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财联社
在 5 月 27 日中国港口协会主办的港口科技创新大会上，交通运输部科技司创新发展处副处长赵晓辉透露，交通运输部正全力推动 「人工智能+交通运输」 行动。
其中，顶层设计 《「人工智能+交通运输」 实施意见》已完成征求意见工作，将加快出台。《实施意见》 明确到 2030 年，人工智能深入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进，形成较为完备的人工智能治理体系，引领交通运输高质量发展和高水平安全迈上新台阶。
日前，无人物流车、Robotaxi 等多家相关企业迎来积极进展。
九识智能 27 日发布全新 E 系列无人物流车平台及首款车型 E6，后者正式售价 19800 元。同时，公司推出 FSD（完全智能驾驶） 月度订阅服务，低至 1800 元/月。
文远知行WeRide 同日公布沙特阿拉伯市场拓展战略。其已在利雅得、埃尔奥拉等沙特重点城市，测试并部署 Robotaxi、Robobus、Robosweeper 等自动驾驶产品；并将于未来数月内在 Uber 平台上线 Robotaxi 试运营，计划于 2025 年内在沙特开展全面的 Robotaxi 商业化运营服务。
小马智行也在同日宣布，与迪拜道路交通管理局达成战略合作，将在当地落地 Robotaxi 车队。此次合作将分阶段实施：2025 年启动测试运营，2026 年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。
特斯拉CEO 埃隆·马斯克近日确认，该公司将于 6 月底在得州奥斯汀市的街道上推出自动驾驶出租车服务。如果顺利且未发生事故，规模将迅速扩展到数千辆车。
随着 AI 技术和自动驾驶技术高速发展，交通运输智能化程度持续升级。
无人物流方面，物流企业不断优化运输网络、提升配送效率，物流规模持续扩张，寻求技术替代、应用智能物流。同时，政府积极出台一系列政策，鼓励平台经济发展，并通过政策引导加速物流智慧化建设，国家邮政局、多地政府、邮管局密集表态加速推进无人车、无人机应用工作。
国内无人配送车 L4 级自动驾驶技术逐步成熟，京东物流、美团、菜鸟、百度Apollo 等电商巨头以及新石器、白犀牛、文远知行、九识智能等科技初创企业推出的无人配送车均具备 L4 级自动驾驶能力。
中邮证券指出，无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021 年无人配送车硬件成本在 30-50 万元左右，目前裸车价降至 5 万元左右。无人配送车成本大幅降低，路权扩充应用走向 「规模化」。
无人驾驶出租车方面，此前全国性政策已给出 Robotaxi 准入和上路途径，允许其在特定区域、特定时段进行商业化试运营，之后地方性政策更进一步，北京、广州等地开放部分地区/全域允许自动驾驶车辆进行测试、运营等应用，并对交通违规或事故进行责任划分。
国元证券指出，进入 2025 年后，ROBOTAXI/ROBOVAN 已进入批量投放/投产拐点，建议关注 ROBOTAXI/ROBOVAN 赛道投资机会。
落实到具体产业链环节上，综合券商分析师观点：
无人物流产业中，1） 受益于应用无人化装备带来提质增效降本的快递物流企业包括：京东物流、顺丰控股、顺丰同城、中通快递等；2） 智能物流系统、无人配送车、无人机研发生产企业及相关配套企业：航天电子、航天彩虹、禾赛、速腾聚创等。
Robotaxi/Robovan 产业方面，（1） 智能化核心环节标的德赛西威，科博达，华阳集团，均胜电子，伯特利，保隆科技，速腾聚创，拓普集团，双环传动，银轮股份，北特科技，贝斯特，隆盛科技等；（2） 商用车建议关注客车& 重卡龙头宇通客车，中国重汽，潍柴动力等。
（财联社）
文章转载自东方财富