【文章来源：techweb】
【】 元旦假期，各大新能源车企相继交出了 2025 全年销量的成绩单。
从销量达成率来看，虽然多数品牌在 2025 年销量均创新高，但仅有 4 个品牌完成年度销量目标。
零跑汽车以 119.31% 的达成率位居第一，不仅完成了 50 万辆的年度目标，还将销量提升至近 60 万辆。小米汽车作为新入局者，以超过 41 万辆的销量超额 20% 完成 35 万辆目标。小鹏汽车在年中将目标从 35 万辆上调至 38 万辆后，仍以 42.94 万辆的成绩实现 112.99% 的达成率。比亚迪则以 460.24 万辆的销量最终达成 460 万辆目标，完成度为 100.05%。
鸿蒙智行虽然 58.91 万辆的实际销量并不低，但也仅完成 100 万辆目标的不到六成。理想汽车从年初的 70 万辆目标下调至 64 万辆，但最终仅完成 63.49%，成为唯一同比下滑的品牌。此外，蔚来、极氪、岚图、深蓝、广汽埃安的达成率均在 70%-92% 之间，虽未完成目标但差距相对较小。
比亚迪继续保持绝对优势，零跑逆袭成新势力销冠
2025 年，比亚迪以 460.24 万辆的销量继续领跑新能源汽车市场，同比增长 7.73%。展现出压倒性的市场优势。
海外市场的爆发式增长成为全年销量的关键增量引擎，2025 年比亚迪乘用车及皮卡海外销量达 104.96 万辆，同比暴涨 145%，首次实现海外年销破百万的目标。
更重要的是，比亚迪 2025 年纯电动汽车销量达到 225.67 万辆，同比增长 27.86%，首次超越特斯拉成为全球纯电汽车销冠。
2025 年，新势力品牌格局发生了根本性变化。传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
在新势力阵营当中，传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
零跑汽车无疑是 2025 年新势力阵营最大的黑马。全年交付 59.66 万辆，同比增长 103%，不仅登顶新势力销冠，还成为首个年销突破 50 万辆的新势力品牌。
对于 2026 年，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示将冲击百万销量目标。在产品上，A 系列和 D 系列新品也将陆续上市。
小鹏强势回归，理想销量意外下滑
全年累计交付新车 589107 台，同比增长 32%。但是对于年初设定的 100 万辆目标，达成率仅 58.91%。不过，其四季度交出三连破纪录的亮眼成绩单，其中 12 月单月交付量高达 89611 台，连续第三个月刷新历史纪录。
2026 年，鸿蒙智行计划推出包括首款 MPV 智界 V9、中大型 SUV 问界 M6、享界硬派越野 SUV 在内的超 10 款全新车型，价格带进一步下探至 15 万元区间，有望冲击更高销量。
小米汽车作为 2024 年底才正式上市的新品牌，在 2025 年交出了一份亮眼的成绩单。全年销量超过 41 万辆，顺利完成了 35 万辆的销量目标，月销量从年初的不足 1 万辆增长到 12 月的超过 5 万辆。
小米计划在 2026 年推出 4 款新车，包括 SU7 改款、SU7 行政版、增程五座 SUV 和增程七座 SUV。其中 SU7 行政版轴距将超过 3.1 米，直接对标蔚来 ET7 等高端行政轿车。
小鹏汽车在 2025 年实现了华丽转身，42.94 万辆的销量同比增长 126%，重新回到新势力第二的位置，同时也超额完成了 38 万辆的销量目标。其中，2025 年 12 月小鹏汽车交付新车 37508 台，实现同环比双增长。
展望 2026 年，小鹏汽车将在 1 月 8 日召开新年发布会，推出 2026 款小鹏 P7+和小鹏 G7 车型。
蔚来在 2025 年通过"蔚乐萤"三品牌战略实现了 46.9% 的同比增长，全年销量达到 32.6 万辆，特别是 12 月交付 48,135 辆，创下单月历史新高。
蔚来的多品牌策略目前来看已初见成效，乐道 L90 和全新 ES8 两款纯电 SUV 重新凝聚了向上的势头。萤火虫品牌作为蔚来的第三品牌，定位 10-20 万元市场，4 月上市后连续 5 个月实现销量增长。
理想汽车 2025 年累计销量 40.63 万辆，同比下滑 18.81%，未完成 64 万辆的调整后目标。理想的困境反映出增程式技术路线的局限性，在纯电动汽车续航里程不断提升、充电基础设施日益完善的背景下，增程车型的市场空间受到挤压。
虽然增程车型仍是主力，但理想在 2025 年也开始布局纯电市场。根据规划，理想将从 2025 年起每年推出两款纯电车型，逐步形成"1 款超级旗舰+5 款增程电动车型+5 款高压纯电车型"的完整布局。
广汽埃安遭遇严重挫折，深蓝接近完成目标
深蓝汽车 2025 年销量 333,117 辆，同比增长 36.6%，完成了调整后 36 万辆目标的 91.67%。深蓝的表现相对稳健，但其增长动能在下半年有所减弱。深蓝 S05 成为品牌销量担当，全年累计销量 137,911 辆。
广汽埃安在 2025 年遭遇了严重的市场挫折，33.83 万辆的销量同比下滑 18.1%。作为传统车企中较早布局新能源的品牌，广汽埃安的困境反映出纯电动汽车在激烈竞争下的生存压力。
埃安的问题在于产品竞争力不足和技术路线单一。在比亚迪、吉利等品牌通过插电混动车型快速抢占市场的背景下，坚持纯电动路线的埃安显得后继乏力。直到年底推出埃安 i60 等新车型，12 月销量才回升至 40,066 辆。
极氪和岚图作为定位相对高端的品牌，在 2025 年的表现中规中矩。极氪 2025 年销量 22.41 万辆，同比仅增长 1%，远低于 32 万辆的年度目标。岚图汽车 2025 年销量 15.02 万辆，同比增长 87%，但仍未完成 20 万辆目标。（萧健）
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【】 元旦假期，各大新能源车企相继交出了 2025 全年销量的成绩单。
从销量达成率来看，虽然多数品牌在 2025 年销量均创新高，但仅有 4 个品牌完成年度销量目标。
零跑汽车以 119.31% 的达成率位居第一，不仅完成了 50 万辆的年度目标，还将销量提升至近 60 万辆。小米汽车作为新入局者，以超过 41 万辆的销量超额 20% 完成 35 万辆目标。小鹏汽车在年中将目标从 35 万辆上调至 38 万辆后，仍以 42.94 万辆的成绩实现 112.99% 的达成率。比亚迪则以 460.24 万辆的销量最终达成 460 万辆目标，完成度为 100.05%。
鸿蒙智行虽然 58.91 万辆的实际销量并不低，但也仅完成 100 万辆目标的不到六成。理想汽车从年初的 70 万辆目标下调至 64 万辆，但最终仅完成 63.49%，成为唯一同比下滑的品牌。此外，蔚来、极氪、岚图、深蓝、广汽埃安的达成率均在 70%-92% 之间，虽未完成目标但差距相对较小。
比亚迪继续保持绝对优势，零跑逆袭成新势力销冠
2025 年，比亚迪以 460.24 万辆的销量继续领跑新能源汽车市场，同比增长 7.73%。展现出压倒性的市场优势。
海外市场的爆发式增长成为全年销量的关键增量引擎，2025 年比亚迪乘用车及皮卡海外销量达 104.96 万辆，同比暴涨 145%，首次实现海外年销破百万的目标。
更重要的是，比亚迪 2025 年纯电动汽车销量达到 225.67 万辆，同比增长 27.86%，首次超越特斯拉成为全球纯电汽车销冠。
2025 年，新势力品牌格局发生了根本性变化。传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
在新势力阵营当中，传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
零跑汽车无疑是 2025 年新势力阵营最大的黑马。全年交付 59.66 万辆，同比增长 103%，不仅登顶新势力销冠，还成为首个年销突破 50 万辆的新势力品牌。
对于 2026 年，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示将冲击百万销量目标。在产品上，A 系列和 D 系列新品也将陆续上市。
小鹏强势回归，理想销量意外下滑
全年累计交付新车 589107 台，同比增长 32%。但是对于年初设定的 100 万辆目标，达成率仅 58.91%。不过，其四季度交出三连破纪录的亮眼成绩单，其中 12 月单月交付量高达 89611 台，连续第三个月刷新历史纪录。
2026 年，鸿蒙智行计划推出包括首款 MPV 智界 V9、中大型 SUV 问界 M6、享界硬派越野 SUV 在内的超 10 款全新车型，价格带进一步下探至 15 万元区间，有望冲击更高销量。
小米汽车作为 2024 年底才正式上市的新品牌，在 2025 年交出了一份亮眼的成绩单。全年销量超过 41 万辆，顺利完成了 35 万辆的销量目标，月销量从年初的不足 1 万辆增长到 12 月的超过 5 万辆。
小米计划在 2026 年推出 4 款新车，包括 SU7 改款、SU7 行政版、增程五座 SUV 和增程七座 SUV。其中 SU7 行政版轴距将超过 3.1 米，直接对标蔚来 ET7 等高端行政轿车。
小鹏汽车在 2025 年实现了华丽转身，42.94 万辆的销量同比增长 126%，重新回到新势力第二的位置，同时也超额完成了 38 万辆的销量目标。其中，2025 年 12 月小鹏汽车交付新车 37508 台，实现同环比双增长。
展望 2026 年，小鹏汽车将在 1 月 8 日召开新年发布会，推出 2026 款小鹏 P7+和小鹏 G7 车型。
蔚来在 2025 年通过"蔚乐萤"三品牌战略实现了 46.9% 的同比增长，全年销量达到 32.6 万辆，特别是 12 月交付 48,135 辆，创下单月历史新高。
蔚来的多品牌策略目前来看已初见成效，乐道 L90 和全新 ES8 两款纯电 SUV 重新凝聚了向上的势头。萤火虫品牌作为蔚来的第三品牌，定位 10-20 万元市场，4 月上市后连续 5 个月实现销量增长。
理想汽车 2025 年累计销量 40.63 万辆，同比下滑 18.81%，未完成 64 万辆的调整后目标。理想的困境反映出增程式技术路线的局限性，在纯电动汽车续航里程不断提升、充电基础设施日益完善的背景下，增程车型的市场空间受到挤压。
虽然增程车型仍是主力，但理想在 2025 年也开始布局纯电市场。根据规划，理想将从 2025 年起每年推出两款纯电车型，逐步形成"1 款超级旗舰+5 款增程电动车型+5 款高压纯电车型"的完整布局。
广汽埃安遭遇严重挫折，深蓝接近完成目标
深蓝汽车 2025 年销量 333,117 辆，同比增长 36.6%，完成了调整后 36 万辆目标的 91.67%。深蓝的表现相对稳健，但其增长动能在下半年有所减弱。深蓝 S05 成为品牌销量担当，全年累计销量 137,911 辆。
广汽埃安在 2025 年遭遇了严重的市场挫折，33.83 万辆的销量同比下滑 18.1%。作为传统车企中较早布局新能源的品牌，广汽埃安的困境反映出纯电动汽车在激烈竞争下的生存压力。
埃安的问题在于产品竞争力不足和技术路线单一。在比亚迪、吉利等品牌通过插电混动车型快速抢占市场的背景下，坚持纯电动路线的埃安显得后继乏力。直到年底推出埃安 i60 等新车型，12 月销量才回升至 40,066 辆。
极氪和岚图作为定位相对高端的品牌，在 2025 年的表现中规中矩。极氪 2025 年销量 22.41 万辆，同比仅增长 1%，远低于 32 万辆的年度目标。岚图汽车 2025 年销量 15.02 万辆，同比增长 87%，但仍未完成 20 万辆目标。（萧健）
【文章来源：techweb】
【】 元旦假期，各大新能源车企相继交出了 2025 全年销量的成绩单。
从销量达成率来看，虽然多数品牌在 2025 年销量均创新高，但仅有 4 个品牌完成年度销量目标。
零跑汽车以 119.31% 的达成率位居第一，不仅完成了 50 万辆的年度目标，还将销量提升至近 60 万辆。小米汽车作为新入局者，以超过 41 万辆的销量超额 20% 完成 35 万辆目标。小鹏汽车在年中将目标从 35 万辆上调至 38 万辆后，仍以 42.94 万辆的成绩实现 112.99% 的达成率。比亚迪则以 460.24 万辆的销量最终达成 460 万辆目标，完成度为 100.05%。
鸿蒙智行虽然 58.91 万辆的实际销量并不低，但也仅完成 100 万辆目标的不到六成。理想汽车从年初的 70 万辆目标下调至 64 万辆，但最终仅完成 63.49%，成为唯一同比下滑的品牌。此外，蔚来、极氪、岚图、深蓝、广汽埃安的达成率均在 70%-92% 之间，虽未完成目标但差距相对较小。
比亚迪继续保持绝对优势，零跑逆袭成新势力销冠
2025 年，比亚迪以 460.24 万辆的销量继续领跑新能源汽车市场，同比增长 7.73%。展现出压倒性的市场优势。
海外市场的爆发式增长成为全年销量的关键增量引擎，2025 年比亚迪乘用车及皮卡海外销量达 104.96 万辆，同比暴涨 145%，首次实现海外年销破百万的目标。
更重要的是，比亚迪 2025 年纯电动汽车销量达到 225.67 万辆，同比增长 27.86%，首次超越特斯拉成为全球纯电汽车销冠。
2025 年，新势力品牌格局发生了根本性变化。传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
在新势力阵营当中，传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
零跑汽车无疑是 2025 年新势力阵营最大的黑马。全年交付 59.66 万辆，同比增长 103%，不仅登顶新势力销冠，还成为首个年销突破 50 万辆的新势力品牌。
对于 2026 年，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示将冲击百万销量目标。在产品上，A 系列和 D 系列新品也将陆续上市。
小鹏强势回归，理想销量意外下滑
全年累计交付新车 589107 台，同比增长 32%。但是对于年初设定的 100 万辆目标，达成率仅 58.91%。不过，其四季度交出三连破纪录的亮眼成绩单，其中 12 月单月交付量高达 89611 台，连续第三个月刷新历史纪录。
2026 年，鸿蒙智行计划推出包括首款 MPV 智界 V9、中大型 SUV 问界 M6、享界硬派越野 SUV 在内的超 10 款全新车型，价格带进一步下探至 15 万元区间，有望冲击更高销量。
小米汽车作为 2024 年底才正式上市的新品牌，在 2025 年交出了一份亮眼的成绩单。全年销量超过 41 万辆，顺利完成了 35 万辆的销量目标，月销量从年初的不足 1 万辆增长到 12 月的超过 5 万辆。
小米计划在 2026 年推出 4 款新车，包括 SU7 改款、SU7 行政版、增程五座 SUV 和增程七座 SUV。其中 SU7 行政版轴距将超过 3.1 米，直接对标蔚来 ET7 等高端行政轿车。
小鹏汽车在 2025 年实现了华丽转身，42.94 万辆的销量同比增长 126%，重新回到新势力第二的位置，同时也超额完成了 38 万辆的销量目标。其中，2025 年 12 月小鹏汽车交付新车 37508 台，实现同环比双增长。
展望 2026 年，小鹏汽车将在 1 月 8 日召开新年发布会，推出 2026 款小鹏 P7+和小鹏 G7 车型。
蔚来在 2025 年通过"蔚乐萤"三品牌战略实现了 46.9% 的同比增长，全年销量达到 32.6 万辆，特别是 12 月交付 48,135 辆，创下单月历史新高。
蔚来的多品牌策略目前来看已初见成效，乐道 L90 和全新 ES8 两款纯电 SUV 重新凝聚了向上的势头。萤火虫品牌作为蔚来的第三品牌，定位 10-20 万元市场，4 月上市后连续 5 个月实现销量增长。
理想汽车 2025 年累计销量 40.63 万辆，同比下滑 18.81%，未完成 64 万辆的调整后目标。理想的困境反映出增程式技术路线的局限性，在纯电动汽车续航里程不断提升、充电基础设施日益完善的背景下，增程车型的市场空间受到挤压。
虽然增程车型仍是主力，但理想在 2025 年也开始布局纯电市场。根据规划，理想将从 2025 年起每年推出两款纯电车型，逐步形成"1 款超级旗舰+5 款增程电动车型+5 款高压纯电车型"的完整布局。
广汽埃安遭遇严重挫折，深蓝接近完成目标
深蓝汽车 2025 年销量 333,117 辆，同比增长 36.6%，完成了调整后 36 万辆目标的 91.67%。深蓝的表现相对稳健，但其增长动能在下半年有所减弱。深蓝 S05 成为品牌销量担当，全年累计销量 137,911 辆。
广汽埃安在 2025 年遭遇了严重的市场挫折，33.83 万辆的销量同比下滑 18.1%。作为传统车企中较早布局新能源的品牌，广汽埃安的困境反映出纯电动汽车在激烈竞争下的生存压力。
埃安的问题在于产品竞争力不足和技术路线单一。在比亚迪、吉利等品牌通过插电混动车型快速抢占市场的背景下，坚持纯电动路线的埃安显得后继乏力。直到年底推出埃安 i60 等新车型，12 月销量才回升至 40,066 辆。
极氪和岚图作为定位相对高端的品牌，在 2025 年的表现中规中矩。极氪 2025 年销量 22.41 万辆，同比仅增长 1%，远低于 32 万辆的年度目标。岚图汽车 2025 年销量 15.02 万辆，同比增长 87%，但仍未完成 20 万辆目标。（萧健）
【文章来源：techweb】
【】 元旦假期，各大新能源车企相继交出了 2025 全年销量的成绩单。
从销量达成率来看，虽然多数品牌在 2025 年销量均创新高，但仅有 4 个品牌完成年度销量目标。
零跑汽车以 119.31% 的达成率位居第一，不仅完成了 50 万辆的年度目标，还将销量提升至近 60 万辆。小米汽车作为新入局者，以超过 41 万辆的销量超额 20% 完成 35 万辆目标。小鹏汽车在年中将目标从 35 万辆上调至 38 万辆后，仍以 42.94 万辆的成绩实现 112.99% 的达成率。比亚迪则以 460.24 万辆的销量最终达成 460 万辆目标，完成度为 100.05%。
鸿蒙智行虽然 58.91 万辆的实际销量并不低，但也仅完成 100 万辆目标的不到六成。理想汽车从年初的 70 万辆目标下调至 64 万辆，但最终仅完成 63.49%，成为唯一同比下滑的品牌。此外，蔚来、极氪、岚图、深蓝、广汽埃安的达成率均在 70%-92% 之间，虽未完成目标但差距相对较小。
比亚迪继续保持绝对优势，零跑逆袭成新势力销冠
2025 年，比亚迪以 460.24 万辆的销量继续领跑新能源汽车市场，同比增长 7.73%。展现出压倒性的市场优势。
海外市场的爆发式增长成为全年销量的关键增量引擎，2025 年比亚迪乘用车及皮卡海外销量达 104.96 万辆，同比暴涨 145%，首次实现海外年销破百万的目标。
更重要的是，比亚迪 2025 年纯电动汽车销量达到 225.67 万辆，同比增长 27.86%，首次超越特斯拉成为全球纯电汽车销冠。
2025 年，新势力品牌格局发生了根本性变化。传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
在新势力阵营当中，传统的"蔚小理"三强格局被彻底打破，取而代之的是更加多元化的竞争格局。
零跑汽车无疑是 2025 年新势力阵营最大的黑马。全年交付 59.66 万辆，同比增长 103%，不仅登顶新势力销冠，还成为首个年销突破 50 万辆的新势力品牌。
对于 2026 年，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示将冲击百万销量目标。在产品上，A 系列和 D 系列新品也将陆续上市。
小鹏强势回归，理想销量意外下滑
全年累计交付新车 589107 台，同比增长 32%。但是对于年初设定的 100 万辆目标，达成率仅 58.91%。不过，其四季度交出三连破纪录的亮眼成绩单，其中 12 月单月交付量高达 89611 台，连续第三个月刷新历史纪录。
2026 年，鸿蒙智行计划推出包括首款 MPV 智界 V9、中大型 SUV 问界 M6、享界硬派越野 SUV 在内的超 10 款全新车型，价格带进一步下探至 15 万元区间，有望冲击更高销量。
小米汽车作为 2024 年底才正式上市的新品牌，在 2025 年交出了一份亮眼的成绩单。全年销量超过 41 万辆，顺利完成了 35 万辆的销量目标，月销量从年初的不足 1 万辆增长到 12 月的超过 5 万辆。
小米计划在 2026 年推出 4 款新车，包括 SU7 改款、SU7 行政版、增程五座 SUV 和增程七座 SUV。其中 SU7 行政版轴距将超过 3.1 米，直接对标蔚来 ET7 等高端行政轿车。
小鹏汽车在 2025 年实现了华丽转身，42.94 万辆的销量同比增长 126%，重新回到新势力第二的位置，同时也超额完成了 38 万辆的销量目标。其中，2025 年 12 月小鹏汽车交付新车 37508 台，实现同环比双增长。
展望 2026 年，小鹏汽车将在 1 月 8 日召开新年发布会，推出 2026 款小鹏 P7+和小鹏 G7 车型。
蔚来在 2025 年通过"蔚乐萤"三品牌战略实现了 46.9% 的同比增长，全年销量达到 32.6 万辆，特别是 12 月交付 48,135 辆，创下单月历史新高。
蔚来的多品牌策略目前来看已初见成效，乐道 L90 和全新 ES8 两款纯电 SUV 重新凝聚了向上的势头。萤火虫品牌作为蔚来的第三品牌，定位 10-20 万元市场，4 月上市后连续 5 个月实现销量增长。
理想汽车 2025 年累计销量 40.63 万辆，同比下滑 18.81%，未完成 64 万辆的调整后目标。理想的困境反映出增程式技术路线的局限性，在纯电动汽车续航里程不断提升、充电基础设施日益完善的背景下，增程车型的市场空间受到挤压。
虽然增程车型仍是主力，但理想在 2025 年也开始布局纯电市场。根据规划，理想将从 2025 年起每年推出两款纯电车型，逐步形成"1 款超级旗舰+5 款增程电动车型+5 款高压纯电车型"的完整布局。
广汽埃安遭遇严重挫折，深蓝接近完成目标
深蓝汽车 2025 年销量 333,117 辆，同比增长 36.6%，完成了调整后 36 万辆目标的 91.67%。深蓝的表现相对稳健，但其增长动能在下半年有所减弱。深蓝 S05 成为品牌销量担当，全年累计销量 137,911 辆。
广汽埃安在 2025 年遭遇了严重的市场挫折，33.83 万辆的销量同比下滑 18.1%。作为传统车企中较早布局新能源的品牌，广汽埃安的困境反映出纯电动汽车在激烈竞争下的生存压力。
埃安的问题在于产品竞争力不足和技术路线单一。在比亚迪、吉利等品牌通过插电混动车型快速抢占市场的背景下，坚持纯电动路线的埃安显得后继乏力。直到年底推出埃安 i60 等新车型，12 月销量才回升至 40,066 辆。
极氪和岚图作为定位相对高端的品牌，在 2025 年的表现中规中矩。极氪 2025 年销量 22.41 万辆，同比仅增长 1%，远低于 32 万辆的年度目标。岚图汽车 2025 年销量 15.02 万辆，同比增长 87%，但仍未完成 20 万辆目标。（萧健）
