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澎湃新闻
电动车技术发展至今，里程焦虑仍是尚未完全解决的痛点之一。动力电池巨头宁德时代（300750.SZ/03750.HK） 今年以来重资布局换电，乘用车换电站年内目标建 1000 座，中期目标 10000 座。比亚迪（002594.SZ/01211.HK） 构建护城河的策略则更侧重充电提速。
今年 3 月，比亚迪在业内率先发布峰值充电倍率 10C 的 「兆瓦闪充电池」、推出 「兆瓦闪充」 技术，用 「充电 5 分钟，续航 400 公里」 试图解决用户充电焦虑。
在理想工况下，兆瓦闪充确实惊艳。从披露的信息来看，比亚迪通过全域千伏高压架构、自研 1500V 碳化硅芯片以及低内阻 「闪充电池」，构建了一套完整的技术闭环。其自建的液冷充电桩最大输出功率可达 1360kW，辅以储能柜也可缓解电网压力。
然而，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上喊出的让充电速度实现 「油电同速」 能否普遍照进现实，背后仍有多重挑战。充电场景远非理想工况下完美、商业化落地基建成本高昂、用户真实需求维度权重如何？诸如此类的问题尚需现实检验。
比亚迪最新的破局举措是开放合作。5 月 31 日，在粤港澳车展上举办的 「兆瓦闪充万桩共建」 兆瓦闪充生态共建启动仪式上，比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建 10000 座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建 5000 座兆瓦闪充桩，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及，进一步加快兆瓦闪充充电设施的建设。
作为滴滴旗下数智化充电运营商，小桔充电已累计合作商户超 8400 家，服务过的用户超 3400 万人；新电途则接入全国超 90% 的公共充电桩，覆盖 400 多座城市。比亚迪称，这一合作将进一步加快兆瓦闪充桩普及速度，加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。
这也就意味着，截至目前，比亚迪宣布将建的兆瓦闪充桩已达 19000 座。在此前 3 月份推出 「兆瓦闪充」 技术之际，比亚迪即提到，兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求，兆瓦闪充终端是补齐兆瓦充电生态的最后一环。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波彼时表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到 1360kW，未来将规划在全国各地建设 4000 多座 「兆瓦闪充站」。廉玉波当时在介绍中也提到，比亚迪通过 「双枪充电」、「智能升压」 技术兼容现有公共快充桩。
据最新发布会上透露，比亚迪目前已建成兆瓦闪充站超 500 座，覆盖全国 200 多个核心城市。比亚迪同时称，公司还正在与多家头部充电运营商洽谈合作，联合更多社会资本推动兆瓦闪充桩广泛落地。
（澎湃新闻）
文章转载自东方财富