来源：
财联社
具身智能浪潮之下，AI 眼镜正成为最好的人工智能入口之一。之于意欲成为未来十年 「具身智能领域表现最好企业」 的理想汽车，AI 眼镜不仅将作为连接智能移动出行工具的载体，更是理想进入具身智能领域的 「试金石」。
12 月 3 日，理想汽车正式发布首款 AI 智能眼镜 Livis，售价 1999 元起。12 月 31 日前下单享受 15% 政府补贴后，售价 1699 元起。
在理想 Livis 发布前，理想汽车董事长李想曾对外释放了其首款 AI 眼镜的五个产品特征，包括 「同级别产品里最轻、续航时间长、顶级镜片、语音极速互动、带无线充电盒」。12 月 3 日当日，理想汽车对此进行了逐一揭晓。
「理想 Livis 是车的自然延伸。」 理想汽车高级副总裁范皓宇表示，作为汽车制造商，AI 眼镜将首选聚焦车载场景的特殊需求。例如，用户上车后可在佩戴墨镜状态下完成 Face ID 解锁，并通过语音控制空调、车窗、方向盘加热、后备厢开启等多项车控功能；HUD 内容能够被眼镜清晰捕捉；头枕音响体系则延展到镜腿空间音频，实现车内连续体验。
离开汽车，理想 Livis 作为一款 AI 眼镜，自带 1200 万像素索尼IMX691 摄像头，可进行实时拍摄、第一视角记录，同时还可实现日常查询、语音交互并实现 「理想同学」 的记忆能力。
对于打造一款 AI 眼镜的初衷，范皓宇透露，早在 2020 年，理想内部便完成了芯片、操作系统及人工智能技术路线图的系统性规划，明确了自研芯片、基座模型及相关产品的投入方向。直到 2024 年初，理想团队看到了做 AI 眼镜的可能性，「一是自身的模型能力逐渐成熟；二是 『眼镜』 这一载体符合理想汽车对于 AI 产品的想象。」 由此，理想汽车在组织架构上专门立了穿戴机器人部门。
技术协同与验证，是理想汽车进入智能穿戴设备领域的出发点。范皓宇称，项目研发过程中，理想汽车最大化整合了内部软硬件资源，ISP 调校则借鉴 MEGA 与 L9 车型上流媒体后视镜的技术经验，确保了眼镜成像的清晰稳定。眼镜端采用的流式语音方案及工具调用、Agent 调用框架，未来将逐步迁移至智能座舱。「由于车载语音系统工具调用更复杂、控制器件更多，理想汽车选择以眼镜为 『技术验证载体』，待方案成熟后实现向车端的平滑迁移。」 理想方面表示。
按照理想汽车对未来具身智能的构想，L4 级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人；而 AI 眼镜，是戴在头上的穿戴机器人。
「一方面锚定理想汽车 140 万车主的基本盘，通过高转化实现用户价值深挖；另一方面面向广大科技爱好者，以创新体验完成圈层破圈。」 对于这款眼镜的市场预期，范皓宇给出了谨慎的回答。「对于第一代产品，企业保持理性预期，更注重通过核心用户反馈完成技术迭代与市场教育。」
对于长期表现，范皓宇判断，2027-2028 年前后，以 AI 眼镜为代表的多端智能设备将实现对人类动作的实时响应，局部具身智能及基于环境理解的对话交互将迎来质的跃迁，而这一时间点与 L4 级自动驾驶的规模化应用形成呼应。
目前 AI 眼镜赛道竞争态势已趋白热化，已有多家公司跨界进入 AI 眼镜行业，大有 「百镜大战」 之势。6 月 26 日，小米发布 AI 眼镜，并称 「是面向下一代的个人智能设备，随身的 AI 入口」，该眼镜上市首周即售出 3.1 万副。10 月 24 日，阿里巴巴首款自研 AI 眼镜——夸克 AI 眼镜也开启预售。更早之前，吉利关联公司星纪魅族亦曾推出 AR 眼镜 StarV Air2。
行业普遍认为，2025 年为 AI 眼镜的 「破局之年」。华安证券研报指出，DeepSeek 的横空出世，使得优质、开源、小型化的模型可在 AI 眼镜迅速落地，势必加速其商业化进程，AI 眼镜将成为 AI 智能体的最佳载体。按照市场研究机构 IDC 预计，2025 年全球智能眼镜市场预计出货 1205 万台，同比增长 18.3%，2030 年全球市场规模将达到 5340 亿元。
东财图解·加点干货
（财联社）
文章转载自东方财富
