第七届 「空中丝绸之路」 峰会在西安落幕，聚焦低空经济。郑州航空工业管理学院副校长程骄杰指出，低空经济前景广阔，但面临安全、经济性等挑战。他提出五方面发展路径，包括推动空域审批改革、提升航空器安全性能、构建低空监视网络、鼓励场景探索与标准制定、建立协同发展机制。该校正调整学科建设，牵头成立低空经济产教融合共同体，提供智库支持。
每经记者｜张文瑜 每经编辑｜贺娟娟
第七届 「空中丝绸之路」 国际合作峰会近日在西安落幕。
作为推动航空领域对话的重要平台，本届峰会延续了对低空经济的关注，其主论坛已连续七年设置 「通用航空和低空经济」 特色单元。今年，与会嘉宾将目光聚焦于 「打通空中丝路建设最后一公里」「县域经济中低空如何破局」 等现实议题，展开多角度探讨。
郑州航空工业管理学院副校长程骄杰在主题发言中指出，低空经济正站在 「明确的时代风口」，同时也直面诸多挑战。
「国家 『十五五』 规划已将其定位为万亿级战略性新兴产业，预计到 2035 年市场规模有望突破 3.5 万亿元。」 程骄杰表示，产业要实现规模化发展，必须跨越两大核心门槛：安全性与经济性。
从地面转向低空，安全风险呈指数级上升，碎片化的空域审批机制、尚不完善的基础设施、亟待健全的管理体系，共同构成了当前发展的系统性瓶颈。此外，若运营成本居高不下，缺乏足够丰富的应用场景与市场需求，产业的可持续性也将面临考验。
破局之道何在？程骄杰认为，必须依靠系统推进与协同创新，并提出了五方面的发展路径：
一是推动空域审批向 「报备制」 过渡，发展数字孪生空管系统，最终实现全自主、高并发的智能化无人值守管理模式。
二是无人机等航空器应当具备环境感知与避障能力，并通过冗余设计确保单点故障下的持续安全飞行。
三是构建全国性的低空监视雷达网络，对 300 米以下空域实现立体监控，对违规飞行的识别率需达到极高水准，为规模运营筑牢安全底线。
四是鼓励物流配送、紧急医疗、城市空中交通等差异化场景探索。同时，加快制定航空器噪声、起降场融合设计等技术与运营标准。
五是建立跨区域的协同发展机制，因地制宜，避免同质化竞争，并通过联合治理平台汇聚政策、技术、资本与人才。
在这场产业浪潮中，高等院校也在调整航向。据程骄杰介绍，郑州航空工业管理学院正依托自身航空专业背景与区位特点，将学科建设锚定于低空经济与商用航空，重构相关人才培养体系，并牵头成立了全国低空经济产教融合共同体。
该校近期获批建设的 「河南省低空经济数据治理与产业发展实验室」，旨在从大数据平台构建、产业政策研究、法律风险治理、安全协同创新、商业场景开发五个方向发力，为区域低空经济发展提供智库支持与实证案例。
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