务板块的竞争力，并持续进行结构性的成本削减。这对我们来说非常痛苦，但遗憾的是已经别无选择。」
此次裁员计划是在 2024 年公布的裁员方案之外追加的。也就是说，加上 2024 年已公布的 9000 人裁员计划 (其中 4500 人已完成离职手续)，博世累计裁员规模将达 2.2 万人。
截至去年 12 月 31 日，博世全球员工总数约 41.79 万人，其中逾 20 万人在移动出行业务部门工作。
博世坦言，裁员与业务重组的背后是移动出行业务每年约 25 亿欧元 (约合 29 亿美元) 的成本缺口。公司将这一缺口归因于市场环境紧张、竞争加剧，以及新技术在市场渗透方面遇到困难。
该公司此前也表示，在需求疲软、贸易壁垒加剧的艰难环境下，公司将在 「残酷的市场竞争中为每一分钱而战」。
为了降低成本，博世计划利用 AI 技术提升生产效率，重点应用在智能制造环节以及供应链优化上。
地缘政治挑战
这一裁员计划进一步反映了德国经济与就业市场面临的压力。该国上月登记失业人数已达 300 万。作为欧洲最大经济体，德国今年表现非常疲软，第二季度经济萎缩 0.3%，美国关税冲击拖累了工厂产出。
除博世之外，包括戴姆勒卡车、零部件供应商舍弗勒，以及化工企业索尔维和巴斯夫在内的大型雇主，近月也宣布在德裁员。
不过，尽管大幅瘦身，博世仍重申将继续把德国作为其核心运营基地。「德国在博世的业务中是、也将继续是核心，无论在员工数量还是业务布局上。但我们必须提高效率，才能在全球激烈竞争中站稳脚跟。」
据悉，博世计划在其费尔巴哈工厂裁员约 3500 人，在施维伯丁根裁员 1750 人；2028 年前逐步关闭雇佣 560 人的魏布林根工厂部分业务；在比尔塔尔削减 1550 个岗位，并在洪堡减少 1250 个岗位。
财务层面，博世 1 月公布的年报显示，2024 年营收同比小幅下降至 905 亿欧元。其中欧洲地区营收下滑 5%，至 445 亿欧元。当时公司就指出，人工智能已成为其产品与解决方案的核心。
不过，对欧洲汽车业而言，一个利好消息是，美国政府周三宣布已落实与欧盟的贸易协议，自 8 月 1 日起欧盟汽车及零部件的关税下调至 15%。
但德国汽车工业协会表示，剩余的贸易壁垒依然构成挑战，呼吁欧盟进一步改善跨大西洋贸易条件。
博世董事会成员 Markus Heyn 指出：「地缘政治发展以及关税等贸易壁垒带来巨大不确定性，和所有企业一样，我们必须直面这些挑战。竞争强度预计将会显著加剧。」
（财联社）
文章转载自 东方财富
