11 月 27 日晚，零跑汽车全新紧凑型纯电动轿跑 Lafa5 上市，推出 5 款车型，售价 9.78 万至 12.18 万元，明年二季度将发布高性能版。Lafa5 是零跑汽车站稳大众市场后，对个性化市场的又一次尝试，肩负走量任务。零跑科技高级副总裁曹力表示，该车也是全球车型，国内外销售车型有差异，明年二季度海外推出，长期看国内外销量或各半。
每经记者｜孙磊 每经编辑｜余婷婷
11 月 27 日晚，零跑汽车全新车型零跑 Lafa5 迎来上市。新车定位紧凑型纯电动轿跑，共推出 5 款车型，售价区间为 9.78 万至 12.18 万元。据悉，零跑汽车还将推出高性能版本的 Lafa5 Ultra 车型，计划明年二季度发布并交付。
「这一次定价非常艰难，可能是零跑这么多车型中最难定价的一款车。我们内部也进行了好几轮非常激烈的讨论，但最后还是决定按照好而不贵的理念定价。」 零跑科技高级副总裁曹力在现场表示。
零跑 Lafa5 的命名方式与零跑汽车此前用一位字母加两位数字的产品命名方式不同 （例如 B01、C11、D19 等），定位也有别于现有的其他产品。这也是继 S01 后，零跑汽车再次踏入个性化市场。
值得注意的是，S01 是零跑汽车发布的首款量产车型，但其市场表现不佳。作为董事长的朱江明也坦言：「首款车在设计方面还是有一些缺陷，大家也觉得偏小众化，正是因为有 S01 的不成功，给了我们太多的经验和教训。」
与 S01 不同，Lafa5 被认为是零跑汽车站稳大众市场后，在个性化市场的一次尝试。朱江明认为，汽车消费趋向年轻化，车市竞争愈发激烈的今天，零跑汽车希望跳出 「内卷」 做年轻个性化的产品。
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根据官方公布的信息，零跑 Lafa5 不同于当前其他在售车型，是独立于 B、C 系列的全新产品。同时，Lafa5 这款新车也被视为提升品牌调性的车型，在售价层面也介于 B、C 系列车型之间。
「虽然零跑是汽车界的 『优衣库』，但我们跟 『优衣库』 的差异是它 （售价在）1000 元以上的很少，2000 元以上的基本没有。而零跑则涵盖 6 万至 30 万元的价格段，产品不局限于某一个价格段，是所有产品都要做。」 朱江明说。
根据公开数据及零跑汽车的财务数据，其单车均价大约为 7 万元，产品以售价亲民的 T03 为主。2022 年至 2023 年，零跑 C 系列车型将单车均价拉升至 11 万元左右，而后随着行业竞争的加剧以及 B 系列车型的加入，单车均价有所下滑。根据零跑汽车今年第三季度财报，其当期单车均价为 11.2 万元，同比下滑了 0.2 万元。在这种情况下，Lafa5 被认为是能够推动品牌 「冲高」 的一款车型。
尽管 Lafa5 是一款强调个性化的车型，但朱江明依然表示其肩负走量的任务。「从去年开始推出的每一款产品，（月销量） 都是万辆级的，没有少于 1 万辆的。现在推出的 Lafa5，无论是产品设计、配置还是定价策略，我相信这款车还是一定能够成功的。」 朱江明透露，Lafa5 开售半小时获得约 3000 辆的订单。
值得注意的是，零跑 Lafa5 是一款全球车型，还将在海外市场进行销售，但国内外销售的车型有所不同。「比如，座椅采用织物面料，国内可能接受不了，但是在欧洲需要有这个版本，不然可能就因为没有织物的版本，用户就不考虑这个车型了。」 曹力此前表示，「Lafa5 在欧洲面对的用户不一定是年轻人，我们评估用户的平均年龄可能会在 40 至 50 岁。」
对于 Lafa5 在海外上市的节奏，曹力透露：「明年第二季度陆续在海外的各个地区推出，且后面所有全球车型也是一样的节奏：国内和海外同步开发，只不过海外认证公告有一定的时间差。」
「短期内，肯定是国内的量会更高一些。但是长期来看的话，（国内市场和海外市场） 可能会是类似一半一半的局面。」 在谈及 Lafa5 的海外销量预期时，曹力表示，「Lafa5 只是一个开端，作为一个尝试。（如果） 做得好，我们会推出一系列的其他产品，不管偏运动还是个性，还是偏更加有情绪价值 （的产品）。在更好玩的这一方面，我们会做一些探索。」
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