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9 月 27 日，合众新能源 （哪吒汽车母公司） 管理人通过微信公众号披露合众新能源重整投资人公开招募结果称，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料并缴纳报名保证金 5000 万元。
来源：合众新能源管理人微信公众号
76 家意向投资方仅 1 家完成报名
合众新能源管理人表示，由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名工作，后续将不再进入重整投资人遴选程序，但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案，方可被确认为最终的重整投资人。
据悉，招募重整投资人的公告流程包括报名、初步遴选、尽职调查、提交重整投资方案、成立评审委员会、遴选、签署重整投资协议、保证金的处理。
按照流程规定，最终的重整投资人确定后，其应及时与管理人签订相应的 《重整投资协议》。《重整投资协议》 签订后三个工作日内，重整投资人应当向管理人支付人民币 1 亿元的投资保证金。重整投资人在签订 《重整投资协议》 并支付投资保证金后可以参与重整计划草案的论证和讨论，对重整计划草案提出意见和建议。在重整计划草案表决通过、获得法院裁定批准后，管理人与重整投资人签订的 《重整投资协议》 生效，重整投资人开始履行义务，支付重整投资款。
来源：合众新能源管理人微信公众号
6 月 30 日，合众新能源管理人发布 《合众新能源汽车股份有限公司意向投资人预招募公告》（以下简称 《预招募公告》） 称，为了尽快推进合众新能源的破产重整进程，有效盘活资产、实现债务人资产价值最大化，尽可能维护各方合法权益，通过市场化、法治化的方法合理配置资源、充分识别和发挥公司资产的营运价值，现管理人面向社会预招募本案意向投资人。阿里资产官网显示，截至 9 月 8 日投资人预招募到期，已有 76 名意向投资人报名参与。
根据 《预招募公告》，哪吒汽车于 2024 年 11 月开始停产，目前产线设备运转正常，仍然保留包括管理团队与核心技术人员在内的 400 余名员工，具备继续生产经营的条件。
停产 10 个月仍有 400 多员工在岗
账上仅有 1500 万元
根据 《预招募公告》，哪吒汽车于 2024 年 11 月开始停产，目前产线设备运转正常，仍然保留包括管理团队与核心技术人员在内的 400 余名员工，具备继续生产经营的条件。
根据此前披露的信息，截至今年 8 月 31 日，合众新能源共有 1631 家债权人向法院申报债权，申报债权总金额超 260 亿元。此外，截至 8 月底，合众新能源及其关联公司目前尚拖欠 5000 余名职工的工资、经济补偿金、补贴福利、报销款项、公积金等共计约 4.6 亿元。
管理人同时披露，债务人账户的货币资金账面余额约为 1545.91 万元，其中承兑保证金 42 万元左右，银行存款则在 1500 万元左右。
图片来源：视觉中国 （资料图）
此前有消息称，哪吒汽车在职员工在工厂忙着打扫卫生、整理物料、测试设备等。这在外界看来，或为哪吒汽车复产在即的信号。
8 月 4 日，《每日经济新闻》 记者从多位哪吒汽车员工处了解到，哪吒汽车在 7 月份给员工发放了全薪，但目前还没有接到复工复产通知。
「打扫卫生，整理物料等工作，是我们的例行工作，也是一直都在做的事，并不是为了复工复产才开始做的。」 一位哪吒汽车桐乡工厂员工告诉记者，目前工厂中大概还有 140 人，正常工作仍在开展。
哪吒汽车上海公司工作人员对记者表示，现在主要是桐乡工厂方面的工作在运行，上海公司的员工仍在居家办公。
3 年亏了 180 亿元，车主被断网、拒保
哪吒汽车还有 「复活」 机会？
作为国内最早一批造车新势力车企，哪吒汽车在 2022 年曾以约 15.21 万辆的年销量登顶造车新势力榜首，成为国内车市的 「黑马」。不过，在 2023 年，哪吒汽车销量出现大幅下滑，并从 2024 年开始出现经营问题。
公开信息显示，2023 年末，哪吒汽车短期借款余额达 43.17 亿元，但其账上现金却下降至 28.37 亿元，难以覆盖短期借款金额。
去年 6 月 26 日，哪吒汽车向港交所递交的招股书也显示，2021 年至 2023 年，该公司亏损额分别约为 48.4 亿元、66.66 亿元和 68.67 亿元，三年累计亏损额超 180 亿元。
「哪吒汽车一直在艰难地活着，在悬崖边。创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗。」 哪吒汽车董事长兼 CEO 方运舟曾对外表示。
图片来源：合众新能源管理人微信公众号
对于此次招募的意向投资人资格，合众新能源管理人从三个方面提出了要求，分别为主体资格、行业背景、资金实力。如，资金实力方面，要求意向投资人须具备足够的资金实力，未负有到期未清偿的重大金额债务，投资资金来源合法合规。
香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示，目前中国新能源车市场太过拥挤，每家企业都生存得很辛苦，要找到合适的投资人并不容易。
不过，乘联分会秘书长崔东树认为，哪吒汽车盘活自身，还有一定机会。「哪吒汽车之所以走到这一步，可能是当时营销等方面存在一定问题，但其在生产制造能力上有着较好基础，且其产品也经过了市场验证。同时，当前中国新能源汽车还处在高速增长中，市场还没有稳定下来，意向投资人借此机会入场，
还有发展机会。」 崔东树解释称。
然而，超过 40 万哪吒车主们当前仍在 「水深火热」 中。
除了售后、维修无门，哪吒汽车近期又因未按时支付供应商车联网流量费，面临 「断网」 危机，9 月中旬已有众多哪吒汽车车主收到断网短信，需要自费买流量。
与此同时，有媒体报道称，哪吒汽车已经成了保险公司的 「拒保对象」。多名车主表示，因车企倒闭零部件停产，很多保险公司拒绝他们购买车损险，哪吒汽车还被一些保险公司列入高危目录。有车主不得不放弃大保险公司，转而寻找小保险公司才勉强买到车损险，保费也大幅上涨。
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记者|李星
编辑|段炼 裴健如 易启江
校对|张益铭
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