11 月的国内汽车销量罕见出现同比下滑。
12 月 8 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 （乘联分会） 发布的数据显示，11 月全国乘用车市场零售 222.5 万辆，同比下降 8.1%，环比下降 1.1%。今年以来累计零售 2148.3 万辆，同比增长 6.1%。
今年车市呈现出 「前低中高后平」 的走势：数据显示，国内车市零售累计增速从 1-2 月增长 1.2%、3-6 月增长 15%，到 7-9 月徘徊在 6% 左右、10-11 月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征。
对于销量下滑，乘联分会秘书长崔东树强调，这一下滑在业内的预期之内。一方面是因为去年下半年的销量基数过高，另一方面是多地以旧换新补贴暂停或改为摇号影响消费者购买。但他指出，补贴的合理调整其实是很好地平衡了车市产销，可以为明年销量的增长奠定一定的基础。
乘联分会分析认为，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，年末稳增速的现象是合理的走势。同时，去年 11 月基数超高，今年 11 月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对 2022 年 11 月增速仍达 5%，因此总体走势仍是相对正常的。
「今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至 10 月 22 日，2025 年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前 11 个月申请量已达 1120 万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11 月的日均补贴规模降到 3 万辆，增速调节效果明显。」 乘联分会表示。
新能源车方面，11 月新能源乘用车市场零售 132.1 万辆，同比增长 4.2%，环比增长 3%，在国内总体乘用车的零售渗透率为 59.3%，较去年同期提升 7 个百分点。
展望 12 月份，有别于部分车企的预测，乘联分会认为 12 月新能源车零售销量将呈现较强态势。
乘联分会分析，受明年买车多 5 个点车购税政策影响，消费者年末购车紧迫感更强。一方面，车企纷纷针对热销车型推出补贴；另一方面，消费者也将根据提车进度选择车型：热销车型购买排队，会促使很多消费者转而购买平销车型，这将推动车市消费热度持续上升，新能源车销量会有进一步提升。
展望明年车市，乘联分会认为，2026 年车市增长面临巨大压力。这主要是由于 2025 年汽车以旧换新规模预计超 1800 亿元；同时有 2000 多亿元的车购税被减免，在合计近 4000 亿元的免税和补贴政策支持下，2025 年车市超预期增长。
（澎湃新闻）
文章转载自 东方财富
